“8분 충전에 700km 주행?”… 출시 한 달만에 6만대 팔려버린 ‘3천만 원대’ SUV 정체는?

BYD의 신형 전기 SUV ‘송 울트라 EV’가 지난 3월 26일 중국에서 정식 출시된 지 한 달 만에 6만 1,240건의 주문을 확보했다고 BYD가 밝혔다. 하루 평균 약 2,000대꼴로, 이 가격대 단일 모델치고는 이례적인 속도다.

가격은 4개 트림 기준 15만 1,900~17만 9,900위안(약 2,962만~3,508만 원)이다. 사전판매 당시 제시됐던 15만 5,000위안보다도 낮춘 가격인데, 사전판매 시작 20일 만에 이미 2만 1,586건의 주문이 몰렸을 만큼 초기 반응부터 뜨거웠다.

이 숫자를 확정 판매·인도량으로 그대로 받아들이기는 조심스럽다. 중국 현지 매체 중에는 이 6만 건이 실제 인도 완료 대수가 아니라 출시 후 30일간의 누적 주문 건수에 가깝다고 지적하는 곳도 있어, 실제 고객 인도까지 이어진 정확한 규모는 별도 확인이 필요하다.

605km와 710km, 두 가지 항속거리로 나뉜다

전장 4,850mm급 중형 SUV에 두 가지 배터리(75.6kWh·82.7kWh LFP)를 얹어 CLTC 기준 605km와 710km 두 항속거리로 트림을 나눴다. 최고출력 270kW(약 362마력) 모터가 전 트림에 들어간다.

가장 강력한 무기는 ‘플래시 충전’ 기술이다. 상온에서 배터리 잔량 10%에서 70%까지 약 5분, 10%에서 97%까지는 약 8분 47초면 끝난다. 영하 30도의 혹한에서도 이보다 3분 정도만 더 걸리는 수준이라, 계절에 관계없이 충전 시간 부담이 크지 않다는 게 강점이다.

다만 이런 속도는 BYD의 2세대 블레이드 배터리와 최대 1.5MW급 전용 플래시 충전 설비를 함께 써야 나오는 조건이다. 일반 공공 급속충전기에서는 같은 속도가 나오지 않을 수 있어, BYD는 2026년 안에 중국 내 플래시 충전소 2만 개를 구축하겠다는 계획을 별도로 내놨다.

윤련-C 서스펜션에 타이어 펑크 대응 기술까지

실내는 15.6인치 고정형 센터 디스플레이와 4존 음성 인식, 무선 폰 충전이 전 트림 기본이며, 상위 트림에는 조수석 전용 시트와 차량용 냉장고, 26인치 헤드업 디스플레이가 추가된다.

외관은 폐쇄형 그릴에 슬립백 사이드라인과 반은닉식 도어 핸들을 더해 스포티한 인상을 냈고, 운전석·조수석 시트 메모리와 차양막 달린 파노라마 선루프, 전동 테일게이트·프렁크까지 전 트림 기본으로 챙겼다.

섀시에는 BYD의 지능형 댐핑 제어 시스템 ‘윤련-C’와 시속 140km에서 타이어가 터져도 차체 안정성을 유지하는 TBC 시스템이 적용된다. 7에어백과 77%에 달하는 고장력 강판 비율까지 갖춰, 저렴한 가격에도 안전 사양을 타협하지 않았다는 평가가 나온다.

입문 트림엔 없는 L2, 라이다는 곧 비싸진다

가격이 파격적인 만큼 놓치기 쉬운 함정도 있다. 최하위 트림에는 L2 수준의 주행보조 기능 자체가 빠져 있어, 라이다는커녕 기본적인 차선유지 보조조차 없다는 점은 현지에서도 아쉬운 대목으로 지적된다.

라이다 기반 주행보조 패키지 ‘천신지안 B’를 선택하려면 서둘러야 한다. 현재는 옵션가가 9,900위안이지만 5월 1일부터 1만 2,000위안으로 오를 예정이라, 이 옵션을 고려한다면 가격 인상 전 계약 여부가 실구매가에 영향을 줄 수 있다.

초기 구매층을 보면 이 차가 왜 잘 팔렸는지 드러난다. 카팬스 집계에 따르면 초기 구매자는 35~45세가 중심을 이뤘고, 여성 고객 비중은 약 30%였다.

특히 구매자의 70%가 보상판매 혜택을 활용했다는 점은, 기존 내연기관차나 구형 전기차를 타던 실수요층이 교체 수요로 대거 유입됐다는 것을 시사한다.

다만 이 수치는 BYD 공식 통계가 아닌 민간 플랫폼 집계인 만큼 출시 초기 주문 성향으로만 참고하는 게 적절하다. 이 모든 사양과 가격은 중국 현지 기준이며, 해외 출시 일정이나 국내 도입 여부는 현재까지 확인된 바 없다.

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