“기름까지 쓰면 1659km 달린다”…670마력에 9분 충전까지 되는 대형 SUV
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전기만으로 400km 넘게 달리고 배터리와 연료를 모두 활용하면 최대 1659km까지 주행하는 대형 플러그인 하이브리드 SUV가 등장했다.
고성능 사양은 약 670마력까지 출력을 끌어올리면서도 초급속 충전을 이용하면 30%에서 80%까지 9분 만에 배터리를 채울 수 있다.
주인공은 장성자동차(GWM)의 프리미엄 브랜드 웨이가 지난 8월 14일 중국 시장에 출시한 V8X다.
3열을 넣는 대신 넓은 5인승 공간을 선택한 대형 SUV로, 장거리 주행과 고성능, 전기차 수준의 충전 성능을 한 차종 안에서 제공한다.
패밀리 Ultra와 Ultra+는 중국 CLTC 기준 전기만으로 최대 402km를 달린다.
이 가운데 패밀리 Ultra의 연료와 배터리를 합친 종합주행거리는 최대 1659km이며, WLTC 전기주행거리는 312km다.
다만 제목에 들어간 1659km와 670마력은 같은 트림의 수치를 묶은 것은 아니다.
1659km는 패밀리 Ultra의 최대 종합주행거리이고, 약 670마력의 최고출력은 최상위 패밀리 Ultra+에서 나온다. 라인업 안에서 장거리 효율과 고성능을 각각 선택할 수 있도록 구성한 것이다.
최상위는 500kW·930Nm…제로백 4.5초
성능을 가장 강하게 끌어올린 모델은 패밀리 Ultra+다. 2.0리터 터보 엔진과 앞뒤 전기모터, 4단 하이브리드 전용 변속기를 조합한 슈퍼 Hi4 시스템을 사용한다.
시스템 최고출력은 500kW로 약 670마력 수준이며 최대토크는 930Nm에 달한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 배터리가 충분할 때 4.5초다.
배터리 잔량이 낮아진 상태에서도 제로백은 4.7초 수준을 유지한다고 웨이는 설명한다. 대형 플러그인 하이브리드 SUV에서 흔히 발생하는 배터리 잔량에 따른 성능 저하를 줄이는 데도 초점을 맞췄다.
패밀리 Ultra는 출력 대신 주행거리에 조금 더 무게를 둔다. 최고출력은 약 603마력, 제로백은 4.9초지만 종합주행거리는 Ultra+보다 21km 긴 1659km다. 최고 성능과 최장 주행거리를 트림별로 나눈 셈이다.
30→80% 단 9분…5분 충전하면 최대 170km
전기주행거리만큼 눈에 띄는 부분은 충전속도다. 패밀리 Ultra와 Ultra+에는 800V 고전압 시스템과 6C 초급속 충전 기술이 적용된다.
제조사 기준 배터리 잔량 30%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 최단 9분이다. 약 5분 충전으로 최대 170km의 주행거리를 추가할 수 있다고 웨이는 설명한다.
일반적인 플러그인 하이브리드는 배터리 용량이 작아 충전속도 자체가 크게 부각되지 않는 경우가 많다. V8X는 전기만으로 400km 넘게 달릴 수 있도록 대용량 배터리를 사용하면서 충전 시간까지 줄인 것이 차별점이다.
다만 9분과 5분 충전 수치는 고출력 충전기를 사용하는 최적 조건 기준이다. 실제 충전시간과 확보 가능한 주행거리는 충전기 출력, 배터리 온도, 주변 환경 등에 따라 달라질 수 있다.
전장 5125mm·5인승…3열 대신 공간을 넓혔다
V8X는 같은 브랜드의 6인승 V9X보다 한 단계 작은 모델이지만 차체 자체는 상당히 크다. 럭셔리 패밀리 버전의 전장은 5125mm, 전폭 2025mm이며 휠베이스는 3050mm다.
흥미로운 점은 이만한 차체에 3열을 넣지 않았다는 것이다. 실내는 2+3 구조의 5인승으로 구성해 1·2열과 적재공간에 여유를 집중했다.
실내 유효면적은 5.9㎡이며 기본 트렁크 용량은 864리터다. 2열을 접으면 최대 2225리터까지 늘어난다. 제조사에 따르면 기본 상태에서도 20인치 여행가방 12개를 적재할 수 있는 수준이다.
최근 중국 대형 SUV 시장에서 6인승과 7인승 경쟁이 치열한 것과 달리 V8X는 아예 ‘대형 5인승’을 전면에 내세웠다. 3열 사용 빈도가 낮은 가족이라면 같은 차체 크기에서 2열과 짐 공간을 더 넓게 쓸 수 있는 구성이다.
후륜조향·에어서스펜션…5.1m 차체 회전반경 5m대
큰 차체를 다루기 위한 하드웨어도 들어갔다. V8X에는 후륜조향 시스템을 적용할 수 있으며 최상위 패밀리 Ultra+에는 관련 기능이 기본 탑재된다.
이를 활용하면 최소회전반경을 약 5m 수준까지 줄일 수 있다. 차체 길이가 5.1m를 넘는 대형 SUV라는 점을 생각하면 도심 골목이나 주차장에서 체감할 수 있는 기능이다.
하체에는 폐쇄형 듀얼챔버 에어서스펜션과 EDC 연속가변 댐퍼가 적용된다. 차고 조절폭은 최대 100mm 수준으로 노면과 주행상황에 따라 승차감과 차체 안정성을 조절한다.
운전자 보조 시스템은 Coffee Pilot 4를 사용한다. 엔비디아 Thor-U 칩의 700TOPS 연산성능과 라이다, 카메라를 활용해 도심과 고속도로 내비게이션 기반 주행보조 및 주차 공간 간 연계 기능을 지원한다.
중국 가격 23만9800위안부터…장거리와 고성능 선택 갈린다
V8X는 스포츠와 럭셔리 패밀리 두 가지 계열로 나뉘며 모두 합쳐 5개 트림으로 판매된다. 중국 공식 가격은 23만9800위안부터 31만5800위안이다. 출시 당시에는 한시적으로 22만6800위안부터 시작하는 혜택가도 제시됐다.
가장 저렴한 스포츠 Max는 전기주행거리 261km와 5.2초의 제로백을 갖췄고, 스포츠 Ultra는 전기주행거리 324km에 제로백 4.5초까지 성능을 높인다.
장거리 주행이 중요한 소비자는 전기 402km와 종합 1659km를 갖춘 패밀리 Ultra가 유리하다.
반대로 같은 9분 초급속 충전을 유지하면서 500kW급 최고출력과 4.5초 가속성능을 원한다면 최상위 Ultra+가 해당된다.
결국 V8X의 특징은 한 가지 숫자로 설명되지 않는다.
라인업 최대 기준으로 전기주행 402km, 종합주행 1659km, 최고출력 약 670마력, 9분 급속충전이라는 서로 다른 강점을 갖췄고, 여기에 5.1m급 차체를 5인승으로 구성해 공간까지 확보했다.
긴 거리와 강한 성능 가운데 무엇을 우선하느냐에 따라 트림의 성격이 명확하게 갈리는 대형 SUV다.
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