“뒷유리 없애고 카메라로 바꿨다”…511km 달리고 제로백 3.8초 찍는 수입 전기 SUV
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
차량 뒤를 확인하는 방식부터 완전히 다르게 설계한 수입 전기차가 있다. 폴스타 4는 일반적인 리어 윈도우 자리를 차체 패널로 마감하고, 루프에 장착된 HD 카메라 영상을 디지털 룸미러로 전달한다.
후방 카메라는 차량 뒤쪽 상황을 실시간으로 보여준다. 운전자는 디지털 화면을 통해 후방을 확인하고, 필요할 때 화면을 전환해 2열 탑승자를 비추는 일반 미러처럼 사용할 수도 있다. 기둥이나 탑승자, 짐에 가려지는 기존 후방 시야와 다른 방식으로 접근한 설계다.
리어 윈도우를 없애면서 쿠페형 루프라인과 2열 공간을 함께 구성할 수 있었다. 폴스타 4의 전장은 4840mm, 전폭은 2008mm, 휠베이스는 2999mm다. 3m에 가까운 휠베이스를 바탕으로 날렵한 차체 안에 넓은 2열 공간을 확보했다.
폴스타는 2027년형부터 국내 공식 명칭도 기존 ‘폴스타 4 SUV 쿠페’에서 ‘폴스타 4 쿠페’로 변경했다. 낮게 떨어지는 실루엣과 넓은 실내를 동시에 강조한 차체 설계가 이 모델의 가장 뚜렷한 특징으로 자리한다.
511km는 리어모터·3.8초는 듀얼모터…두 트림 성격 확 갈린다
폴스타 4의 최대 주행거리 511km와 제로백 3.8초는 서로 다른 트림에서 나온다. 장거리 효율은 리어모터가 맡고, 고성능은 듀얼모터가 담당하는 구성이다.
리어모터는 최고출력 272마력과 최대토크 343Nm를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 7.1초가 걸리며 국내 인증 1회 충전 주행거리는 복합 511km, 도심 530km, 고속도로 488km다. 복합 전비는 4.6km/kWh다.
듀얼모터는 앞뒤 모터를 결합해 최고출력 544마력과 최대토크 686Nm를 낸다. 출력과 토크가 리어모터의 정확히 두 배로 올라가고 제로백은 3.8초까지 줄어든다. 국내 인증 주행거리는 20·21인치 휠 기준 455km다.
한 차체 안에서 500km가 넘는 장거리 주행거리와 3초대 가속성능을 각각 선택할 수 있도록 파워트레인의 역할을 분명하게 나눴다. 출퇴근과 장거리 이동 비중이 높다면 리어모터, 강한 가속성능과 사륜구동을 원한다면 듀얼모터로 선택 기준도 명확하다.
6690만원·6990만원…300만원 더하면 출력 272→544마력
2027년형 폴스타 4 리어모터의 국내 판매가격은 6690만원이다. 듀얼모터는 기존보다 200만원 조정된 6990만원으로 책정돼 두 트림의 기본가격 차이는 300만원이다.
가격으로는 리어모터보다 약 4.5% 높아지는 수준인데 출력은 272마력에서 544마력으로 두 배가 된다. 최대토크 역시 343Nm에서 686Nm로 정확히 두 배다. 고성능 전기차를 찾는 소비자에게 듀얼모터의 가격 구조가 눈에 띄는 이유다.
두 트림 모두 파일럿 어시스트와 주요 첨단 운전자 보조 기능을 담은 파일럿 팩을 기본으로 적용한다. 2027년형에서는 리어모터와 듀얼모터에 고용량 패시브 댐퍼와 새 스프링, 안티롤 바, 폴리우레탄 리바운드 스톱도 기본으로 들어갔다.
듀얼모터 퍼포먼스는 주행성능을 한 단계 더 확장한다. 전용 섀시 세팅과 액티브 ZF 댐퍼, 브렘보 브레이크와 전용 22인치 휠 등을 묶어 544마력의 성능을 보다 적극적으로 활용하는 방향으로 구성된다.
100kWh 배터리·30분 급속충전…트렁크는 526L
배터리는 100kWh 용량의 400V 리튬이온 팩을 사용한다. 셀을 팩에 직접 구성하는 CTP 방식이 적용됐고 히트펌프도 기본 사양으로 제공된다.
DC 급속충전 최대 출력은 200kW다. 해당 출력을 지원하는 충전 환경에서는 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 30분이 걸린다. AC 완속충전은 최대 11kW를 지원한다.
적재공간도 쿠페형 차체 안에서 넉넉하게 확보했다. 트렁크 하부공간을 포함한 기본 적재용량은 526L이며 2열 시트를 접으면 최대 1536L까지 늘어난다. 차량 앞쪽에는 14L 규모의 별도 수납공간도 마련했다.
2999mm 휠베이스와 526L 트렁크 조합은 폴스타 4가 디자인과 퍼포먼스에만 집중한 모델보다 일상 활용까지 고려한 차라는 점을 보여준다. 장거리 이동과 가족 탑승, 여행용 짐 적재까지 한 차로 대응할 수 있는 공간을 갖췄다.
15.4인치 화면에 TMAP 탑재…디지털 경험까지 차별화
실내 중심에는 15.4인치 가로형 센터 디스플레이가 자리한다. 화면은 여러 영역으로 나눠 내비게이션을 유지하면서 차량 설정이나 자주 사용하는 기능을 동시에 확인할 수 있다.
운전자 앞에는 10.2인치 디지털 디스플레이가 배치돼 속도와 배터리 잔량, 주행가능거리 등 주요 정보를 전달한다. 국내 차량에는 통합형 TMAP 인포테인먼트 시스템이 적용돼 국내 운전자에게 익숙한 길 안내 환경도 갖췄다.
차량의 디지털 구성은 뒷유리를 대신한 카메라에서도 이어진다. 후방 상황을 영상으로 전달하는 리어뷰 미러와 대형 센터 디스플레이, OTA 업데이트 기능이 결합돼 차량의 주요 정보를 화면 중심으로 처리한다.
폴스타 4의 상품성은 여러 숫자가 서로 다른 방향으로 뚜렷하게 갈린다는 데 있다. 리어모터는 511km 주행거리를 확보하고 듀얼모터는 544마력과 제로백 3.8초를 제공한다. 여기에 6690만원부터 시작하는 가격과 3m에 가까운 휠베이스, 526L 트렁크, 독특한 카메라 기반 후방 시야까지 더해져 디자인과 장거리 효율, 고성능, 공간을 한 차종 안에서 폭넓게 고를 수 있게 했다.
댓글0