“5.2m 대형 SUV가 소형차처럼 돈다”…제로백 3.9초에 1330km 달리는 6인승 플래그십 SUV
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전장 5.2m가 넘는 6인승 대형 SUV가 좁은 골목이나 주차장에서 소형차에 가까운 회전반경을 구현했다.
여기에 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초 만에 가속하고, 배터리와 연료를 모두 활용하면 최대 1330km까지 달린다.
주인공은 BYD의 프리미엄 브랜드 덴자가 선보인 N9이다.
전장 5258mm, 전폭 2030mm, 전고 1830mm에 휠베이스가 3125mm에 달하는 플래그십 SUV지만 공식 최소회전반경은 4.65m다.
덴자의 이싼팡 독립 구동 기술을 활용해 뒷바퀴를 적극적으로 제어하면서 큰 차체가 좁은 공간에서도 방향을 바꾸기 쉽게 만들었다.
15도 스마트 크랩워크와 컴퍼스 턴 기능도 지원한다. 단순히 차체 크기와 출력만 키운 것이 아니라 대형 SUV를 도심에서 운전할 때 생기는 불편까지 전동화 기술로 줄이려는 구성이 눈에 띈다.
전기로 최대 230km…기름까지 쓰면 1330km
N9은 2.0리터 터보 가솔린 엔진과 전기모터 3개를 결합한 플러그인 하이브리드 SUV다.
46.9kWh 블레이드 배터리를 탑재하며 중국 CLTC 기준 순수전기 주행거리는 최대 230km다. 배터리와 연료를 모두 활용한 종합주행거리는 최대 1330km까지 늘어난다.
230km는 국내 환경부 인증이나 유럽 WLTP가 아닌 중국 CLTC 기준이어서 실제 주행환경에서는 차이가 날 수 있다.
그럼에도 일반적인 플러그인 하이브리드보다 큰 배터리를 활용해 충전환경이 갖춰진 경우 평소에는 전기차처럼 사용하고, 장거리 여행에서는 가솔린 엔진까지 활용하는 방식이 가능하다.
출퇴근과 가족 이동, 장거리 여행을 한 대로 해결하려는 소비자를 겨냥한 성격이 분명하다.
6명 태우고도 제로백 3.9초
가족용 대형 SUV지만 성능은 고성능 차에 가깝다.
N9은 앞쪽에 최고출력 200kW 전기모터를 배치하고 뒤에는 각각 240kW를 내는 전기모터 2개를 사용한다. 시스템 최대토크는 1035Nm이며 사륜구동 방식으로 네 바퀴를 굴린다.
정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.9초다. 전장 5.2m가 넘고 3열까지 갖춘 6인승 SUV라는 점을 고려하면 상당히 빠른 기록이다.
듀얼 챔버 에어 서스펜션과 전자제어 가변 댐퍼도 적용해 높은 출력뿐 아니라 승차감과 차체 움직임까지 함께 관리한다.
빠른 가속과 장거리 주행거리, 가족용 공간을 하나의 차체에 동시에 넣었다는 점이 N9의 상품성을 보여준다.
30→80% 19분…PHEV도 급속충전 지원
46.9kWh의 비교적 큰 배터리를 넣은 만큼 충전기능도 적극적으로 구성했다.
DC 급속충전은 최대 100kW를 지원하며, 공식 기준 배터리 잔량 30%에서 80%까지 충전하는 데 약 19분이 걸린다.
장거리 이동 중 반드시 배터리를 완전히 충전할 필요 없이 짧은 휴식 동안 충전한 뒤 전기주행 비중을 다시 높일 수 있다.
충전시설을 이용하기 어려운 상황에서는 가솔린 엔진으로 계속 이동할 수 있어 순수전기차와 달리 충전소에 대한 의존도도 낮다.
전기차와 내연기관차의 장점을 모두 활용하려는 플러그인 하이브리드의 성격을 극대화한 구성이다.
3열 갖춘 6인승…중국 가격 38만9800위안부터
N9의 실내는 3열을 갖춘 6인승 구조다.
휠베이스가 3125mm에 달해 2열 독립식 좌석과 3열 공간을 확보했고, 트렁크 용량은 좌석 사용 방식에 따라 351리터에서 최대 1140리터까지 확장할 수 있다.
중국 현지 가격은 38만9800위안부터 시작하며 상위 트림은 44만9800위안이다.
상위 사양에는 무중력 시트와 대형 천장 디스플레이, 나파가죽 시트 등 고급 편의장비도 적용된다.
현재 국내 출시 일정이나 판매가격은 확정되지 않았다.
N9은 6명이 탈 수 있는 대형 SUV에 최대 1330km의 종합주행거리와 3.9초의 가속 성능을 담았다. 여기에 회전반경까지
4.65m로 줄이면서 큰 차체가 가진 불편을 기술로 보완했다는 점에서 중국 플래그십 SUV가 어디까지 진화했는지를 보여주는 모델이다.
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