“제네시스 비상 걸렸다!”… 주행거리 1,400km에 890마력 내는 럭셔리 ‘패밀리 SUV’
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
아이토 M9. 화웨이의 스마트카 연합체 HIMA가 선보인 초대형 SUV의 이름이다. 배터리만으로 400km 넘게, 가솔린까지 더하면 1400km 넘게 달리고, 고성능 사양은 출력이 890마력까지 치솟아 국내 럭셔리 SUV 시장을 지켜온 제네시스 GV80·GV90도 눈여겨볼 수밖에 없는 수치다.
순수전기만으로는 422km, 연료까지 합치면 1405km. 75.4kWh 배터리를 얹은 일반 주행거리 연장형이 중국 CLTC 기준으로 확보한 거리다. 가솔린 엔진은 평소 주행에는 관여하지 않고, 장거리에서만 발전기 역할을 맡아 충전소를 덜 찾게 해주는 구조다.
다만 이 숫자들은 어디까지나 중국 CLTC 측정 기준이다. 국내에 들어온다면 환경부 인증 절차를 다시 거쳐야 하는 만큼, 지금 수치를 그대로 국내 기준처럼 받아들이기는 이르다.
890마력 내는 M9 Ultimate의 구조
일반형이 주행거리에 집중했다면, 성능을 앞세운 M9 Ultimate는 접근 자체가 다르다. 전기모터 3개에 2.0리터 터보 가솔린 발전기를 더한 구성으로 시스템 출력을 끌어올렸는데, 최고출력은 664kW로 환산하면 약 890마력, 최대토크는 865Nm에 이른다.
3.99초. 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 데 걸리는 시간이자, 최고속도 시속 251km까지 뒷받침하는 Ultimate의 순발력이다.
CLTC 기준으로 보면 종합 1260km, 순수전기 378km에 그쳐 일반 장거리 사양에는 못 미치는 수치다. 결국 같은 M9이라도 주행거리를 우선할지, 가속력을 우선할지에 따라 고를 사양이 갈린다.
5.4m 차체를 다루는 후륜조향과 순수전기
차체 크기부터 범상치 않다. Ultimate 확장형의 전장은 5402mm, 일반형도 5285mm에 이르고, 휠베이스 3236mm까지 더해지면서 초대형 SUV급 체격이 완성된다. 웬만한 준대형 SUV 두 체급을 넘나드는 수치라 할 만하다.
이만한 덩치를 도심에서 굴리려면 조향 보조가 필수인데, 뒷바퀴를 최대 8도까지 꺾는 후륜조향으로 최소회전반경을 5.1m 수준까지 끌어내렸다. 좌석 구성은 5인승과 6인승 두 가지로 나뉘어, 가족 단위 수요뿐 아니라 뒷좌석을 중시하는 의전용 수요까지 함께 노린다.
가솔린을 전혀 쓰지 않는 순수전기 사양도 있다. 120kWh 배터리와 800V 플랫폼으로 CLTC 기준 750km를 달리고, 30%에서 80%까지 급속 충전은 최단 15분이면 끝난다. 시속 100km까지 가속하는 데는 약 4.5초, 듀얼모터 사륜구동의 출력은 약 666마력 수준이다.
국내 출시 전 따져야 할 가격과 변수
화웨이의 기술력이 집약된 점도 M9의 특징이다. 라이다·카메라·레이더를 두루 동원하는 Qiankun ADS 5가 2026년형부터 운전자 보조를 맡고, 계기판 12.3인치와 중앙·동승석 디스플레이 17.2인치가 실내 공간을 구성한다.
여기에 더해 고급 사양에서는 2920W 출력의 HUAWEI SOUND가 스피커 43개로 구현되고, 에어서스펜션과 전자제어 댐퍼도 함께 들어간다.
가격은 중국 기준 일반형 47만9800위안, Ultimate 64만9800위안으로 책정돼 있다. 국내 출시 일정과 가격은 아직 어느 쪽도 확정된 바 없어, 당장 국내 구매를 염두에 둔다면 섣불리 기대부터 키우지 않는 편이 낫다.
다만 사양 선택의 기준은 비교적 명확하다. 장거리에서 충전소 방문을 줄이려는 사람에게는 연장형이, 내연기관 자체를 쓰지 않으려는 사람에게는 순수전기가 맞는 구조다.
1405km와 890마력. 하나의 플래그십 안에 장거리와 고성능이라는 서로 다른 강점을 나눠 담은 M9의 두 얼굴이다.
같은 가격대의 전동화 플래그십들이 대부분 순수 배터리 전기차에 집중하는 것과 달리, 주행거리 연장형을 주력으로 내세운 점도 눈여겨볼 대목이다. 국내 출시가 확정되지 않은 지금은 제원표 숫자에 설레기보다, 환경부 인증을 거친 뒤 실제로 펼쳐질 가격과 사양 경쟁을 지켜보는 쪽이 현실적이다.
댓글0