“이 사양에 이 가격이요?”… 그랜저 압도하는 ‘2천만 원대’ 하이브리드 세단 정체
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현대 그랜저 하이브리드가 국내에서 4,721만~5,946만 원에 팔리는 가운데, 이보다 훨씬 싼 가격에 사륜구동까지 얹은 그랜저급 세단이 중국에서 등장했다. 지리(Geely)의 신형 플러그인 하이브리드 세단 ‘갤럭시 스타샤인7’이다.
현지 한정 프로모션 기준 가격은 9만 8,800~12만 9,800위안, 원화로 약 2,200만~2,900만 원 수준이다. AWD 모델까지 이 가격대에 포함된다는 점에서 현지 반응이 뜨겁다.
이 가격에 어떻게 이런 구성이 가능한지, 차체와 파워트레인부터 살펴볼 필요가 있다.
그랜저급 차체에 424마력, 5.4초의 비밀
스타샤인7은 전장 4,958mm, 휠베이스 2,852mm를 갖춘 대형 세단이다. 현대차 그랜저와 체급은 비슷하지만, 성능만큼은 훨씬 공격적으로 설계됐다.
핵심은 지리의 최신 파워트레인 ‘토르 하이브리드 2.0 시스템’이다. 1.5리터 엔진에 듀얼 모터를 더해, AWD 모델 기준 시스템 총출력 312kW(약 424마력), 최대토크 526Nm을 낸다. 시속 100km까지는 단 5.4초로, 국산 고성능 세단급 성능을 2천만 원대에 구현한 셈이다.
28.3kWh 배터리를 얹어 AWD 모델 기준 CLTC 전기 주행거리 220km를 확보했고, 배터리가 방전된 상태에서도 연료 소비를 100km당 2L 수준으로 억제했다는 게 지리 측 설명이다.
에바(Eva) AI 로봇에 26개 센서 주행보조까지
실내 구성도 웬만한 프리미엄 세단 못지않다. 10.2인치 계기판과 최대 15.4인치 센터 디스플레이, 16.6인치 헤드업 디스플레이가 적용되고, 지리의 ‘플라임 오토 2’ 인포테인먼트 시스템이 이를 뒷받침한다.
눈에 띄는 건 감정 표현과 NFC 연동 기능을 갖춘 AI 로봇 ‘에바(Eva)’다. 최근 중국 브랜드들이 경쟁적으로 밀어붙이는 AI 기반 차량 UX 전략이 고스란히 반영된 사례다.
주행 보조 시스템도 만만치 않다. 26개 센서 기반의 ‘첸리 하오한 H3’ 시스템이 들어가 고속도로 NOA(내비게이션 기반 자율주행 보조)와 자동 주차 기능까지 지원한다.
프로모션가와 상시가는 다르다, 비교도 신중해야
지금 알려진 9만 8,800위안이라는 가격은 주의해서 봐야 한다. 스타샤인7 MAX의 중국 공식 가격은 10만 8,800~13만 9,800위안이고, 지금 나온 9만 8,800~12만 9,800위안은 출시 초기 한정 혜택을 적용한 금액이다.
여기에 최상위 ‘위안항’ 트림은 기본 AWD 대신 후륜구동을 선택하면 8,000위안이 더 낮아지는 구조까지 있어, 시작가만 보고 상시 판매가로 오해하면 곤란하다.
국내 그랜저 하이브리드와의 직접 비교도 조심스럽다. 국가별 세금과 보조금 체계, 기본·선택 사양, 환율, 프로모션 조건이 전부 다르기 때문에, “2천만 원대 vs 4천만 원대”라는 표면적 가격 차이만으로 우열을 가리기는 어렵다.
실제로 스타샤인7의 국내 출시 계획은 아직 공식 발표되지 않았고, 국내 가격 경쟁력 역시 실제 도입 여부와 인증·트림 구성이 정해진 뒤에야 판단할 수 있다.
그럼에도 이 차가 보여주는 방향성은 뚜렷하다. 저렴하지만 품질이 떨어진다는 과거 중국차 이미지와 달리, 가격 경쟁력에 성능·디자인·첨단 사양까지 갖추면서 완성차 시장의 무게중심이 흔들리고 있다는 평가가 나온다.
전동화 기술과 배터리 경쟁력을 앞세운 중국 브랜드들은 이미 글로벌 시장에서도 빠르게 점유율을 넓히는 중이며, 설령 이 차가 국내에 들어온다 해도 현지가보다는 비싸지겠지만 그랜저 같은 국산 세단보다는 여전히 저렴한 가격대를 형성할 가능성이 있다는 게 업계의 시각이다.
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