“80% 충전까지 단 22분”… 레인지로버 최초 전기차, 韓 인도는 27년 중순 예정

오토센티널 2026.10.03

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레인지로버 스포츠 일렉트릭의 숫자만 보면 혹할 만하다. 10%에서 80%까지 충전이 약 22분, 최고출력 550마력, 유럽 기준 1회 충전 609km다. 다만 정작 국내 판매가격과 국내 공인주행거리는 아직 나온 게 없다.

레인지로버 스포츠 사상 첫 순수전기 모델의 주문 창구가 10월 JLR 코리아에서 열린다. 트림은 EV550 오토바이오그래피 하나뿐이고, 실제로 고객 손에 들어가는 시점은 2027년 중순으로 다소 먼 얘기다.

출력·배터리 스펙은 화려하게 내세웠지만, 소비자가 가장 궁금해할 가격표와 국내 인증 주행거리는 여전히 물음표로 남아 있다는 게 이번 발표의 핵심 변수다.

전동화로 완전히 뒤바뀐 파워트레인과 섀시

앞뒤 바퀴에 260kW 모터를 하나씩 얹어 합산 출력은 550마력, 최대토크는 86.7kg·m에 달한다. 이 수치는 역대 레인지로버 스포츠를 통틀어 가장 높은 토크 기록이라고 JLR 측은 설명한다.

응답 속도도 빨라졌다. 레인지로버 일렉트릭보다 50% 빨라진 토크 응답 속도, 그리고 다이내믹 론치 모드 작동 시 제로백 4.5초(정지~시속 100km)가 가속력을 보여주는 수치다.

전동화 흐름은 차체에도 고스란히 반영됐다. PHEV 대비 구조 강성 61%, 무게중심 73mm가 달라진 수치다. 에어서스펜션·트윈 밸브 댐퍼·올휠스티어링은 코너링·제동을, ‘어댑티브 다이내믹스 2’는 100가지 변수를 초당 500회 읽어 차체 균형을 각각 맡는다.

118.5kWh 배터리와 오프로드 주행 성능

WLTP 기준 1회 충전 주행거리는 최대 609km, 탑재 배터리 용량은 118.5kWh다. 양산차 실측 기준으로는 최대 535km까지 떨어진다는 게 JLR의 자체 측정값이다. 공인 수치와 실측값 사이의 간극은 전기차를 고를 때 흔히 따져보는 변수이기도 하다.

충전은 800V 전기 아키텍처와 분할 충전 기술이 맡는다. 완충까지 들이는 시간은 짧은 편인데, 잔량 10%에서 80%까지는 약 22분, 급속충전 10분이면 최대 220km를 보탤 수 있다는 게 JLR 제시치다.

전기차로 바뀌었어도 험로 주파력은 그대로 가져왔다. 버추얼 올휠드라이브와 인텔리전트 트랙션 매니지먼트로 수심 900mm를 건너고 45도 경사로도 오르는데, JLR은 이탈리아 카라라의 대리석 채석장처럼 노면이 수시로 바뀌는 곳에서 구동계와 섀시를 최종 점검했다고 밝혔다.

가격·인증 주행거리는 여전히 물음표다

609km는 어디까지나 유럽 WLTP 기준이다. 국내 시험 조건과 인증 방식 자체가 WLTP와 다른 탓에, EV550 오토바이오그래피가 한국에서 받을 공인 주행거리 수치는 이것과 별개로 매겨진다.

외기온이나 고속도로 주행 비중, 타이어 규격, 공조 사용 여부에 따라 체감 거리는 얼마든지 달라질 수 있다.

충전 수치도 최적 조건을 가정한 값이라는 점을 염두에 둬야 한다. 충전기 출력이나 배터리 온도, 충전을 시작할 때의 잔량, 바깥 기온 같은 변수에 따라 22분·220km라는 숫자는 실제로 늘어날 여지가 있다. 겨울철 저온 환경에서는 그 차이가 더 크게 벌어질 수 있다는 점도 염두에 둘 만하다.

주문은 10월부터지만 실제 인도는 2027년 중순부터고, 가격표는 아직 공개 전이다. 국내 트림은 EV550 오토바이오그래피 하나로 못박혀 있지만, 블랙 팩과 새틴 랩이라는 두 가지 선택 사양으로 외관을 다르게 꾸밀 여지는 남아 있다.

배터리는 8년 또는 16만km까지 보증되고 디지털 트윈·무선 업데이트 기능도 들어가지만, 결론적으로 실구매를 가늠할 세부 사양과 가격은 10월 주문 접수 이후에나 베일을 벗을 전망이다.

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