“우리 딸 첫 차로 이게 딱이네”… 디자인·실용성 다 잡은 ‘900만 원대’ 車 등장
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중국 상하이GM우링(SGMW)이 지난 3월 말 5세대 홍광 미니 EV의 4도어 모델을 출시했다. 이 모델은 중국 내수 시장을 겨냥한 도심형 초소형 전기차로, 4도어·4인승 구조를 새롭게 적용한 것이 특징이다.
현지 공식 판매 가격은 4만4800~5만4800위안이며, 교체 지원과 판촉 조건을 적용하면 4만2800~5만1800위안부터 시작한다. 다만 실제 구매 가격은 지역과 판매 시기, 기존 차량 교체 여부에 따라 달라질 수 있다.
시작가 4만4800위안을 원화로 단순 환산하면 900만원대 후반 수준이다. 그러나 이는 어디까지나 중국 현지 공식 가격을 그대로 환산한 금액일 뿐, 한국 판매 가격을 의미하지는 않는다. 현재 5세대 홍광 미니 EV 4도어 모델의 국내 출시 계획은 확인되지 않았다.
톈취팡탕 디자인과 초소형 차체가 만든 도심 기동성
이번 모델에는 중국 현지에서 톈취팡탕으로 불리는 디자인 언어가 적용됐다. 박스형 차체에 둥근 헤드램프와 부드러운 디테일을 더해 친근한 인상을 강조했고, 투톤 색상과 신규 휠 디자인으로 개성을 살렸다.
차체 크기는 전장 3268㎜, 휠베이스 2190㎜로 전형적인 초소형차 규격이다. 회전반경은 4.5m인데, 이 수치는 좁은 골목과 주차 공간이 많은 도심 환경에서 실질적인 강점으로 작용할 수 있는 조건이다.
초소형 전기차의 존재 이유가 결국 이런 도심 기동성에 있다는 점을 감안하면, 회전반경 확보는 상품성과 직결되는 요소인 셈이다.
4인승 실내와 트림별 주행거리 구성
실내에는 10.1인치 중앙 디스플레이가 적용됐고, 수납공간은 20곳으로 늘었다. 초소형 차체임에도 4도어·4인승 구조를 채택해 탑승 편의성을 이전 세대보다 높였다. 2열 시트를 접으면 적재공간은 최대 838L까지 확장돼 근거리 이동은 물론 장보기나 소형 짐 운반까지 고려한 구성이다.
파워트레인은 최고출력 30kW 전기모터와 리튬인산철(LFP) 배터리로 구성되며, 트림에 따라 주행거리가 갈린다.
CLTC 기준 205㎞ 모델에는 16.2kWh 배터리가, 301㎞ 모델에는 25.1kWh 배터리가 탑재된다. 301㎞ 모델은 DC 급속 충전 시 배터리 잔량 30%에서 80%까지 약 35분이 소요된다.
4도어 모델은 운전석과 동승석 에어백을 전 트림에 기본 적용해, 낮은 가격대에도 기본 안전사양을 갖췄다는 점이 5세대 모델의 특징으로 꼽힌다.
가격·주행거리 수치를 그대로 받아들이면 안 되는 이유
4만2800위안까지 낮아질 수 있다는 시작 가격도 결국 중국 내 구매 조건에 따라 달라지는 수치다. 지역과 판매 기간, 기존 차량 교체 여부에 따라 실제 지불 금액이 공식 가격표와 다르게 나타날 수 있어, 900만원대라는 환산 가격만 보고 접근하면 실제 조건과는 차이가 생길 수 있다.
주행거리도 마찬가지다. CLTC 기준 205㎞·301㎞라는 수치는 중국 인증 방식으로 측정된 값이라, 국내 복합 인증거리나 실제 주행거리와 단순 비교하기 어렵다.
도심 출퇴근과 근거리 이동이 주된 용도라는 점을 고려하면, 두 트림 중 어느 쪽을 고를지는 배터리 용량과 충전 시간(30%에서 80%까지 약 35분)까지 함께 따져볼 필요가 있다.
한국에 들여올 경우에는 인증 비용과 물류비, 관세·부가가치세, 국내 보조금, 판매사의 가격 정책까지 반영되기 때문에 실제 판매 가격은 중국 현지 가격과 크게 달라질 수 있다.
5세대 홍광 미니 EV 4도어 모델의 국내 출시 여부와 판매 가격은 아직 정해진 바가 없는 만큼, 관련 소식이 나올 때까지는 구체적인 조건을 확인한 뒤 접근하는 것이 합리적이다.
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