“GV80 계약 잠시만요”… 한 번에 1,461km 주행, 출시 1주일 만에 10만대 팔린 SUV 정체

샤오미의 레인지 익스텐더 SUV ‘스카이노마드 N70’이 지난 7일 중국 출시 직후 4분 만에 1만 대 이상의 확정 주문을 확보했다고 밝혔다. 회사는 초기 물량을 미리 생산해둬 주문 고객에게 1주에서 5주 안에 인도할 계획이라고 설명했다.

다만 “출시 첫 주 10만 대 사전 주문”이라는 숫자는 중국 현지 매체와 딜러 채널을 통해 전해진 추정치로, 샤오미가 공식 확인한 수치는 아니다. 실제 흥행 여부는 예약 건수뿐 아니라 생산량, 인도 속도, 주문 취소율, 월간 등록 대수까지 함께 봐야 판단할 수 있다.

가격도 예상보다 더 내려갔다. 지난 7월 사전계약 당시 25만 9,900위안이었던 가격이, 정식 출시 시점엔 기본형 20만 9,900위안(약 31,275달러), 최상위 23만 9,900위안(약 35,745달러)으로 오히려 낮아졌다.

282마력에 351km, 416마력에 505km

파워트레인은 두 갈래다. 기본형 N70 프로는 후륜 단일 모터로 282마력을 내고, 52kWh 리튬인산철 배터리로 순수 전기 351km, 1.5리터 엔진까지 더한 총 주행거리는 1,351km에 달한다.

최상위 N70 맥스는 듀얼 모터로 416마력을 내며, 76kWh 니켈망간코발트 배터리로 순수 전기 505km, 총 주행거리는 1,461km까지 늘어난다. 맥스 트림에는 에어 서스펜션도 추가로 들어간다.

가격 경쟁력은 동급 경쟁 모델과 비교하면 더 뚜렷해진다. 중국 현지 생산 테슬라 모델Y가 26만 3,500위안, 샤오미 자체 순수전기 SUV YU7이 25만 3,300위안부터 시작하는데, N70은 이 두 모델보다도 저렴하다. 6인승으로 확장된 모델 YL(33만 9,000위안)과 비교하면 격차는 더 커진다.

33개 수납공간에 25스피커 사운드까지

차체는 전장 4,960mm, 전폭 1,998mm, 전고 1,785mm, 휠베이스 2,950mm급 대형 SUV다. 잠자리를 닮은 헤드램프(하이빔 도달거리 624m)와 헤일로 테일램프가 특징이며, 외장 6가지·내장 3가지 색상을 고를 수 있다.

실내는 180도 회전 앞좌석(맥스 트림)에 전 좌석 열선·통풍이 기본이며, 20인치 헤드업 디스플레이와 16.1인치 인포테인먼트, 8.8인치 계기판을 갖췄다. 오디오는 프로 14스피커, 맥스는 샤오미 자체 개발 25스피커 ‘애스트럴 사운드'(4,890W)로 차이를 뒀다.

수납 공간도 화려하다. 차량 전체에 33개 수납공간이 배치됐고, 1,530mm 폭의 대시보드 디스플레이와 6.14㎡ 유리 면적, 256색 앰비언트 조명까지 갖췄다. 9L 냉온장 냉장고와 선택 사양인 21.4인치 후석 엔터테인먼트 스크린까지 더해져, 이 가격대 SUV로는 이례적인 구성이다.

인도 속도가 관건, GV80과의 비교는 아직 이르다

전륜 더블위시본·후륜 멀티링크 독립 서스펜션에 3단계 조절 가능한 스티어링 답력까지 갖춰 하드웨어 완성도도 낮지 않다. 76kWh 배터리는 20%에서 80%까지 18분이면 충전이 끝나는 수준으로, 장거리 이동에서도 충전 부담이 크지 않다.

다만 초기 반응이 뜨겁다고 해서 안정적인 흥행으로 이어질지는 아직 지켜봐야 한다. 확정 주문 1만 대는 공식 수치지만, “일주일 10만 대”는 현지 추정치일 뿐이라 실제 생산·인도가 이 속도를 뒷받침할 수 있을지가 관건이다.

샤오미는 과거 YU7 출시 당시 긴 대기 시간으로 곤욕을 치른 전례가 있어, 이번엔 초기 물량 확보에 특히 신경 쓴 것으로 알려졌다.

가격만 보면 GV80 같은 국내 프리미엄 SUV 구매를 망설이게 할 만한 조건이지만, 직접 비교는 시기상조다.

이 차는 중국 내수 시장 전용 모델로 국내 출시 계획이나 인증 일정이 전혀 확인된 바 없고, 설령 향후 논의된다 해도 국내 인증 기준의 주행거리·안전 사양, 애프터서비스 체계까지 갖춰야 실질적인 비교가 가능해진다.

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