기아 PV7 대형 전기 밴 나온다…11인승·460km 주행에 350kW 초급속충전
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최대 11명을 태우는 좌석 구성에, 한 번 충전으로 460km 이상을 달리고, 350kW급 초급속 충전까지 지원한다.
기아가 독일 하노버 ‘IAA 트랜스포테이션 2026’에서 세계 최초로 공개한 대형 전동화 PBV(목적기반차량) ‘더 기아 PV7’의 핵심 숫자다. 지난해 출시한 PV5에 이은 기아의 두 번째 전용 전기 PBV다.
다만 세 숫자는 모델별로 기준이 다르다. 11인승은 사람을 태우는 ‘패신저’ 모델의 최대 좌석 수이고, 460km는 대용량 배터리를 얹은 화물용 ‘카고 롱’ 모델의 유럽 WLTP 기준 자체 측정치다. 모델과 사양에 따라 주행가능거리는 달라질 수 있다.
차체는 PV5보다 한 체급 크다. 먼저 출시되는 롱 모델 기준 전장 5350mm, 전폭 1995mm(사이드미러·도어 핸들 제외), 전고 1990mm, 축간거리 3500mm다.
카고는 컴팩트·롱·하이루프, 패신저는 컴팩트·롱 모델로 나뉘며, 특장차 제작용 샤시캡 모델도 추후 공개된다.
10%→80% 충전 20분대 중반, 충전구는 앞뒤 두 개
PV7은 PBV 전용 전기차 플랫폼 ‘E-GMP.S’를 기반으로 만들어졌다. 배터리는 71.5kWh 스탠다드와 96.2kWh 롱레인지 두 가지로, 모두 NCM 배터리를 쓴다.
충전 성능은 승용 전기차 수준이다. 800V 충전 시스템에 최대 350kW급 초급속 충전을 지원해, 배터리 10%에서 80%까지 약 20분대 중반이면 채울 수 있다.
하루 종일 움직여야 하는 업무용 차량에게 충전 대기 시간이 짧다는 것은 곧 운행 시간이 길어진다는 뜻이다.
충전구 배치도 눈에 띈다. 차량 앞쪽에는 급속·완속 겸용 충전구를, 뒤쪽 측면에는 완속 충전구를 하나 더 달았다. 충전구가 두 개인 기아 차는 PV7이 처음이다.
충전기 위치에 맞춰 차를 돌려 대야 하는 불편을 줄였다. 구동은 최고출력 200kW, 최대토크 420Nm의 전륜 모터가 맡고, 사륜구동 모델도 추가될 예정이다. 차량 전기로 공구나 장비를 쓰는 V2L도 지원한다.
유로 팔레트 3개 실린다, PV5보다 1개 더
화물용 카고 모델의 무기는 적재력이다.
물류 표준 규격인 유로 팔레트(1200×800mm)를 최대 3개까지 실을 수 있다. PV5 카고의 2개보다 한 개 더 많다. 적재 공간은 VDA 기준 롱 모델 6.1㎥, 하이루프 모델 8.0㎥ 수준이다.
상하차 부담도 줄였다. 적재함 바닥 높이는 550mm로 낮췄고, 유럽 기준 적재 중량은 롱 모델 1165kg, 컴팩트 모델 1200kg이다. 무거운 짐을 실었을 때 구동 성능을 조절하는 ‘고중량 주행 모드’도 갖췄다.
현장 작업자를 위한 배려도 곳곳에 보인다. 3인승 모델은 동승석 아래 공간으로 긴 화물을 밀어 넣을 수 있다.
테일게이트는 양옆으로 활짝 열리는 트윈 스윙과 위로 들어 올리는 리프트업 중에 고를 수 있다.
범퍼 끝단, 휠 아치, 도어 클래딩처럼 자주 긁히는 부위는 빠르게 교체할 수 있게 설계해 수리로 차를 세워 두는 시간을 줄였다.
7·9·11인승 패신저, 뒷좌석은 떼고 옮긴다
사람을 태우는 패신저 모델은 7인승, 9인승, 11인승으로 운영된다. 9인승은 4열 시트를 넣을지에 따라 두 가지 배열 중 고를 수 있다.
7인승 컴팩트 모델에는 뒷좌석을 레일 위에서 앞뒤로 옮기거나 아예 떼어낼 수 있는 ‘롱레일 이지 리무브 시트’를 적용했다.
운전석 주변은 ‘움직이는 업무 공간’으로 꾸몄다. 대시보드 가운데에 최대 14.6인치 화면을 얹고, 자주 쓰는 공조 기능은 물리 버튼으로 남겼다.
차세대 인포테인먼트 ‘플레오스 커넥트’와 대화형 AI 비서 ‘글레오 AI’를 지원하며, 앱 마켓에서 업무용 앱을 내려받아 쓸 수 있다.
무선 업데이트(OTA)로 소프트웨어도 계속 최신 상태를 유지한다.
안전 사양도 촘촘하다. 천장에서 펼쳐지는 동승석 에어백을 포함해 에어백 7개를 넣었다.
가속 페달을 잘못 밟았을 때 사고를 막는 ‘페달 오조작 안전 보조’와 ‘가속 제한 보조’, 고속도로 주행 보조 2, 원격 스마트 주차 보조 등도 모델별로 들어간다.
2027년 하반기 국내 출시, 파생 모델만 23종
PV7은 2027년 하반기 국내와 유럽에 먼저 나온다. 첫 출시 모델은 ‘PV7 패신저 롱’과 ‘PV7 카고 롱’이다. 기아는 이후 글로벌 시장에 23종의 파생 및 개조(컨버전) 모델을 차례로 선보일 계획이다. 지역별 출시 모델과 시점은 달라질 수 있다.
이렇게 많은 변형 모델이 가능한 배경에는 ‘플렉시블 바디 시스템’이 있다. 차체 옆면과 지붕 패널 등 주요 부위에 적용된 차세대 차체 개발·제조 기술로, 축간거리와 길이·높이, 실내 구성을 달리한 모델을 유연하게 만들 수 있게 해 준다. 기아는 박람회 기간 국내외 31개 특장 업체를 초청해 PV7 개조 모델 개발을 위한 정보도 공유했다.
국내 출시까지는 약 1년이 남았다. 국내 인증 주행거리와 가격은 아직 공개되지 않았다. 차량 상태와 운행 데이터를 관리하는 플릿 관리 시스템 ‘플레오스 플릿’까지 함께 내세운 PV7이 국내 업무용 밴 시장에 어떤 가격표를 달고 나올지가 관전 포인트다.
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