“이게 진짜 가성비네”… 은퇴 앞둔 아빠들이 찾는 실용적인 ‘1천만 원대’ 픽업트럭
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
30일 기준 엔카닷컴에 등록된 쉐보레 콜로라도 매물 중 가장 저렴한 차는 1,600만 원짜리 리얼 뉴 콜로라도 ‘익스트림’ 4WD다. 2020년 11월식(21년형)으로, 신차 가격 대비 37% 수준까지 떨어졌다.
다만 조건을 뜯어보면 마냥 좋은 매물은 아니다. 주행거리가 12만 1,788km로 10만km를 훌쩍 넘겼고, 보험이력도 4건이나 잡혀 있다. ‘전국 최저가’라는 광고 문구만 보고 접근하기보다 이력부터 확인해야 하는 이유다.
은퇴를 앞두거나 이미 전원생활에 들어선 중장년층 사이에서 픽업트럭을 찾는 사례가 늘고 있다. 캠핑이나 낚시 같은 야외 활동에 실용적인 데다, 세단이나 SUV보다 오히려 접근 장벽이 낮은 가격대가 형성돼 있어서다.
SUV=디젤 공식 깬 미국산 가솔린 픽업
국내에 정식 출시된 RV 기반 픽업트럭으로는 KGM(옛 쌍용) 무쏘 스포츠에 이은 두 번째 사례가 콜로라도다. 다만 국내 어느 공장에서도 조립하지 않고, 미국 미주리주 웬츠빌에서 만든 완성차를 그대로 들여온다는 점이 다르다.
2019년 10월 국내에 들어온 이후 반응은 나쁘지 않았다. 판매 첫해 석 달 동안에만 1,289대가 팔렸고, 2020년에는 전기형·후기형을 합쳐 5,049대까지 늘었다. 2021~2022년에도 연평균 3천 대 안팎을 유지했다.
흥미로운 건 엔진이다. 당시 SUV·픽업트럭 모두 디젤이 대세였던 시기에 V6 3.6리터 가솔린 자연흡기를 고수했다. 그런데도 팔려나간 속도에 GM 임원진조차 놀랐다는 후문이다. 렉스턴 스포츠보다 강한 힘과 ‘정통 미국 픽업트럭’ 이미지가 통했다는 분석이 나온다.
1,600만~3,230만 원, 트림별 선택 기준
실제 매물 가격대를 보면 1,600만 원부터 3,230만 원까지 폭이 넓다. 주행거리 10만km를 넘긴 매물은 1,600만~1,799만 원 선이고, 5만km 안팎이면 2,170만~2,650만 원, 주행거리가 1만km대로 짧은 최상위 트림은 3,230만 원까지 올라간다.
콜로라도의 핵심은 4WD와 견인력이다. 숫자로 보면 4WD 트림은 312마력·38kg·m급 3.6리터 V6를 얹었고, 끌 수 있는 무게는 3.2t 안팎이다. 캠핑 트레일러나 보트를 자주 끌거나 비포장·눈길 주행이 잦다면 확실한 무기가 된다.
반대로 출퇴근과 도심 위주라면 얘기가 달라진다. 연비는 4WD 8.1km/L, 2WD 8.3km/L로 넉넉하지 않고, 전장도 5,415mm나 된다. 적재함 쓸 일이 거의 없다면 웬만한 대형 SUV를 모는 것보다 번거롭고 돈도 더 들 수 있다.
도어 녹부터 조립불량까지, 확인 필수
큰 결함이나 리콜 이력 없이 비교적 조용히 지나온 모델이라는 평가가 많다. 다만 2023년, 1열 양쪽 도어 테두리에 녹이 슬던 사례가 확인돼 무상보증 기간이 남은 차량에 한해 수리가 진행된 적이 있으니 이 부분은 짚고 넘어가는 게 좋다.
다만 이런 개별 무상수리 이력은 공식 리콜과 달리 자동차리콜센터 조회만으로는 잘 드러나지 않는다. 한국GM 서비스센터에 차대번호를 넣어 직접 확인하거나, 매매 상담 과정에서 조치 이력을 요청하는 편이 확실하다.
변속레버를 후진·중립·주행으로 바꿀 때 충격이 느껴진다는 후기, 펜더와 뒷유리 쪽 누수 같은 조립 불량 사례도 종종 언급된다. 구동 방식이 뭔지부터 확인하고, 견인장치를 달아 썼던 흔적, 적재함 바닥 손상, 프레임과 하체 부식 상태까지 두루 짚어보고 계약하는 게 좋다.
앞서 본 1,600만 원짜리처럼 최저가 매물일수록 고주행거리·다건 보험이력이 뒤따르는 경우가 많다는 점도 감안해야 한다. 가격표만 보고 결정하기보다, 실제 이력을 한 번 더 들여다보는 편이 나중에 드는 기회비용을 줄이는 길이다.”
댓글0