"나왔다 강남 싼타페.." 666마력 530km 달리는 대형 SUV대형 SUV를 고르면서 디자인 때문에 쿠페형을 선택하면 공간이나 주행거리에서 손해를 보는 경우가 있다. 그런데 전기차에서는 낮아진 지붕이 공기 저항을 줄이는 장점으로 돌아오기도 한다. 포르쉐가 카이엔 일렉트릭에 이어 쿠페형까지 국내에 들여왔다. 가격은 1억원 중반부터 시작하지만 기본형은 국내 인증 기준 530km를 달린다. 성능과 주행거리 중 무엇을 고를지
"비싸도 잘만 팔린다" 4달 만에 3만대 대형 SUV차가 5m를 훌쩍 넘고 가격도 웬만한 수입 대형 SUV 수준이라면 구매층이 급격히 좁아질 것 같지만, 중국 전기차 시장에서는 다른 결과가 나왔다. 니오 ES9은 크기도 가격도 부담스러운 차인데 인도 시작 119일 만에 3만대를 넘겼다. 결국 중요한 것은 비싼가보다 그 가격으로 무엇을 얻느냐였던 셈이다. 119일 만에 3만대가 의미하는 것 니오 ES9은 20
1천만원? 이러면 "아반떼 누가사죠" 공간부터 다른 신형 세단주차장에서 차를 고를 때 가격표와 차체 크기를 함께 보면 선택이 꽤 복잡해진다. 비슷한 예산이라면 조금이라도 넓고 활용도 높은 차를 찾게 되기 때문이다. 중국에서 사전판매를 시작한 제타 M6가 눈길을 끄는 이유도 여기에 있다. 8만 위안대부터 시작하는 가격에 전장 4.8m가 넘는 차체와 최대 CLTC 555km 주행거리를 내세운 전기 세단이다. 8만800위
5천이요? "쏘렌토 왜 사나요" 474km 전기 SUV대형 SUV를 알아보다 보면 가격표에서 고민이 시작된다. 국내 인기 SUV의 상위 트림과 옵션을 고르다 보면 4천만 원대 후반까지 올라가는데, 비슷한 금액을 단순 환산했을 때 훨씬 강력한 전기차가 중국에서 등장했기 때문이다. 그 주인공은 동풍자동차 산하 보야의 패션 S다. 하지만 가격보다 더 눈여겨볼 부분은 800V 전기 시스템과 5C 급속 충전, 그리고
"9분 충전에 653km" 비상식적 신형 플래그쉽 SUV전기차로 장거리를 갈 때 생각보다 신경 쓰이는 것은 주행거리 자체보다 충전 뒤 다시 출발하기까지 걸리는 시간이다. 배터리가 커지면 주행거리는 늘지만 충전 시간이 길어질 수 있다는 점도 대형 전기 SUV에서는 고민거리였다. BYD가 2026 파리 모터쇼에서 공개한 7인승 플래그십 SUV 아토 8은 이 문제를 정면으로 겨냥했다. 115kWh 대용량 배터리와 최
136마력 "아반떼 코나 합쳤다" 현대 하이브리드 SUV도심에서 타는 소형 SUV는 크기가 작아야 편하지만, 막상 가족이 타기 시작하면 뒷좌석과 트렁크가 아쉽다. 차를 키우면 주차가 부담스럽고, 그대로 두면 활용성이 부족해지는 것이 이 급의 고민이다. 현대차가 2026 파리모터쇼에서 공개한 2세대 베이온은 그 중간을 노렸다. 차체를 키우고 편의사양을 크게 늘린 데 이어 2027년에는 풀 하이브리드까지 추가한다.
"10분 충전에 600km" 아빠들 시선 뺏은 초고속 충전 신차고속도로 휴게소에서 전기차 충전 시간을 생각하면 20~30분도 짧게 느껴지지 않는다. 그래서 충전 시간이 주유에 가까워진다면 배터리 용량보다 생활 방식 자체가 달라질 수 있다. 푸조가 2026 파리모터쇼에서 공개한 RCZ 비전이 눈길을 끄는 이유도 여기에 있다. 다만 10분 충전으로 600km를 달린다는 의미는 아니다. 최대 주행거리 600km와 배터리 1
4천? "그랜저 취소할게요" 580km 달리는 신형 세단세단의 낮은 자세가 좋지만 짐을 많이 싣고 싶다면 선택지가 갑자기 줄어든다. SUV로 넘어가자니 높은 차체가 부담스럽고, 국내에서는 왜건 자체가 흔하지 않기 때문이다. 이 틈을 노리는 전기차가 지커 7GT다. 국내 판매 가격과 계약 일정은 아직 나오지 않았지만 스탠다드와 롱레인지, 퍼포먼스까지 3개 모델이 국내 인증을 마치면서 출시 가능성이 한층 높아졌다.
이거 "그냥 집인데?" 차박 끝판왕 신형 캠핑카캠핑카로 며칠을 보내다 보면 넓은 침대보다 먼저 신경 쓰이는 것이 전기다. 냉장고와 조명, 각종 충전기까지 계속 사용하면 캠핑장 전원에 연결하지 않고 머무는 시간에는 분명한 한계가 생긴다. 폭스바겐이 영국에서 선보인 2027년형 그랜드 캘리포니아는 이 부분을 집중적으로 손봤다. 욕실과 주방, 침대를 갖춘 기존 구조에 태양광과 보조 배터리를 더하고 실내 수납
일단 "S클래스 팝니다" 720km 달리는 프리미엄 세단2억 원이 넘는 차를 고를 때는 단순히 이동 수단을 사는 것과는 판단 기준이 달라진다. 뒷좌석의 편안함을 우선할 수도 있고, 운전자가 직접 긴 거리를 달릴 때의 성능과 충전 시간을 더 중요하게 볼 수도 있다. 재규어가 공개한 타입 01은 후자에 가까운 차다. 대형 세단에 가까운 차체를 갖췄지만 전통적인 쇼퍼드리븐 세단보다는 장거리 주행과 고성능을 결합한 전
"400만원 추가" 2027 모델 Y 가격 인상 논란전기차를 살 때는 차값만 보고 계약하기 어렵다. 가격표가 그대로여도 보조금과 세제 기준이 바뀌면 실제로 지갑에서 나가는 돈은 달라질 수 있기 때문이다. 그래서 2027년 테슬라 모델 Y가 400만원 이상 비싸질 수 있다는 이야기가 눈에 들어온다. 다만 현재 발표된 제도를 하나씩 대입해 보면 모델 Y 전체 가격이 일괄적으로 400만원 오른다고 보기에는 무리가
3천? 아뇨 "2천 입니다" 845km 달리는 신형 하이브리드짐을 자주 싣는 사람에게 세단과 SUV 사이의 선택은 생각보다 애매하다. 승용차의 낮은 차체는 좋지만 트렁크 활용성이 아쉽고, SUV까지 필요하지 않은 경우가 있기 때문이다. 중국 MG가 이런 틈을 노린 듯한 MG 07 왜건을 시험 중이다. 다만 아직 출시 전 시험차인 만큼 2천만원대 가격이나 845km 주행거리 모두 왜건의 확정 사양으로 받아들이면 안 된
이게 "진짜 2천?" 싼타페 대신 눈 돌아간 SUV준중형 SUV를 고를 때 3천만원을 넘기기 시작하면 고민이 길어진다. 가솔린에서 하이브리드로, 다시 전기차까지 선택지가 늘어나면서 가격 차이만큼 실제 생활이 편해지는지가 더 중요해졌기 때문이다. 이 틈을 파고든 차가 샤오펑 모나 L03이다. 중국에서 2천만원대부터 시작하는 가격과 스포티지에 가까운 차체 크기를 동시에 갖췄다는 점에서 국내 진출 여부까지 관심
"그랜저 왜 사죠" 풀체인지 사진 1장에 반응 폭주 세단차를 계약하고 출고를 기다리는 시기에 풀체인지 예상도가 등장하면 마음이 흔들리기 쉽다. 특히 비슷한 예산에서 한 단계 아래 차급의 신차가 더 젊은 디자인과 높은 효율을 보여준다면 기다려야 하나 싶은 생각이 든다. 최근 그 대상이 차세대 쏘나타다. 9월 국내에서 8,898대가 팔린 그랜저와 비교될 정도로 관심이 커졌지만, 지금은 예상도 한 장보다 확정된 숫자
"그랜저 취소할게요" 풀옵션 4천에 1,000km 달리는 세단차를 고르다 보면 비슷한 예산으로 차급이 더 큰 모델이 눈에 들어오는 순간이 있다. 특히 5천만 원 안팎에서 국산 준대형 하이브리드와 중국 대형 전기 세단의 가격이 겹쳐 보이면 단순히 크기와 장비만 비교하기 쉽다. BYD 다한 EV가 딱 그런 경우다. 다만 중국 현지 사전판매 가격과 국내 그랜저 가격을 같은 조건으로 놓을 수 있는지는 따로 살펴봐야 한다.
"살까 말까" 아빠들 고민중, GV80 하이브리드 풀옵 가격 공개차를 고를 때 가장 어려운 순간은 기본 가격을 확인한 뒤부터다. 시작 가격은 예산 안에 들어오는데 AWD와 휠, 시트, 편의 패키지를 하나씩 선택하다 보면 처음 생각했던 금액과 계약 직전 금액이 꽤 달라진다. 이번에 나온 제네시스 GV80 하이브리드도 그렇다. 7,680만 원이라는 시작 가격만 보면 기존 GV80에서 조금 더 보태는 선택처럼 보이지만, 구성
5천이요? "팰리세이드 왜 사나요" 1,200km 괴물 SUV대형 SUV를 고를 때 5천만원을 넘어가기 시작하면 고민이 복잡해진다. 익숙한 국산차를 고를지, 같은 돈에 크기와 장비를 더 얹은 새로운 브랜드를 볼지 선택지가 갈리기 때문이다. 록스 아다마스가 눈에 들어오는 이유도 여기에 있다. 중국 출시 당시 혜택가는 33만4,900위안부터였고, 현재 환율로 단순 환산하면 약 6,700만원 수준이다. 다만 국내 판매가격
싼타페 대신 "이거 살게요" 1,602km 달리는 패밀리 SUV가족용 SUV를 고를 때 3열을 거의 쓰지 않는다면 이야기가 달라진다. 같은 차체라면 좌석을 더 넣는 것보다 2열과 적재공간을 넉넉하게 쓰는 쪽이 매일의 만족도는 높을 수 있다. 폭스바겐이 중국에서 준비한 ID. ERA 8X가 바로 이런 선택을 노린다. 5m가 넘는 차체에 5인승을 조합하고, 충전과 주유를 함께 이용하는 EREV 방식으로 장거리 이동까지 겨
3천? "카니발 취소할게요" 아빠들 열광한 8인승 미니벤아이를 태우고 장을 본 뒤 지하주차장에 들어가는 순간에는 좌석 숫자만큼 차체 크기가 중요해진다. 넓은 미니밴이 좋지만 매일 주차하고 움직이는 차라면 연료비와 크기, 가격 사이에서 타협점을 찾게 된다. 중국에서 새로 나온 혼다 오딧세이가 눈길을 끄는 이유도 여기에 있다. 가격을 크게 낮추면서 하이브리드를 유지했기 때문이다. 다만 국내 카니발의 새로운 경쟁자로
뒷태 1장에 "아빠들 줄선다" 현대차 신형 SUV신차 티저가 공개될 때 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 디자인이다. 특히 뒤차와 마주 보는 시간이 많은 도심에서는 독특한 테일램프 하나만으로도 신차의 존재감이 꽤 크게 느껴진다. 현대차가 인도에서 준비 중인 신형 바이욘도 그렇다. 다만 지금 단계에서는 화려한 뒷모습보다 공식 확인된 사양과 아직 공개되지 않은 부분을 구분해서 보는 것이 더 중요하다. 4.2m
"나왔다 강남 싼타페.." 666마력 530km 달리는 대형 SUV 대형 SUV를 고르면서 디자인 때문에 쿠페형을 선택하면 공간이나 주행거리에서 손해를 보는 경우가 있다. 그런데 전기차에서는 낮아진 지붕이 공기 저항을 줄이는 장점으로 돌아오기도 한다. 포르쉐가 카이엔 일렉트릭에 이어 쿠페형까지 국내에 들여왔다. 가격은 1억원 중반부터 시작하지만 기본형은 국내 인증 기준 530km를 달린다. 성능과 주행거리 중 무엇을 고를지
"비싸도 잘만 팔린다" 4달 만에 3만대 대형 SUV 차가 5m를 훌쩍 넘고 가격도 웬만한 수입 대형 SUV 수준이라면 구매층이 급격히 좁아질 것 같지만, 중국 전기차 시장에서는 다른 결과가 나왔다. 니오 ES9은 크기도 가격도 부담스러운 차인데 인도 시작 119일 만에 3만대를 넘겼다. 결국 중요한 것은 비싼가보다 그 가격으로 무엇을 얻느냐였던 셈이다. 119일 만에 3만대가 의미하는 것 니오 ES9은 20
1천만원? 이러면 "아반떼 누가사죠" 공간부터 다른 신형 세단 주차장에서 차를 고를 때 가격표와 차체 크기를 함께 보면 선택이 꽤 복잡해진다. 비슷한 예산이라면 조금이라도 넓고 활용도 높은 차를 찾게 되기 때문이다. 중국에서 사전판매를 시작한 제타 M6가 눈길을 끄는 이유도 여기에 있다. 8만 위안대부터 시작하는 가격에 전장 4.8m가 넘는 차체와 최대 CLTC 555km 주행거리를 내세운 전기 세단이다. 8만800위
5천이요? "쏘렌토 왜 사나요" 474km 전기 SUV 대형 SUV를 알아보다 보면 가격표에서 고민이 시작된다. 국내 인기 SUV의 상위 트림과 옵션을 고르다 보면 4천만 원대 후반까지 올라가는데, 비슷한 금액을 단순 환산했을 때 훨씬 강력한 전기차가 중국에서 등장했기 때문이다. 그 주인공은 동풍자동차 산하 보야의 패션 S다. 하지만 가격보다 더 눈여겨볼 부분은 800V 전기 시스템과 5C 급속 충전, 그리고
"9분 충전에 653km" 비상식적 신형 플래그쉽 SUV 전기차로 장거리를 갈 때 생각보다 신경 쓰이는 것은 주행거리 자체보다 충전 뒤 다시 출발하기까지 걸리는 시간이다. 배터리가 커지면 주행거리는 늘지만 충전 시간이 길어질 수 있다는 점도 대형 전기 SUV에서는 고민거리였다. BYD가 2026 파리 모터쇼에서 공개한 7인승 플래그십 SUV 아토 8은 이 문제를 정면으로 겨냥했다. 115kWh 대용량 배터리와 최
136마력 "아반떼 코나 합쳤다" 현대 하이브리드 SUV 도심에서 타는 소형 SUV는 크기가 작아야 편하지만, 막상 가족이 타기 시작하면 뒷좌석과 트렁크가 아쉽다. 차를 키우면 주차가 부담스럽고, 그대로 두면 활용성이 부족해지는 것이 이 급의 고민이다. 현대차가 2026 파리모터쇼에서 공개한 2세대 베이온은 그 중간을 노렸다. 차체를 키우고 편의사양을 크게 늘린 데 이어 2027년에는 풀 하이브리드까지 추가한다.
"10분 충전에 600km" 아빠들 시선 뺏은 초고속 충전 신차 고속도로 휴게소에서 전기차 충전 시간을 생각하면 20~30분도 짧게 느껴지지 않는다. 그래서 충전 시간이 주유에 가까워진다면 배터리 용량보다 생활 방식 자체가 달라질 수 있다. 푸조가 2026 파리모터쇼에서 공개한 RCZ 비전이 눈길을 끄는 이유도 여기에 있다. 다만 10분 충전으로 600km를 달린다는 의미는 아니다. 최대 주행거리 600km와 배터리 1
4천? "그랜저 취소할게요" 580km 달리는 신형 세단 세단의 낮은 자세가 좋지만 짐을 많이 싣고 싶다면 선택지가 갑자기 줄어든다. SUV로 넘어가자니 높은 차체가 부담스럽고, 국내에서는 왜건 자체가 흔하지 않기 때문이다. 이 틈을 노리는 전기차가 지커 7GT다. 국내 판매 가격과 계약 일정은 아직 나오지 않았지만 스탠다드와 롱레인지, 퍼포먼스까지 3개 모델이 국내 인증을 마치면서 출시 가능성이 한층 높아졌다.
이거 "그냥 집인데?" 차박 끝판왕 신형 캠핑카 캠핑카로 며칠을 보내다 보면 넓은 침대보다 먼저 신경 쓰이는 것이 전기다. 냉장고와 조명, 각종 충전기까지 계속 사용하면 캠핑장 전원에 연결하지 않고 머무는 시간에는 분명한 한계가 생긴다. 폭스바겐이 영국에서 선보인 2027년형 그랜드 캘리포니아는 이 부분을 집중적으로 손봤다. 욕실과 주방, 침대를 갖춘 기존 구조에 태양광과 보조 배터리를 더하고 실내 수납
일단 "S클래스 팝니다" 720km 달리는 프리미엄 세단 2억 원이 넘는 차를 고를 때는 단순히 이동 수단을 사는 것과는 판단 기준이 달라진다. 뒷좌석의 편안함을 우선할 수도 있고, 운전자가 직접 긴 거리를 달릴 때의 성능과 충전 시간을 더 중요하게 볼 수도 있다. 재규어가 공개한 타입 01은 후자에 가까운 차다. 대형 세단에 가까운 차체를 갖췄지만 전통적인 쇼퍼드리븐 세단보다는 장거리 주행과 고성능을 결합한 전
"400만원 추가" 2027 모델 Y 가격 인상 논란 전기차를 살 때는 차값만 보고 계약하기 어렵다. 가격표가 그대로여도 보조금과 세제 기준이 바뀌면 실제로 지갑에서 나가는 돈은 달라질 수 있기 때문이다. 그래서 2027년 테슬라 모델 Y가 400만원 이상 비싸질 수 있다는 이야기가 눈에 들어온다. 다만 현재 발표된 제도를 하나씩 대입해 보면 모델 Y 전체 가격이 일괄적으로 400만원 오른다고 보기에는 무리가
3천? 아뇨 "2천 입니다" 845km 달리는 신형 하이브리드 짐을 자주 싣는 사람에게 세단과 SUV 사이의 선택은 생각보다 애매하다. 승용차의 낮은 차체는 좋지만 트렁크 활용성이 아쉽고, SUV까지 필요하지 않은 경우가 있기 때문이다. 중국 MG가 이런 틈을 노린 듯한 MG 07 왜건을 시험 중이다. 다만 아직 출시 전 시험차인 만큼 2천만원대 가격이나 845km 주행거리 모두 왜건의 확정 사양으로 받아들이면 안 된
이게 "진짜 2천?" 싼타페 대신 눈 돌아간 SUV 준중형 SUV를 고를 때 3천만원을 넘기기 시작하면 고민이 길어진다. 가솔린에서 하이브리드로, 다시 전기차까지 선택지가 늘어나면서 가격 차이만큼 실제 생활이 편해지는지가 더 중요해졌기 때문이다. 이 틈을 파고든 차가 샤오펑 모나 L03이다. 중국에서 2천만원대부터 시작하는 가격과 스포티지에 가까운 차체 크기를 동시에 갖췄다는 점에서 국내 진출 여부까지 관심
"그랜저 왜 사죠" 풀체인지 사진 1장에 반응 폭주 세단 차를 계약하고 출고를 기다리는 시기에 풀체인지 예상도가 등장하면 마음이 흔들리기 쉽다. 특히 비슷한 예산에서 한 단계 아래 차급의 신차가 더 젊은 디자인과 높은 효율을 보여준다면 기다려야 하나 싶은 생각이 든다. 최근 그 대상이 차세대 쏘나타다. 9월 국내에서 8,898대가 팔린 그랜저와 비교될 정도로 관심이 커졌지만, 지금은 예상도 한 장보다 확정된 숫자
"그랜저 취소할게요" 풀옵션 4천에 1,000km 달리는 세단 차를 고르다 보면 비슷한 예산으로 차급이 더 큰 모델이 눈에 들어오는 순간이 있다. 특히 5천만 원 안팎에서 국산 준대형 하이브리드와 중국 대형 전기 세단의 가격이 겹쳐 보이면 단순히 크기와 장비만 비교하기 쉽다. BYD 다한 EV가 딱 그런 경우다. 다만 중국 현지 사전판매 가격과 국내 그랜저 가격을 같은 조건으로 놓을 수 있는지는 따로 살펴봐야 한다.
"살까 말까" 아빠들 고민중, GV80 하이브리드 풀옵 가격 공개 차를 고를 때 가장 어려운 순간은 기본 가격을 확인한 뒤부터다. 시작 가격은 예산 안에 들어오는데 AWD와 휠, 시트, 편의 패키지를 하나씩 선택하다 보면 처음 생각했던 금액과 계약 직전 금액이 꽤 달라진다. 이번에 나온 제네시스 GV80 하이브리드도 그렇다. 7,680만 원이라는 시작 가격만 보면 기존 GV80에서 조금 더 보태는 선택처럼 보이지만, 구성
5천이요? "팰리세이드 왜 사나요" 1,200km 괴물 SUV 대형 SUV를 고를 때 5천만원을 넘어가기 시작하면 고민이 복잡해진다. 익숙한 국산차를 고를지, 같은 돈에 크기와 장비를 더 얹은 새로운 브랜드를 볼지 선택지가 갈리기 때문이다. 록스 아다마스가 눈에 들어오는 이유도 여기에 있다. 중국 출시 당시 혜택가는 33만4,900위안부터였고, 현재 환율로 단순 환산하면 약 6,700만원 수준이다. 다만 국내 판매가격
싼타페 대신 "이거 살게요" 1,602km 달리는 패밀리 SUV 가족용 SUV를 고를 때 3열을 거의 쓰지 않는다면 이야기가 달라진다. 같은 차체라면 좌석을 더 넣는 것보다 2열과 적재공간을 넉넉하게 쓰는 쪽이 매일의 만족도는 높을 수 있다. 폭스바겐이 중국에서 준비한 ID. ERA 8X가 바로 이런 선택을 노린다. 5m가 넘는 차체에 5인승을 조합하고, 충전과 주유를 함께 이용하는 EREV 방식으로 장거리 이동까지 겨
3천? "카니발 취소할게요" 아빠들 열광한 8인승 미니벤 아이를 태우고 장을 본 뒤 지하주차장에 들어가는 순간에는 좌석 숫자만큼 차체 크기가 중요해진다. 넓은 미니밴이 좋지만 매일 주차하고 움직이는 차라면 연료비와 크기, 가격 사이에서 타협점을 찾게 된다. 중국에서 새로 나온 혼다 오딧세이가 눈길을 끄는 이유도 여기에 있다. 가격을 크게 낮추면서 하이브리드를 유지했기 때문이다. 다만 국내 카니발의 새로운 경쟁자로
뒷태 1장에 "아빠들 줄선다" 현대차 신형 SUV 신차 티저가 공개될 때 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 디자인이다. 특히 뒤차와 마주 보는 시간이 많은 도심에서는 독특한 테일램프 하나만으로도 신차의 존재감이 꽤 크게 느껴진다. 현대차가 인도에서 준비 중인 신형 바이욘도 그렇다. 다만 지금 단계에서는 화려한 뒷모습보다 공식 확인된 사양과 아직 공개되지 않은 부분을 구분해서 보는 것이 더 중요하다. 4.2m
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