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“가족차인데 오프로더 본색은 그대로”…7인승에 464마력 뽑는 초대형 럭셔리 SUV

오토센티널

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렉서스 LX 700h / 사진=렉서스

렉서스 LX 700h / 사진=렉서스

7명이 탈 수 있는 초대형 패밀리 SUV에 하이브리드 시스템을 넣었지만 차체 구조는 일반적인 도심형 SUV와 다르다. 모노코크 대신 정통 오프로더에 쓰이는 보디온프레임 구조를 유지하고, 시스템 총출력은 464마력까지 끌어올렸다.

주인공은 국내에서도 판매 중인 렉서스의 플래그십 SUV LX 700h다. 기존 LX가 갖고 있던 견고한 차체와 험로 대응능력을 유지하면서 3.5리터 V6 트윈터보 엔진과 전기모터를 결합한 병렬 하이브리드 시스템을 적용했다.

렉서스 LX 700h / 사진=렉서스
렉서스 LX 700h / 사진=렉서스

차체 크기는 전장 5095mm, 전폭 1990mm, 휠베이스 2850mm에 달한다. 국내 판매 모델은 VIP 4인승, 오버트레일 5인승, 럭셔리 7인승으로 나뉘어 의전용 플래그십부터 가족용 대형 SUV, 오프로드 특화 모델까지 서로 다른 역할을 맡는다.

특히 7인승 럭셔리는 3열까지 갖춰 가족 단위 이동에 대응하면서도 LX 특유의 프레임 구조와 풀타임 사륜구동을 그대로 유지한다.

3.5 V6 트윈터보에 모터 더해 464마력

렉서스 LX 700h / 사진=렉서스
렉서스 LX 700h / 사진=렉서스

LX 700h에는 3.5리터 V6 트윈터보 가솔린 엔진과 전기모터, 10단 자동변속기를 결합한 병렬 하이브리드 시스템이 들어간다.

국내 출시 기준 엔진 최고출력은 415마력이며 전기모터가 힘을 보태 시스템 총출력 464마력을 발휘한다. 일반적인 하이브리드처럼 연료효율만을 높이기보다 초대형 차체를 움직이는 출력과 저속 응답성을 보강하는 성격이 강하다.

렉서스 LX 700h / 사진=렉서스
렉서스 LX 700h / 사진=렉서스

국내 인증 복합연비는 8.0km/L다. 일반적인 하이브리드 SUV와 비교하면 높은 수치는 아니지만, 2.5톤을 훌쩍 넘는 보디온프레임 플래그십 SUV라는 차급을 고려해야 한다.

하이브리드 시스템은 엔진과 10단 자동변속기 사이에 모터 제너레이터를 배치한다. 이를 통해 주행 상황에 따라 엔진 단독과 모터 단독 주행을 제어하면서 풀타임 4WD와 Lo 레인지도 유지했다.

하이브리드 고장 나도 엔진·4WD 사용 가능

렉서스 LX 700h / 사진=렉서스
렉서스 LX 700h / 사진=렉서스

LX 700h의 하이브리드 시스템은 험로 주행까지 고려해 설계됐다는 점에서 일반적인 전동화 SUV와 차이가 크다.

렉서스는 기존 하이브리드 모델과 달리 별도의 스타터와 얼터네이터를 기본으로 넣었다. 만약 하이브리드 시스템이 작동하지 않는 상황에서도 스타터로 엔진을 시동하고 얼터네이터로 12V 배터리에 전력을 공급해 엔진만으로 이동할 수 있다.

렉서스 LX 700h / 사진=렉서스
렉서스 LX 700h / 사진=렉서스

이 상황에서도 트랜스퍼 케이스의 Lo 레인지와 차고 조절 기능, 트랙션 제어 기능 등을 사용할 수 있도록 구성했다. 전동화 시스템의 문제가 곧바로 오프로드 기능 상실로 이어지지 않게 한 것이다.

고전압 배터리 역시 방수 트레이 내부에 배치했다. 공식 자료 기준 도하 가능 깊이는 700mm로, 기존 내연기관 LX와 동등한 수준의 물길 통과 능력을 확보했다.

5인승 오버트레일·7인승 럭셔리·4인승 VIP

렉서스 LX 700h 실내 / 사진=렉서스
렉서스 LX 700h 실내 / 사진=렉서스

국내 LX 700h는 같은 차체를 사용하지만 트림별 성격이 상당히 다르다.

오버트레일은 5인승으로 구성되며 아웃도어와 험로 주행에 집중한다. 센터 디퍼렌셜 락에 더해 전륜과 후륜 디퍼렌셜 락까지 추가되고, 전용 18인치 휠과 블랙 익스테리어 패키지를 적용한다.

렉서스 LX 700h 실내 / 사진=렉서스
렉서스 LX 700h 실내 / 사진=렉서스

럭셔리는 7인승이다. 1·2열에 더해 3열 좌석을 추가해 최대 7명까지 탑승할 수 있어 세 가지 트림 중 가장 전형적인 대형 패밀리 SUV에 가깝다.

최상위 VIP는 반대로 4인승이다. 2열을 두 개의 독립시트로 구성하고 오토만과 뒷좌석 편의장비를 강화해 가족용 SUV보다는 의전용 플래그십에 가까운 성격을 갖는다.

1억6587만원부터…VIP는 1억9457만원

렉서스 LX 700h / 사진=렉서스
렉서스 LX 700h / 사진=렉서스

국내 판매가격은 5인승 오버트레일이 1억6587만원으로 가장 낮다. 7인승 럭셔리는 1억6797만원, 4인승 VIP는 1억9457만원이다.

오버트레일과 럭셔리의 가격 차이는 210만원이다. 가격 차이는 크지 않지만 한쪽은 험로 주행을 강화한 5인승, 다른 한쪽은 가족용 활용성을 높인 7인승이라는 점에서 선택 기준은 분명하다.

렉서스 LX 700h / 사진=렉서스
렉서스 LX 700h / 사진=렉서스

VIP는 2억원에 가까운 가격을 받지만 4인승 독립시트와 뒷좌석 중심의 고급사양을 앞세운다. 같은 LX 700h라도 운전자 중심의 오프로더부터 7인 가족용 SUV, 뒷좌석 중심 의전차까지 전혀 다른 성격으로 구성되는 셈이다.

LX 700h의 핵심은 하이브리드를 적용하면서도 프레임 구조와 풀타임 사륜구동, Lo 레인지, 도하 성능 등 정통 오프로더의 핵심을 버리지 않았다는 데 있다. 여기에 최대 7명이 탈 수 있는 공간과 464마력의 시스템 출력까지 더해 패밀리카와 럭셔리 오프로더의 성격을 동시에 갖춘 모델로 완성됐다.

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