토요타 알파드 8인승 하이브리드… 4천만 원대 가격과 연비 18.9km/L로 효율 갖춰
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2열 독립 좌석을 걷어내고 세 명이 앉는 벤치 시트를 넣은 결과는 두 가지다. 탑승 인원은 늘었고, 가격 문턱은 상위 트림보다 낮아졌다. 토요타가 이번에 일본에서 밀어붙인 방향이 바로 이것이다. 의전차로 이름난 알파드의 8인승 하이브리드 G 트림 이야기다.
가솔린 2.5리터 엔진에 전기모터를 묶은 구성이 알파드 하이브리드의 기본 틀이다. G 트림이라는 이름이 붙은 건 올해 6월 개선을 거치면서다. 그 전신은 2025년 초 나온 8인승 X 트림이었다. 하이브리드를 포기하지 않고도 좌석을 늘리고, 최고급 트림 없이도 하이브리드를 탈 수 있게 된 셈이다.
카니발처럼 온 가족이 한 차로 움직일 방법을 찾는 소비자라면 눈여겨볼 변화다. 최고급 독립 좌석을 고집하지 않는 대신, 가족 구성원 모두를 태울 수 있는 실속형 선택지가 하나 늘어난 셈이다. 다인승 구성에 효율 좋은 파워트레인을 얹으면서도 상위 트림과는 가격 선을 분명히 그어뒀다.
2열 벤치 시트로 완성한 알파드 8인승 좌석 구조
앞좌석 둘, 2열 셋, 3열 셋으로 이어지는 2+3+3 구조가 8인승의 좌석 배열이다. 독립 좌석 두 개만 놓던 7인승과 달리 가운데 자리를 추가로 살려 한 명을 더 태운다. 후석의 고급 장비보다 전원 탑승 쪽에 무게를 둔 결정인 셈이다.
6대4로 좌우를 나눠 접는 분할 팁업 시트, 이게 바로 이 좌석의 구조다. 다인승 가족차의 공간 활용에 초점을 맞춘 형태로, 상위 사양이 2열을 두 사람만의 휴식 공간으로 만들었던 것과는 애초에 지향점이 다른 구성이다.
배우자와 자녀, 부모까지 온 가족이 함께 나설 때 이 한 자리가 반갑다. 좌석이 모자랐던 7인승 가족도 이제 한 대로 충분하다. G 트림은 7인승도 같이 팔려, 앞바퀴굴림 기준 가격이 같은 두 구성 중 캡틴 시트와 벤치 시트 자리 하나를 저울질하면 된다.
X 트림에서 G 트림까지, 가격은 이렇게 움직였다
4,328만 원. 소비세 포함 510만 엔이었던 X 트림 앞바퀴굴림의 첫 출시가를 원화로 환산한 값이다. 사륜구동 E-Four 532만 엔은 약 4,515만 원 수준이었고, 같은 하이브리드 Z 앞바퀴굴림 635만 엔, 약 5,389만 원과 견주면 125만 엔, 약 1,061만 원이 저렴했다.
559만 9,000엔. 지금 G 하이브리드 앞바퀴굴림의 일본 가격표상 금액으로 원화 약 4,752만 원이다. 하이브리드 Z 앞바퀴굴림 639만 9,800엔, 약 5,431만 원과는 80만 800엔, 약 680만 원 차이가 난다.
완성차 업계의 트림 설계 방식을 보면, 후석 고급 사양을 덜어내는 대신 좌석 수를 늘려 가격 구간을 나누는 전략이 흔하다. 581만 9,000엔, 약 4,938만 원짜리 8인승 G 사륜구동 E-Four는 뒷바퀴 구동용 모터가 더해진 만큼 앞바퀴굴림보다 22만 엔, 약 187만 원 비싸다.
카니발과 다른 차체, 국내 출시 여부는 아직 미정
4,995mm 길이, 1,850mm 너비, 1,935mm 높이, 3,000mm 휠베이스. 토요타가 밝힌 알파드 G의 차체 수치다. 기아가 공개한 카니발 하이브리드의 수치는 5,155mm 길이, 1,995mm 너비, 1,785mm 높이, 3,090mm 휠베이스로 나온다.
두 수치를 맞대면 알파드 G가 160mm 짧고 145mm 좁은 쪽이다. 휠베이스 차이 90mm는 2열 레그룸 차이로 이어질 수 있는 수준이다.
대신 높이에서는 알파드 G 쪽이 150mm 앞선다. 짧고 좁지만 높은 이 비례는 폭보다 실내 높이를 우선하는 일본식 미니밴 설계 철학을 보여주는 수준이다.
도심 주행에서 차체 너비를 민감하게 느끼는 운전자라면 이 대목에서 체감 차이가 갈릴 법하다. 높은 지붕은 3열까지 머리 공간을 넉넉히 확보하는 데도 유리한 구조로 풀이된다.
18.9km/L. G 8인승 앞바퀴굴림이 17인치 휠을 신었을 때 WLTC 기준으로 찍히는 복합연비다. 같은 휠의 E-Four 버전은 17.8km/L에 그친다. 다만 이 모델은 현재 일본 전용 사양으로, 국내 정식 출시나 가격은 아직 알려진 바 없다.
병행수입 등으로 들여올 경우 관세와 인증 비용까지 따져봐야 실제 체감 가격을 가늠할 수 있다. 국내 가족용 미니밴 시장을 사실상 카니발이 쥐고 있다는 점을 감안하면, 이런 조합이 관심을 받을 여지는 충분하다는 평가다. 정확한 국내 출시 일정과 가격은 토요타코리아의 별도 발표를 통해 확인하는 편이 안전하다.
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