“작은 SUV에 너무 많이 넣었다”…258마력·사륜구동 기본인 신형 독일 SUV

도심에서 다루기 편한 컴팩트 SUV지만 파워트레인 구성은 생각보다 훨씬 공격적이다. 최고출력 258.3마력의 2.0리터 가솔린 터보 엔진에 아우디의 사륜구동 시스템 콰트로를 모든 트림에 기본으로 넣었다.

주인공은 국내 판매를 시작한 3세대 더 뉴 아우디 Q3다. 어드밴스드와 S라인, S라인 블랙 에디션, 스포트백 S라인 등으로 구성되며 트림에 관계없이 2.0 TFSI 엔진과 7단 S트로닉 변속기, 콰트로 조합을 사용한다.

최고출력은 258.3마력이며 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 5.9초가 걸린다. 가족용 도심 SUV라는 성격을 유지하면서도 일상 주행 이상의 성능을 확보한 셈이다.

여기에 헤드업 디스플레이와 360도 카메라, 프리미엄 오디오 등 상위 차급에서 기대할 법한 편의사양까지 기본으로 넣어 단순히 출력만 높인 모델과는 다른 상품성을 보여준다.

이번 Q3에서 가장 눈에 띄는 부분 가운데 하나는 콰트로 사륜구동을 상위 트림 전용으로 묶지 않았다는 점이다.

가장 낮은 어드밴스드부터 스포트백 S라인까지 동일하게 258.3마력 엔진과 콰트로를 사용한다. 트림을 올리지 않아도 기본적인 구동계 성능은 그대로 가져갈 수 있는 구조다.

사륜구동 시스템은 주행 상황에 따라 앞뒤 바퀴로 구동력을 전달해 젖은 노면이나 눈길, 빠른 코너링 등에서 안정적인 접지력 확보를 돕는다. 사계절 변화가 뚜렷한 국내 주행환경에서도 체감도가 높은 장비다.

S라인에는 스포츠 서스펜션과 레드 브레이크 캘리퍼 등이 추가돼 디자인뿐 아니라 주행 감각에서도 일반 모델과 차이를 둔다.

기본 편의사양도 꽤 풍부하다.

실내에는 11.9인치 버추얼 콕핏 플러스와 12.8인치 MMI 터치 디스플레이를 연결한 파노라믹 디스플레이 구성이 적용된다. 헤드업 디스플레이 역시 기본 사양에 포함된다.

주차와 저속 주행에서는 360도 서라운드 뷰 카메라와 파크 어시스트 플러스가 도움을 준다. 어댑티브 크루즈 어시스트 플러스를 비롯한 주요 운전자 보조 기능도 제공된다.

오디오 시스템은 12개 스피커와 420W 출력을 갖춘 SONOS 프리미엄 사운드를 사용한다. 3존 자동 에어컨과 앞좌석 이중접합 유리, 스티어링 휠 열선 등도 기본으로 구성돼 있다.

외관은 3세대로 넘어오면서 이전보다 한층 날카롭고 낮아 보이는 인상으로 바뀌었다.

전면에는 새로운 아우디 링과 대형 싱글프레임 그릴을 적용했고, 헤드램프와 테일램프 그래픽도 최신 아우디 디자인 언어에 맞춰 손질했다.

일반 Q3는 전통적인 SUV 비율을 유지하는 반면 스포트백은 뒤로 갈수록 낮아지는 루프라인을 적용해 쿠페형 이미지를 강조한다. 적재공간과 실용성을 우선하면 SUV, 디자인과 역동적인 분위기를 중시하면 스포트백이 더 잘 맞는다.

S라인 블랙 에디션은 사이드미러와 윈도 몰딩, 루프레일 등 외장 요소를 검게 처리해 좀 더 공격적인 분위기를 낸다.

국내 판매가격은 Q3 어드밴스드가 6080만원부터 시작한다. S라인은 6374만원, S라인 블랙 에디션은 6472만원이며 스포트백 S라인은 6767만원이다.

가장 저렴한 트림과 가장 비싼 트림 사이에는 약 687만원의 차이가 있지만 엔진과 변속기, 콰트로 사륜구동은 동일하다. 기본형에서도 258.3마력과 제로백 5.9초의 성능을 그대로 누릴 수 있다.

상위 트림으로 갈수록 디자인 패키지와 스포츠 서스펜션, 실내 분위기 등 감성적인 요소가 추가되는 구조여서 성능 자체보다는 외관과 편의사양 선호도에 따라 선택이 갈릴 가능성이 크다.

더 뉴 아우디 Q3는 작은 차체에 258마력 엔진과 사륜구동, HUD와 360도 카메라, 프리미엄 오디오까지 묶었다. 제목 그대로 ‘작은 SUV에 너무 많이 넣었다’는 표현이 어울릴 만큼 기본 상품성을 촘촘하게 채운 것이 이번 3세대 모델의 가장 큰 특징이다.

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