“이대로 한국 왔으면 국산 전기차 긴장했겠네”…730km 달리는 3천만원대 폭스바겐 SUV
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폭스바겐이 중국 시장에 내놓은 ID.UNYX 08은 크기와 가격의 조합부터 눈길을 끈다. 전장 5000mm, 휠베이스 3030mm의 5인승 전기 SUV가 현재 한시적으로 18만9900위안, 약 3860만원부터 판매된다.
상위 Ultra Plus의 중국 CLTC 기준 주행거리는 730km다. 약 95kWh 배터리를 탑재하면서도 가격은 21만9900위안, 약 4470만원 수준이다. 국내에 익숙한 3000만원대 전기 SUV와 비교하면 차체 크기부터 상당한 차이를 보인다.
충전 시스템도 전 트림에 800V를 적용했다. CATL 리튬인산철 배터리를 사용하며 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 20분 충전을 지원한다. 진입 트림부터 고전압 충전 시스템을 공유한다는 점도 가격과 함께 눈에 들어오는 부분이다.
ID.UNYX 08은 중국 고객을 위해 현지에서 개발·생산되는 모델이다. 한국 도입 계획은 현재 발표되지 않았으며 국내에 판매될 경우 인증과 물류, 세금, 보증체계 등에 따라 가격 구조도 달라진다. 현재 조건은 중국 현지에서 폭스바겐이 어느 정도 수준까지 가격 경쟁력을 끌어올렸는지를 보여주는 사례에 가깝다.
22만9900위안에서 18만9900위안…5개월 만에 4만위안 차이
ID.UNYX 08은 지난 4월 16일 중국에서 처음 판매를 시작했다. 당시 엔트리 모델의 시작가격은 22만9900위안이었다. 이후 약 5개월 만인 9월 12일 트림 구성과 판매조건을 다시 손봤다.
새 일반 라인업은 Pure, Ultra Plus, Max Plus 세 가지다. 공식 권장가격은 각각 21만9900위안, 23만9900위안, 26만9900위안으로 책정됐다.
실제 한시 판매가격에는 추가 혜택이 들어간다. Pure는 18만9900위안, Ultra Plus는 21만9900위안, Max Plus는 24만9900위안이다. 4월의 최초 시작가격과 현재 Pure의 한시 가격을 비교하면 4만위안, 약 810만원 차이다.
비율로 계산하면 최초 진입가격보다 약 17.4% 낮다. 공식 권장가격을 먼저 조정하고 여기에 한시 혜택까지 더하면서 5m급 전기 SUV의 진입가격을 3000만원대 후반까지 끌어내렸다.
7월 133대→8월 379대…가격 조정 직전 판매량 2.8배 증가
승용차시장정보연석회(CPCA)에서 확인되는 ID.UNYX 08의 소매 판매량은 7월 133대, 8월 379대다. 한 달 사이 246대 늘었고 비율로는 약 2.8배가 됐다.
판매량이 올라온 8월을 지나 9월에는 트림 구성과 가격이 함께 조정됐다. 공개된 판매량 자체는 아직 중국 주요 전기 SUV와 경쟁하기에 큰 규모는 아니지만 출시 초기 제품의 시장 반응을 키워가는 단계라는 점은 확인할 수 있다.
이 차가 더 주목받는 이유는 개발 방식에도 있다. ID.UNYX 08은 폭스바겐과 중국 전기차 업체 샤오펑이 공동 개발한 첫 양산차다. 폭스바겐그룹은 이를 중국에서 중국 고객을 위해 개발하는 ‘인 차이나, 포 차이나’ 전략의 대표 모델로 내세우고 있다.
공동개발 협력이 시작된 뒤 양산 단계에 도달하기까지 걸린 시간은 24개월이다. 차량 개발과 전자·소프트웨어 기술을 현지에서 빠르게 결합하면서 기존보다 짧은 개발 주기를 구현했다. 생산 역시 중국 허페이의 폭스바겐 안후이 공장에서 맡는다.
230kW 후륜·370kW 사륜…최상위는 제로백 4.9초
Pure와 Ultra Plus는 최고출력 230kW의 싱글모터 후륜구동을 사용한다. 두 모델의 차이는 출력보다 배터리와 주행거리에서 크게 벌어진다.
Pure에는 약 82kWh 배터리가 탑재돼 CLTC 기준 630km를 달린다. Ultra Plus는 배터리 용량을 약 95kWh로 늘리면서 주행거리를 730km까지 끌어올렸다.
Max Plus는 앞뒤 모터를 사용하는 사륜구동 모델이다. 합산 최고출력은 370kW이며 정지 상태에서 시속 100km까지 4.9초에 도달한다. 약 95kWh 배터리를 공유하면서 주행거리는 CLTC 기준 700km다.
스마트 주행 장비도 전 트림에 힘을 줬다. 샤오펑의 튜링 AI 칩 2개를 적용해 합산 1500TOPS의 연산성능을 확보했고, 고속도로와 도심 내비게이션 보조 및 주차 구간을 잇는 주행보조 기능을 지원한다. 실내 시스템에는 퀄컴 스냅드래곤 SA8295P 칩이 들어간다.
3860만·4470만·5080만원…600만원씩 올리면 성격이 달라진다
현재 환율을 기준으로 한시 판매가격을 환산하면 Pure는 약 3860만원, Ultra Plus는 약 4470만원, Max Plus는 약 5080만원이다. 각 단계의 가격 차이는 약 610만원으로 비슷하지만 추가되는 상품성은 서로 다르다.
Pure는 가격을 낮추면서도 82kWh급 배터리, 630km 주행거리와 800V 시스템을 모두 갖춘다. ID.UNYX 08의 큰 차체를 가장 낮은 비용으로 선택하는 트림이다.
Ultra Plus는 약 610만원을 더해 배터리 용량을 약 95kWh로 확대하고 주행거리를 100km 늘린다. 모터 출력과 후륜구동 구성은 Pure와 같아 추가 비용 대부분이 장거리 주행 능력으로 연결된다.
다음 610만원을 더하면 Max Plus로 올라간다. 주행거리는 Ultra Plus보다 30km 줄지만 싱글모터 후륜구동이 듀얼모터 사륜구동으로 바뀌고 최고출력은 230kW에서 370kW로 높아진다.
가격을 가장 중요하게 보면 Pure, 한 번 충전 후 이동거리를 길게 가져가려면 Ultra Plus, 출력과 사륜구동을 원하면 Max Plus가 자연스럽게 갈린다. 같은 차체와 800V 시스템을 공유하면서 약 600만원 간격마다 주행거리와 성능 중 어느 쪽에 더 무게를 둘지 선택하도록 라인업을 구성했다.
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