출처: 티스토리
주말 장거리 이동을 앞두고 전기 SUV를 고를 때 결국 손이 멈추는 숫자는 주행거리와 충전 시간이다. 차가 아무리 고급스러워도 충전 계획을 자주 세워야 한다면 큰 차를 선택한 여유가 반감될 수 있기 때문이다.
그런 점에서 국내 주문을 시작한 레인지로버 스포츠 일렉트릭은 눈길을 끈다. 다만 609km라는 숫자만 보고 최근 공개된 GV90보다 멀리 간다고 판단하기에는 시험 기준부터 다르다.
118.5kWh 배터리와 550마력
레인지로버 스포츠 일렉트릭은 레인지로버 스포츠 라인업 최초의 순수 전기 모델이다. 118.5kWh 배터리와 앞뒤 260kW 전기모터를 사용하며 최고출력 550PS, 최대토크 850Nm를 내고 다이내믹 론치 모드에서는 시속 100km까지 4.5초가 걸린다.
출처: 이데일리
배터리 용량보다 관심을 끄는 부분은 WLTP 기준 최대 609km의 주행거리다. 800V 전기 시스템과 분할 충전 기술도 적용돼 급속 충전 환경에서는 10분 충전으로 최대 220km의 주행거리를 추가할 수 있다고 제조사는 설명한다.
차체도 단순히 기존 스포츠 모델에 배터리만 더한 구성이 아니다. PHEV 모델보다 차체 구조 강성을 61% 높이고 무게중심은 73mm 낮췄으며, 고전압 배터리에는 8년 또는 16만km 보증이 제공된다.
609km보다 중요한 충전 조건
실사용에서 더 눈여겨볼 부분은 큰 배터리를 얼마나 빨리 다시 채울 수 있느냐다. 레인지로버 스포츠 일렉트릭은 급속 DC 충전 환경에서 배터리 10%에서 80%까지 약 22분을 제시해 장거리 이동 중 충전 대기 시간을 줄이는 데 초점을 맞췄다.
출처: 오토놀로지
여기서 GV90와 숫자를 그대로 비교하면 오해하기 쉽다. GV90 7인승의 공개 주행거리는 제조사 연구소 측정 기준 500km이고, 레인지로버 스포츠 일렉트릭의 609km는 유럽 WLTP 기준이라 동일한 시험 조건에서 나온 수치가 아니다.
GV90 역시 123.5kWh 배터리와 350kW급 급속 충전 조건에서 10%에서 80%까지 약 22분을 제시한다. 현재 공개된 숫자만으로 어느 차가 국내 실주행에서 더 멀리 간다고 단정하기보다 향후 국내 인증 주행거리와 실제 충전 성능을 확인하는 것이 중요하다.
국내 구매는 가격과 인도 시점
국내 구매자라면 주행거리보다 먼저 확인할 부분도 있다. 레인지로버 스포츠 일렉트릭은 국내에 EV550 오토바이오그래피 단일 사양으로 들어오며 2026년 10월 주문을 시작하고, 고객 인도는 2027년 중순부터 순차적으로 진행될 예정이다.
출처: 오토놀로지
현재 국내 판매 가격이 확정적으로 공개되지 않은 만큼 가격 경쟁력을 판단하기에는 아직 이르다. 특히 단일 고급 트림으로 운영되는 만큼 실제 계약 단계에서는 차량 가격뿐 아니라 선택 사양과 보증, 자택 충전 환경까지 함께 계산할 필요가 있다.
GV90는 넉넉한 휠베이스와 3열 공간, 후석 중심의 실내 경험을 강조하는 초대형 플래그십 SUV이고 레인지로버 스포츠 일렉트릭은 주행 성능과 전지형 주행 능력에 더 무게를 둔다. 가족 공간과 후석 활용이 우선인지, 운전자 중심의 성능과 장거리 충전 편의가 우선인지에 따라 선택 방향은 달라질 수 있다.
장거리 이동에서 충전소에 머무는 시간을 줄이고 싶은 사람에게 609km와 약 22분이라는 숫자는 분명 매력적으로 보인다. 하지만 지금 단계에서 이 수치 하나만으로 GV90보다 우위에 있다고 판단하기에는 확인해야 할 조건이 남아 있다.
레인지로버 스포츠 일렉트릭의 핵심은 스포츠 모델의 성격을 유지하면서 전기차에서 중요하게 보는 장거리 주행과 급속 충전 성능을 동시에 끌어올렸다는 점이다. 국내 인증 주행거리와 실제 판매 가격까지 공개되면 두 프리미엄 전기 SUV의 선택 기준도 한층 선명해질 것으로 보인다.
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