“캐스퍼는 상대도 안되겠네”… 감각적인 디자인에 ‘2천만 원대’면 살 수 있는 수입 경차
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혼다가 지난 5월 22일 일본에서 소형 전기차 ‘슈퍼원(Super-ONE)’을 정식 출시했다. 경형 전기차 ‘N-ONE e:’를 기반으로 넓은 펜더와 전용 범퍼, 부스트 모드를 더해 주행 재미를 강조한 파생 모델이다.
가격은 소비세 포함 339만 200엔이다. 중앙정부 CEV 보조금 130만 엔을 반영하면 참고가는 209만 200엔인데, 여기서 끝이 아니다. 도쿄도가 지난 7월 지방 보조금을 60만~90만 엔으로 올려 국비와 합치면 220만 엔에 달해, 실부담액은 약 119만 엔(원화 1,200만 원대)까지 내려간다.
다만 보조금은 계약 단계에서 자동으로 깎이는 할인과는 다르다. 거주 지역과 신청 조건, 예산 소진 여부, 차량 보유 의무 등에 따라 실제 수령액이 달라질 수 있다는 점은 유의해야 한다.
47kW 기본, 부스트 누르면 70kW로 뛴다
슈퍼원은 1980년대 소형 고성능차 ‘시티 터보 II’의 별명 ‘불독(Bulldog)’에서 영감을 얻은 ‘레이와 불독’ 콘셉트를 내세운다. N-ONE e:에 대형 범퍼와 블리스터 펜더, 루프 스포일러를 더해 핫해치다운 역동성을 살렸다.
파워트레인은 전륜 싱글 모터 방식으로, 기본 최고출력은 47kW(64마력)다. 스티어링 휠의 부스트 버튼을 누르면 70kW(95마력)까지 순간적으로 올라간다. 29.6kWh 배터리를 얹어 WLTC 기준 1회 충전 274km를 인증받았는데, 장거리보다는 도심 이동에 초점을 맞춘 수치다.
색상 구성도 다양하다. 단색과 투톤을 합쳐 총 9가지 조합을 고를 수 있고, 혼다 고유의 ‘혼다 차지’ 서비스를 지원해 대응 충전기에서는 별도 인증이나 결제 없이 플러그만 꽂으면 충전이 시작된다.
전기차인데 7단 변속 감각을 느낀다
가장 독특한 건 부스트 모드에서 작동하는 가상 변속 제어다. 전기모터 특유의 무단 가속 대신 7단 수동변속기처럼 단수가 바뀌는 감각을 구현했다.
여기에 합성 엔진 사운드까지 실내로 전달해 가속·감속 때의 손맛을 살렸고, 5단계 드라이브 모드까지 갖춰 상황에 따라 주행 성격을 세밀하게 조절할 수 있다.
내연기관 핫해치의 감성을 전기차로 옮기려는 시도인 셈이다. 다만 이런 연출은 어디까지나 도심형 소형 EV 수준의 주행거리·충전 성능 안에서 이뤄지는 것이라, 장거리 주행 성능 자체가 뛰어난 차로 보기는 어렵다.
영국·아시아 진출 예정, 국내는 아직 안갯속
혼다는 일본 출시를 시작으로 1년 안에 영국과 아시아·오세아니아 등 해외 시장에 슈퍼원 계열을 투입한다는 계획이다. 영국형 ‘슈퍼 N’은 이미 6월 22일부터 주문을 받아 판매 중이다.
가격은 1만 8,995파운드(약 3,300만 원)로 일본형과 확연히 다르며, 최상위 ‘어드밴스’ 단일 트림으로 열선 시트와 어댑티브 크루즈 컨트롤, 보스 사운드가 기본이다. WLTP 기준 주행거리는 128마일(약 206km)로 일본형(274km)보다 짧다.
한국 출시는 아직 공식화되지 않았다. 일본·영국조차 판매명과 가격, 트림 구성, 인증 주행거리가 이렇게 다른 만큼, 국내 도입 가능성이나 예상 가격을 지금 단계에서 단정하기는 이르다.
결국 슈퍼원은 시장마다 성격이 다르게 진화하는 모델이다. 영국형은 왓카(WhatCar) ‘2026 베스트 밸류카’에 선정될 만큼 가성비를 앞세웠는데, 국내에 들어온다면 어느 쪽 성격에 가까울지, 가격과 보조금 조건은 어떻게 될지는 혼다코리아의 공식 발표를 통해 확인해야 한다.
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