“잠깐, 팰리세이드 계약 멈추세요”… 27인치 화면에 3열까지 넓은 7인승 대형 SUV 정체는?
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국내 대형 SUV 시장에서 현대 팰리세이드의 독주는 오랫동안 흔들리지 않았다. 그런데 포드가 중국에서 선보인 ‘엣지 L’ 페이스리프트가 이 구도를 흔들 만한 카드로 주목받고 있다.
북미에서는 이미 단종된 ‘엣지’라는 이름이, 중국에서는 롱휠베이스 버전 ‘L’을 달고 살아남아 계속 진화 중이다. J.D. Power 2024 중국 차량 신뢰성 연구에서 대형 SUV 부문 1위에 오를 만큼 내실도 다졌다는 평가다.
전장 5m, 휠베이스 3m에 육박하는 차체에 27인치 디스플레이까지 얹은 이 차가 어떤 구성을 갖췄는지 살펴볼 필요가 있다.
외관은 강인하게, 실내는 27인치로 압도
외관의 핵심은 강인함이다. 기존보다 각진 대형 그릴에 헤드램프를 경계 없이 이어 붙여, 실제보다 차체가 넓어 보이는 효과를 냈다.
세로형 통풍구를 더한 범퍼는 스포티함을, 낮춘 번호판 위치와 얇게 다듬은 테일램프는 후면의 세련미를 완성한다. 휠은 최대 21인치까지 선택할 수 있다.
실내는 27인치 초대형 인포테인먼트 화면이 12.3인치 디지털 계기판과 이어져 개방감을 만든다. 2열은 독립식 캡틴 시트와 레그레스트를 갖춘 6~7인승 구조이며, 파노라마 선루프까지 더해져 대형 SUV다운 여유를 갖췄다.
405Nm에 7.1초, 한 번 주유로 1,188km
파워트레인은 두 갈래다. 가솔린 모델은 2.0리터 터보로 249마력을 내고, 하이브리드는 5세대 2.0리터 EcoBoost 엔진(최고 275마력, 405Nm)에 140kW급 전기모터(약 190마력)를 결합한다.
다만 이 둘을 합친 정확한 시스템 총출력은 확인되지 않아, 엔진과 모터 스펙을 각각 참고하는 게 정확하다.
성능은 이 조합으로 정지 상태에서 시속 100km까지 7.1초, WLTC 기준 연비는 100km당 6리터급이며 한 번 주유로 1,188km를 달릴 수 있다. 별도 충전 없이 일반 휘발유만으로 이 정도 항속거리를 낸다는 게 포드 측 설명이다.
10만km 실주행 데이터로 본 내구성, 그리고 남은 물음표
숫자만 보고 끝낼 일이 아니다. 초기 하이브리드 오너 중에는 이미 10만km를 넘게 탄 사례가 나왔는데, 중국 전역의 다양한 지형을 다니고도 실측 평균 연비는 100km당 7.66L, km당 유류비는 0.59위안 미만을 기록했다.
브레이크 패드나 점화플러그 같은 소모품 마모도 적어, 1만km당 평균 정비비가 360위안이 채 안 됐다는 결과가 나왔다. 2026년형에는 여기에 더해 경사도 7도 이상 오르막에서 자동으로 켜지는 360도 카메라와 180도 투명 언더바디 기능까지 새로 들어가, 실사용 편의성도 한층 개선됐다.
가격은 트림에 따라 22만 9,800~30만 9,800위안으로, 가솔린 4종과 하이브리드 3종을 합쳐 총 7개 트림으로 운영된다. 다만 이 차는 창안포드 합작법인이 만드는 중국 전용 모델이라는 점을 반드시 짚어야 한다.
세금·인증 방식·기본 사양·환율·현지 프로모션이 나라마다 달라, 이 가격을 국내 팰리세이드 가격과 나란히 놓고 비교하는 건 사실상 큰 의미가 없다.
포드코리아 역시 이 차의 국내 출시를 아직 검토조차 공식화하지 않았다. 지금 단계에서는 “팰리세이드를 이길 대안”이라기보다, 중국 3열 대형 SUV 시장을 겨냥한 별개의 모델로 보는 게 정확하다.
실제 국내 상륙 여부는 비슷한 수요층을 노리는 경쟁 구도가 확인된 뒤, 포드코리아의 공식 발표가 나온 다음에야 판단할 수 있다.
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