“한때 회장님차였는데 한 달 29대 팔렸다”…국산 대형 세단이 힘 못 쓰는 이유
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기아의 플래그십 세단 K9이 지난 8월 국내에서 29대 판매에 그쳤다. 2012년 출시 이후 가장 적은 월간 판매량이다.
지난해 같은 달 143대와 비교하면 79.7% 감소했다. 올해 누적 판매량도 791대에 머물고 있다.
K9은 오랫동안 기아 승용차 라인업의 최상단을 지켜온 대형 세단이다. 현재도 전장 5m가 넘는 차체와 V6 가솔린 엔진, 후륜구동 기반의 구성을 유지하고 있지만 실제 시장에서의 존재감은 과거보다 크게 약해졌다.
특히 2018년 2세대 출시 직후 월 1000대 이상 판매됐던 시기와 비교하면 최근 변화가 더욱 뚜렷하다. 단순한 월별 등락보다 대형 세단 시장에서 K9의 위치 자체가 달라지고 있다는 데 주목할 필요가 있다.
6034만원 K9·6063만원 G80…시작가격 거의 겹친다
K9이 놓인 시장 환경에서 가장 눈에 띄는 부분은 가격대다.
2026년 9월 기준 K9 3.8 가솔린 플래티넘의 시작가격은 6034만원이다. 제네시스 G80은 6063만원부터 시작한다. 두 모델의 기본가격 차이는 29만원에 불과하다.
차급과 엔진, 기본사양이 서로 다른 만큼 단순 가격만으로 직접 우열을 가릴 수는 없다. 다만 6000만원 안팎의 세단을 찾는 소비자 입장에서는 두 모델이 자연스럽게 같은 구매 예산 안에 들어올 수 있다.
K9보다 한 단계 아래인 기아 K8은 3731만원부터 시작한다. 반면 제네시스의 최상위 세단 G90은 9748만원부터다.
결국 기아 브랜드 안에서 보다 합리적인 준대형 세단을 원하면 K8이 있고, 6000만원대로 예산을 높이면 제네시스 G80까지 비교 대상에 들어온다. K9 입장에서는 차 자체의 크기와 상품성 외에 소비자를 끌어당길 명확한 선택 이유가 이전보다 중요해진 셈이다.
전장 5140mm에 V6…차체와 성능은 여전히 플래그십급
판매량이 줄었다고 K9의 기본 상품성이 크게 낮은 것은 아니다.
차체 크기는 전장 5140mm, 전폭 1915mm, 전고 1490mm이며 휠베이스는 3105mm다. 넓은 2열 공간을 확보하기 유리한 전형적인 대형 세단 비율이다.
파워트레인은 3.8리터 V6 자연흡기 가솔린과 3.3리터 V6 가솔린 터보 두 종류다.
3.8 가솔린은 최고출력 315마력, 최대토크 40.5kgf·m를 발휘한다. 보다 높은 성능을 원하는 소비자를 위한 3.3 터보 모델은 최고출력 370마력을 낸다.
프리뷰 전자제어 서스펜션과 전방 예측 변속 시스템을 비롯해 대형 세단에 어울리는 승차감·주행 편의 기술도 갖추고 있다.
K9의 판매 감소를 단순히 차량 상품성 부족 하나로 설명하기 어려운 이유다.
SUV로 옮겨간 수요…대형 세단 안에서는 제네시스와 경쟁
K9의 부진에는 국내 자동차 시장의 변화도 영향을 미치고 있다는 분석이 나온다.
패밀리카 시장의 중심이 세단에서 SUV와 RV로 옮겨가면서 전통적인 대형 세단을 찾는 수요 자체가 과거보다 좁아졌다.
기아의 8월 국내 판매에서도 쏘렌토는 6397대, 카니발은 4186대, 스포티지는 3874대가 판매됐다. K9의 29대와는 시장 규모 자체가 크게 다르다.
남아 있는 고급 세단 수요에서는 제네시스라는 별도 프리미엄 브랜드가 강하게 자리 잡고 있다. 특히 G80의 시작가격이 K9과 거의 겹치는 상황에서는 브랜드를 구매 결정 요소로 보는 소비자에게 K9이 불리할 가능성이 있다.
다만 SUV 선호나 제네시스 경쟁만으로 29대라는 판매량을 모두 설명할 수는 없다. 현행 2세대 K9이 2018년 처음 등장한 이후 시간이 상당히 흘렀다는 점과 시장의 신차 주기 역시 함께 고려할 부분이다.
29대가 보여준 건 ‘나쁜 차’보다 달라진 시장
K9의 현재 상황은 상품성이 부족한 차가 시장에서 곧바로 외면받았다는 이야기와는 거리가 있다.
5140mm의 큰 차체와 3105mm 휠베이스, V6 엔진과 후륜구동 기반 구조 등 전통적인 대형 세단을 선호하는 소비자에게는 여전히 뚜렷한 특징이 있다.
오히려 달라진 것은 주변 시장이다. 패밀리카 수요는 SUV로 이동했고, 고급 세단에서는 제네시스가 독립적인 브랜드 영역을 구축했다. 여기에 6000만원대부터 시작하는 K9의 가격 역시 G80과 직접 비교되는 위치에 놓였다.
결국 한 달 29대라는 숫자는 K9 한 모델의 문제뿐 아니라 국내 대형 세단 시장이 지난 10여 년 사이 얼마나 달라졌는지를 보여주는 사례에 가깝다.
기아는 현재도 K9을 공식 판매하고 있으며 2026년 9월 가격표도 운영 중이다. 월 최저 판매 기록 이후 이 전통적인 플래그십 세단이 앞으로 어떤 방식으로 자리를 이어갈지에도 관심이 쏠린다.
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