“충전도 시간 잘 골라야겠네”… 주말·공휴일 전기차 충전요금 최대 32% ‘인하’
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기후에너지환경부가 9월 3일, 주말·공휴일 낮 시간대 전기차 충전요금을 최대 32% 할인한다고 밝혔다. 할인 기간은 9월 5일부터 10월 31일까지, 주말·공휴일 총 21일간 오전 11시부터 오후 2시까지 3시간이 적용 대상이다.
이번 조치는 지난 4월 시행된 봄철 할인의 후속판이다. 당시엔 전력량요금 50% 할인만으로 소비자 충전요금이 최대 15% 낮아졌는데, 이번 가을엔 여기에 기후부 자체 할인을 더해 할인폭을 두 배 이상 키웠다.
태양광 발전이 몰리는 낮 시간대로 충전 수요를 옮기려는 게 핵심 목적이다. 봄·가을철에는 태양광 발전량이 늘면서 낮 시간대 전력 공급이 수요를 웃도는 경우가 발생하는데, 이 남는 전력을 전기차 충전에 활용하겠다는 구상이다.
9,600기엔 최대 32%, 나머지는 최대 17%
할인 구조는 충전기 운영 주체에 따라 갈린다. 국내 전체 급속충전기의 약 24%를 차지하는 공공 급속충전기는 약 1만 4,000기다.
이 중 기후부가 직접 운영하는 약 9,600기는 한국전력의 전력량요금 50% 할인에 자체 할인을 더해, 최종 충전요금을 1kWh당 85.4~97.2원, 비율로 약 22~32% 낮춘다.
한전이 운영하는 나머지 공공 충전기와 완속충전기(약 3,400기), 그리고 주택·회사 등의 자가소비용 충전소는 전력량요금 50% 할인만 적용돼 1kWh당 40.1~48.6원, 최종 요금 기준 약 11~17%가 내려간다.
참고로 소비자가 내는 전체 충전요금 중 전력량요금이 차지하는 비중은 약 35% 수준이라, 정부가 할인하는 항목은 요금 전체가 아니라 이 부분에 한정된다.
민간 충전사업자도 19개사가 동참한다. 에버온, 플러그링크, 채비, 아이파킹, SK일렉링크 등이 한전에서 받은 전력량요금 할인분을 소비자에게 돌려주는데, 방식은 업체마다 다르다.
에버온은 완속 1kWh당 50~70원, 급속 148원을 직접 할인하고 현대엔지니어링은 15%를 할인하는 식이라, 실제 적용 단가는 충전 전 각 업체 앱이나 충전기 화면에서 확인해야 한다.
30kWh 충전하면 최대 3,000원, 봄철엔 실제 효과 있었다
기후부 운영 급속충전기에서 배터리 30kWh를 충전한다고 가정하면, 평소보다 약 2,560~2,920원, 최대 3,000원가량을 아낄 수 있다. 다만 이 ‘최대 32% 할인’은 기후부 운영 충전기 9,600기에 한정된 수치로, 모든 충전소에 동일하게 적용되는 건 아니다.
이런 유인책이 실제로 통했는지는 봄철 데이터로 어느 정도 확인됐다. 지난 4월 18일부터 5월 31일까지 시행한 봄철 할인 기간 17일 동안, 기후부·한전 운영 공공 충전기 약 1만 3,000기에서 총 7만 9,114건의 충전이 이뤄졌다.
하루 평균 4,654건으로 할인 전(4,261건)보다 9.2% 늘었고, 이용자에게 돌아간 할인 혜택은 총 7,545만 8,441원으로 집계됐다.
계시별 요금제 도입 전 마지막 검증 단계
다만 이 수치를 곧바로 “할인 덕분에 이용이 늘었다”고 단정하기는 이르다. 봄철 분석은 할인 전후 충전 건수를 단순 비교한 결과라, 계절·날씨·전기차 보급대수·충전기 수 증가 같은 다른 변수의 영향까지 분리한 정밀 분석은 아직 이뤄지지 않았다.
이번 가을철 할인은 지난 4월 시행된 계절·시간대별 전기요금 개편과 연계해 마련됐다. 정부는 봄·가을 두 차례 시행 결과를 종합 분석해, 충전요금 수준에 따라 이용자들이 실제로 충전 시간을 옮기는지 확인할 계획이다.
이를 토대로 내년 상반기 도입을 검토 중인 ‘계절·시간대별(계시별) 요금제’의 구체적인 요금 체계를 설계한다는 방침이다. 지금의 할인 혜택을 받으려는 소비자라면, 자신이 이용하는 충전기가 기후부 직영인지 한전·민간 운영인지에 따라 할인폭이 다르다는 점을 미리 확인해두는 게 좋다.
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