출처: 토픽트리
대형 SUV를 고르면서 디자인 때문에 쿠페형을 선택하면 공간이나 주행거리에서 손해를 보는 경우가 있다. 그런데 전기차에서는 낮아진 지붕이 공기 저항을 줄이는 장점으로 돌아오기도 한다.
포르쉐가 카이엔 일렉트릭에 이어 쿠페형까지 국내에 들여왔다. 가격은 1억원 중반부터 시작하지만 기본형은 국내 인증 기준 530km를 달린다. 성능과 주행거리 중 무엇을 고를지가 더 분명해진 차다.
1억 5천부터 시작하는 전기 카이엔
포르쉐코리아는 10월 15일 카이엔 쿠페 일렉트릭의 국내 출시를 발표했다. 가격은 기본형 1억4830만원, S 1억6860만원, 터보 1억9240만원부터이며 터보를 시작으로 S와 기본형이 순차적으로 투입된다.
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성능 차이는 상당하다. 기본형은 런치 컨트롤 오버부스트 기준 442마력에 정지 상태에서 시속 100km까지 4.8초, S는 666마력과 3.8초를 기록한다. 터보는 무려 1156마력까지 올라가며 같은 가속을 2.5초 만에 끝낸다.
차체는 전장 4985mm, 전폭 1980mm, 전고 1650mm다. 일반 카이엔 일렉트릭보다 지붕을 24mm 낮췄고 공기저항계수도 0.23Cd까지 줄였다. 단순히 뒤를 낮춘 디자인 모델이라기보다 효율까지 고려한 쿠페형인 셈이다.
530km와 16분 충전의 의미
전기 SUV라면 출력보다 먼저 확인할 숫자가 주행거리다. 국내 상온 복합 인증 기준 기본형은 530km, S는 520km, 터보는 473km다. 같은 113kWh급 배터리를 사용해도 고성능으로 갈수록 주행거리에서는 손해가 생긴다.
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800V 전기 시스템도 핵심이다. 적합한 급속 충전기에서는 최대 390kW를 지원하며 특정 배터리 온도와 충전 상태에서는 순간적으로 400kW까지 받을 수 있다. 최적 조건에서는 배터리 10%에서 80%까지 약 16분이 제시된다.
실내 공간도 쿠페형이라고 바로 포기할 수준은 아니다. 기본형 기준 뒤 적재공간은 534L이며 뒷좌석을 접으면 최대 1347L까지 확장된다. 앞쪽에도 90L 수납공간이 있어 일상적인 가족용 SUV 역할까지 함께 노리는 구성이 보인다.
기본형과 S가 더 고민되는 이유
구매 단계에서는 가장 비싼 모델보다 어떤 성능이 실제로 필요한지를 먼저 정하는 편이 낫다. 터보의 1156마력과 제로백 2.5초는 분명 강렬하지만 기본형보다 4000만원 이상 비싸고 국내 인증 주행거리도 짧다.
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오히려 장거리 이동이 잦다면 530km의 기본형이 합리적이고, 성능까지 원하는 소비자라면 666마력과 520km를 함께 확보한 S가 중간 지점이 된다. 리어 액슬 스티어링이나 포르쉐 액티브 라이드 같은 장비는 트림과 선택 사양 여부를 함께 확인해야 한다.
결국 이 차는 단순히 전기로 바뀐 카이엔 쿠페가 아니다. 빠른 충전과 500km 안팎의 국내 인증 주행거리까지 확보하면서 기존 카이엔 구매자가 전기차를 선택할 때 고민했던 부분을 상당히 줄인 모델에 가깝다.
SUV를 고르면서 지붕선 하나 때문에 실용성을 포기해야 한다면 선택하기 어렵다. 카이엔 쿠페 일렉트릭은 낮은 차체를 공력 성능과 주행거리로 연결했다는 점에서 쿠페형의 이유를 비교적 분명하게 만들었다.
다만 1억4830만원도 시작 가격일 뿐이고 포르쉐는 선택 사양에 따라 실제 구매 가격이 크게 달라질 수 있다. 장거리와 일상용을 우선하면 기본형, 성능과 주행거리의 균형을 원하면 S, 압도적인 가속 성능이 목적이라면 터보처럼 사용 목적을 먼저 정하는 것이 맞다고 생각한다.
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