출처: Auto in China
짐을 자주 싣는 사람에게 세단과 SUV 사이의 선택은 생각보다 애매하다. 승용차의 낮은 차체는 좋지만 트렁크 활용성이 아쉽고, SUV까지 필요하지 않은 경우가 있기 때문이다.
중국 MG가 이런 틈을 노린 듯한 MG 07 왜건을 시험 중이다. 다만 아직 출시 전 시험차인 만큼 2천만원대 가격이나 845km 주행거리 모두 왜건의 확정 사양으로 받아들이면 안 된다.
MG 07 왜건 시험차 포착
최근 중국에서 포착된 MG 07 왜건 시험차는 기존 MG 07 세단의 전면부와 A필러 디자인을 상당 부분 이어받고 뒤쪽 지붕을 길게 늘린 모습이다. 지붕에는 라이다도 확인돼 운전자 보조 시스템 적용 가능성을 보여준다.
출처: automar.pt
현재 공개된 것은 시험차와 앞서 나온 디자인 자료 정도다. 정확한 차체 크기와 적재공간, 출시 가격, 세부 파워트레인은 MG가 아직 공식 발표하지 않았다.
따라서 중국 현지 12만~16만 위안이라는 왜건 가격도 예상치로 봐야 한다. 현재 판매 중인 MG 07 세단의 공식 중국 가격은 10만8,900~15만9,900위안이며 현재 환율로 단순 환산하면 약 2,200만~3,200만원 수준이다.
845km는 순수전기 사양
MG 07 세단은 순수전기와 플러그인 하이브리드를 함께 판매한다. 이 가운데 기사에서 강조된 CLTC 845km는 30kWh 배터리를 사용하는 하이브리드가 아니라 800V 전기차 상위 모델의 인증 주행거리다.
출처: Zigwheels
PHEV는 1.5리터 가솔린 엔진과 152kW 전기모터, CATL 30kWh LFP 배터리를 조합한다. MG 공식 자료에서 CLTC 전기 주행거리는 245km, 엔진과 배터리를 모두 활용한 종합 주행거리는 1,745km로 안내된다.
반대로 순수전기 모델은 사양에 따라 CLTC 610km, 650km, 845km를 제공한다. 특히 845km 모델은 800V 전압 시스템과 5C 급속충전을 적용하기 때문에 두 파워트레인의 숫자를 나눠 보는 것이 중요하다.
왜건은 가격보다 공간이 관건
왜건을 기다리는 소비자라면 세단의 저렴한 가격보다 적재공간이 얼마나 늘어나는지부터 확인할 필요가 있다. 세단은 전장 4,886mm, 전폭 1,900mm급 차체를 갖췄지만 왜건의 정확한 제원은 아직 공개되지 않았다.
출처: New Atlas
시험차에서는 세단보다 길게 이어지는 지붕과 리어 와이퍼, 왜건형 테일게이트가 확인된다. 이런 구조는 적재공간 활용에 유리할 가능성이 있지만 실제 트렁크 용량이 나오기 전까지 공간이 크게 넓다고 단정하기는 어렵다.
국내 소비자에게는 출시 여부도 변수다. 중국 세단 가격을 그대로 원화로 바꾼 금액은 국내 판매가격이 아니며, 현재 MG 07 왜건의 한국 출시나 국내 가격 역시 확인되지 않았다. 현지에서 저렴하다는 이유만으로 K8 같은 국내 세단과 구매가격을 직접 비교하기는 이르다.
결국 이번 시험차에서 가장 흥미로운 부분은 845km라는 숫자보다 MG가 07을 세단에서 왜건으로 확장하고 있다는 점이다. 긴 지붕과 라이다를 갖춘 실용형 모델이라는 방향은 분명해 보인다.
향후 공식 발표에서 왜건에도 245km PHEV와 845km 전기차 구성이 이어지고 세단 수준의 가격 경쟁력까지 유지된다면 상당히 독특한 선택지가 될 수 있다. 지금 단계에서는 저렴한 신형 하이브리드가 등장했다고 보기보다, 출시를 앞두고 시험 중인 MG 07 왜건으로 보는 것이 정확하다.
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