“796cc로 시작한 국민차” 국내 첫 경차로 기록된 ‘단종 소형차’

‘경차의 시작’을 이야기할 때 반드시 등장하는 국산차가 있다. 대우 티코는 1991년 나온 대한민국 최초의 경차다. 작은 차체와 저렴한 유지비로 서민의 발이 됐다.

국내 첫 경차

티코는 국내 경차 제도의 시작을 연 상징적인 모델이다. 스즈키 알토를 바탕으로 대우가 국내 생산했다. 796cc 3기통 엔진에 최고출력은 약 41마력이었다. 작은 몸집으로 도심에서 다루기 쉬웠다.

서민의 발

외환위기 시기 알뜰함의 상징으로 큰 사랑을 받았다. 좁은 골목과 주차가 편해 실사용 만족도가 높았다. 저렴한 차값과 낮은 세금으로 유지 부담이 작았다. 국민 경차라는 별명이 붙을 만큼 널리 팔렸다.

지금 본다면

국내 경차 역사에서 첫 페이지를 장식한 차다. 단종된 지 오래라 상태 좋은 매물은 매우 귀하다. 클래식 경차로서 수집 가치가 있다는 평도 있다. 옛 경차의 상징을 찾는 이에게 어울린다.

티코는 대한민국 경차 시대를 연 국민차로 기억된다. 클래식 경차의 상징을 원한다면 눈여겨볼 만하다. ※ ‘리터당 수십 km’ 식의 초고연비 이야기는 근거가 확인되지 않은 속설이므로 공식 수치로 인용하면 안 된다.

• “1,131만원짜리 중형” 마쓰다 뼈대로 만든 ‘단종 국산 세단’
• “1,093만원에 150마력 쿠페” 이름이 ‘상어’였던 ‘단종 국산 스포츠카’
• “960만원에 베르토네 디자인” 곡선으로 승부했던 ‘단종 국산 중형 세단’
• “3억 3,880만원짜리 미드십” F1 기술 엔진 얹은 ‘이탈리아 슈퍼카’
• “7억 1,200만원에 연비 5.8km” 전장 5.7m인 ‘영국 초대형 세단’