출처: 오토놀로지
최고 1,111마력, 0→100km/h 2.1초. 슈퍼카 이야기가 아니다. 사우디아라비아에서 처음 나온 자국 자동차 브랜드 시어의 전기차 ‘엑소봇’ 이야기다.
다만 “현대차·기아가 초비상”이라고 보기에는 조금 이르다. 오히려 이번 신차에서 중요한 것은 출력보다 사우디가 완성차 산업을 실제 생산 단계까지 끌고 왔다는 점이다.
1111마력의 정체
출처: Threads
엑소봇은 대형 세단과 SUV 두 종류로 공개됐다. 최고 사양은 전기모터 3개를 사용하는 사륜구동으로 1,111마력과 1,500Nm를 내며 세단은 정지 상태에서 시속 100km까지 2.1초, SUV는 2.4초가 걸린다.
다만 처음 판매되는 퍼스트 에디션은 사양이 다르다. 출력은 850마력, 최대토크는 1,000Nm이며 가속 시간도 세단 2.6초, SUV 2.9초다. 기사에서 이 두 사양을 섞어서 보면 실제 판매차 성능을 오해하기 쉽다.
사막에서 만든 차
출처: M포스트
배터리는 112kWh이고 800V 전기 시스템을 적용했다. NEDC 기준 세단은 최대 670km, SUV는 560km를 달리며 급속충전은 10%에서 80%까지 30분 이내다.
더 흥미로운 건 사우디다운 설계다. 약 3m 길이의 샤힌 윙 도어와 B필러가 없는 차체, 48인치 8K 디스플레이, 스티어 바이 와이어까지 들어갔다. 고온 환경에서는 실내를 빠르게 식히는 전용 냉각 기술도 개발했다.
개인적으로는 1,111마력보다 이런 부분이 더 눈에 들어온다. 단순히 해외 전기차 기술을 가져와 조립하는 수준을 넘어 중동 환경에 맞는 차를 만들겠다는 방향이 보이기 때문이다.
현대차도 있다
출처: 오토놀로지
그렇다고 현대차와 사우디가 정면승부를 시작했다고 단정할 단계는 아니다. 시어는 PIF와 폭스콘이 만들었지만 현대차 역시 같은 PIF와 합작사를 설립해 사우디 현지 생산을 준비하고 있다.
현대차 합작공장은 연산 5만대 규모이며 2026년 4분기 첫 생산을 목표로 한다. 결국 사우디의 전략은 특정 해외 제조사를 밀어내기보다는 시어와 루시드, 현대차를 동시에 끌어들여 자동차 산업 자체를 만드는 데 가깝다.
엑소봇도 이제 시작이다. 2027년 초 사우디 판매가 예정돼 있고 2030년까지 총 7개 모델로 확대할 계획이지만 향후 라인업에는 전기차뿐 아니라 플러그인 하이브리드와 내연기관도 포함된다.
출처: 오토투데이
개인적으로 이번 발표에서 가장 중요한 숫자는 1,111마력이 아니라고 본다. 자동차를 대량 생산해본 경험이 거의 없던 사우디가 자체 브랜드와 공장, 글로벌 부품 공급망까지 동시에 만들고 있다는 점이 더 큰 변화다.
결국 확인해야 할 것은 화려한 제원보다 실제 양산 품질과 가격, 판매량이다. 2027년 엑소봇이 실제 고객에게 전달된 뒤에도 지금의 숫자만큼 경쟁력이 유지되는지가 진짜 시험대가 될 전망이다.
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