“이 가격에 살 수 있다고?”… 최대 770만 원 할인 받고 ‘2천만 원대’로 살 수 있는 국산 픽업트럭
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기아 타스만이 9월 대폭 할인에 들어갔다. 조건을 모두 채우면 최대 770만 원까지 내려가는데, 판매 부진이 이어지는 상황에서 나온 공격적인 카드다.
시작가 3,399만 원에 최대 할인 770만 원을 적용하면 실구매가는 2,629만 원까지 떨어진다. 현대 포터 상위 트림과 겹치는 가격대로, 1톤 트럭 예산으로 4도어 픽업트럭을 살 수 있게 되는 셈이다.
다만 이 가격은 조건을 모두 충족했을 때의 최저치다. 실제로 어떤 조건들이 겹쳐야 이 숫자가 나오는지, 그리고 왜 이 정도 할인이 필요했는지 짚어볼 필요가 있다.
생산월 600만 원에 현금 할인 다섯 겹
가장 큰 비중은 생산월 조건이다. 2026년 6월 생산분에 한해 600만 원이 할인되는데, 해당 재고가 소진되면 이 혜택도 자동으로 끝난다. 여기에 현금 할인이 중복 적용된다.
트레이드인 신차 구매지원 50만 원, 9월 전시차 특별타겟 30만 원, 기다림 감사 특별타겟 30만 원, K8·타스만 로열티 특별타겟 50만 원, 시승고객 계약금 지원 10만 원까지 더하면 현금 조건만 170만 원에 달한다.
600만 원과 170만 원을 합쳐야 최대치인 770만 원이 완성되는 구조다. 할부 조건도 나쁘지 않다. M할부 기준 고정금리형은 연 5.4%(36개월)부터, 변동금리형은 연 4.9%(36개월)부터 적용된다.
8월 판매 378대, 무쏘의 3분의 1 수준
이렇게 큰 폭의 할인이 나온 배경에는 실적 부진이 있다. 타스만은 지난 8월 378대 판매에 그쳐, 전월(442대) 대비 14.5%, 전년 동월(887대) 대비로는 57.4%나 줄었다. 1~8월 누적 판매도 2,796대로, 전년 같은 기간(6,152대)의 절반에도 못 미친다.
경쟁 구도를 보면 격차가 더 뚜렷하다. 같은 기간 KGM 무쏘는 EV 모델을 제외하고도 8,587대가 팔려, 타스만의 3배가 넘는 판매량을 기록했다. 국내 픽업 시장에서 가격 경쟁력을 갖춘 무쏘가 여전히 확실한 우위를 지키고 있다는 뜻이다.
파워트레인 자체는 나쁘지 않다는 평가다. 2.5리터 가솔린 터보 엔진에 8단 자동변속기를 조합해 최고출력 281마력, 최대토크 42.5kg·m(417Nm)를 내며, 프레임 바디 구조에 사륜구동을 갖췄다. 최근에는 오픈베드 모델까지 추가해 라인업을 넓혔다.
‘770만 원’은 최대치일 뿐, 조건은 사람마다 다르다
이번 할인에서 가장 먼저 확인해야 할 건 ‘770만 원’이 모든 구매자에게 일괄 적용되는 기본 혜택이 아니라는 점이다.
가장 큰 비중을 차지하는 600만 원 할인부터가 2026년 6월 생산분에만 적용되므로, 계약 전 대리점에서 해당 재고와 실제 적용 가능 여부를 반드시 확인해야 한다.
트레이드인·전시차·로열티·시승고객 지원 같은 나머지 항목들도 개인별 조건 충족 여부에 따라 달라진다. 트레이드인은 기존 차량 처분과 신차 구매 조건을 동시에 만족해야 하고, 전시차 할인은 해당 전시차 확보 여부가 전제다.
결국 ‘2,629만 원’은 시작가 모델에 모든 조건을 적용한 예시 가격으로 봐야 하며, 실제 실구매가는 트림·옵션·할부 조건·보유 차량 이력에 따라 달라질 수 있다.
더 근본적인 과제도 남아 있다. 할인은 단기적으로 가격 접근성을 높이지만, 장기적인 반등을 위해서는 최대 3,500kg 견인, 700kg 적재 능력을 국내 소비자에게 어떻게 설득하느냐가 관건이다.
캠핑·레저 장비 운반이나 트레일러 견인, 소규모 사업용 화물 운송처럼 SUV와는 다른 쓰임새를 제시해야, 할인 조건이 끝난 뒤에도 판매 흐름이 이어질 수 있다는 평가다. 이번 프로모션은 9월 한 달간 진행되며, 6월 생산분 재고와 프로모션 대상 차량은 기아 판매 대리점을 통해 확인할 수 있다.
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