“278만원 더 비싼데도 산다” KGM 액티언 구매자 82%가 하이브리드 선택한 이유
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
● 액티언 구매자 10명 중 8명 하이브리드 선택, 전 연령대 80% 넘어
● 가솔린 대비 278만원 높은 가격에도 복합연비 15km/L로 경쟁력 확보
● 전기차에 가까운 도심 주행과 풍부한 기본 사양, 구매 판단에 영향
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
KG모빌리티(KGM)의 중형 SUV 액티언 구매자 82%가 가솔린 대신 하이브리드를 선택한 것으로 나타났습니다. KGM이 발표한 올해 6월부터 9월까지의 판매 분석 결과로, 액티언 하이브리드의 시작 가격은 3,895만원이지만 높은 연비 효율과 전기모터 중심의 주행 특성이 소비자 선택에 영향을 준 것으로 풀이됩니다.
특히 주목할 부분은 20대부터 60대 이상까지 모든 연령층에서 하이브리드 선택 비중이 80%를 넘어섰다는 점입니다. 단순히 연료비를 절약하려는 특정 연령대의 수요를 넘어, KGM 액티언을 구매하는 소비자들의 파워트레인 선택 기준이 달라지고 있다는 의미입니다.
액티언 구매자 82%가 하이브리드 선택…가솔린 비중은 18%
KGM 액티언은 지난 5월 상품성 개선 모델 출시 이후 하이브리드가 사실상 주력 파워트레인으로 자리 잡았습니다.
KGM이 10월 7일 발표한 자료에 따르면 올해 6~9월 액티언의 가솔린과 하이브리드 합산 판매량 가운데 하이브리드 비중은 82%, 가솔린은 18%로 집계됐습니다.
연령대별로도 하이브리드 선호 현상은 뚜렷하게 나타났습니다.
20대 구매자의 하이브리드 선택 비중은 85%였으며, 30대는 82.6%, 40대는 85.4%, 50대는 81.2%, 60대 이상은 85.7%를 기록했습니다.
특히 60대 이상 구매자의 하이브리드 선택 비중이 가장 높았다는 점도 눈길을 끕니다. 젊은 소비자뿐 아니라 중장년층에서도 하이브리드의 경제성과 주행 특성에 대한 관심이 높다는 해석이 가능합니다.
다만 이번 자료는 액티언 구매자 가운데 하이브리드를 선택한 비율을 나타낸 것으로, 실제 선택 이유를 직접 조사한 설문 결과는 아닙니다.
그럼에도 모든 연령대에서 하이브리드 선택이 압도적이었다는 점은 KGM의 전동화 전략에 긍정적인 신호로 평가됩니다.
가솔린보다 278만원 비싸지만…연비 차이는 36.4%
KGM 액티언 하이브리드가 선택받는 가장 유력한 이유는 가솔린 대비 개선된 연비와 비교적 크지 않은 가격 차이입니다.
현재 KGM 공식 홈페이지에 안내된 액티언 가솔린 시작 가격은 3,617만원이며, 액티언 하이브리드는 친환경차 세제혜택 적용 후 3,895만원부터 시작합니다.
두 모델의 시작 가격 차이는 278만원입니다.
액티언 하이브리드는 1.5리터 터보 가솔린 엔진과 듀얼 테크 하이브리드 시스템을 결합하고, 20인치 넥센 타이어 기준 복합연비 15.0km/L를 확보했습니다.
이는 복합연비 약 11.0km/L인 액티언 가솔린 2WD 모델과 비교해 약 36.4% 높은 수치입니다.
실제 유지비 차이도 계산해 볼 수 있습니다.
연간 1만5,000km를 주행하고 휘발유 가격을 리터당 1,700원으로 가정하면, 가솔린 모델의 연료비는 약 232만원입니다. 반면 하이브리드는 같은 조건에서 약 170만원으로 계산됩니다.
연간 예상 연료비 차이는 약 62만원입니다.
이를 단순 계산하면 약 4년 6개월 동안 절약한 연료비로 두 모델의 시작 가격 차이를 회수할 수 있다는 의미입니다.
물론 실제 연비는 운전 습관과 도로 환경에 따라 달라지며, 취득 관련 비용이나 금융이자, 보험료, 할인 조건 등을 포함하면 결과는 달라질 수 있습니다.
그럼에도 장기간 차량을 보유하거나 연간 주행거리가 많은 소비자라면 액티언 하이브리드의 가격 차이를 충분히 고려할 만합니다.
도심 주행 최대 94% 전기모드…정숙성도 선택 요인
액티언 하이브리드의 또 다른 경쟁력은 전기모터 중심으로 설계된 주행 특성입니다.
KGM은 액티언 하이브리드에 1.5리터 터보 가솔린 엔진과 130kW급 구동모터, 1.83kWh 고전압 배터리를 적용했습니다.
전기모터의 최고출력은 약 177마력에 해당하며, 전용 e-DHT 하이브리드 변속기를 통해 엔진과 모터가 주행 상황에 따라 효율적으로 작동합니다.
특히 KGM은 정해진 도심 시험 조건에서 주행 구간의 최대 94%를 전기모드로 주행할 수 있다는 점을 강조하고 있습니다.
이는 일반적인 모든 도심 주행에서 94%를 전기모드로 달린다는 의미는 아니지만, 저속 주행과 정체 구간에서 전기모터의 활용도가 높다는 점을 보여줍니다.
실제 국내 매체들의 액티언 하이브리드 시승기에서도 저속 출발 시 정숙성과 부드러운 가속 반응이 장점으로 평가됐습니다.
가솔린 모델과 달리 엔진이 지속적으로 작동하지 않아 도심 주행에서 소음과 진동을 줄일 수 있다는 점도 특징입니다.
전기차의 조용한 주행감은 경험하고 싶지만 충전 환경이 부담스러운 소비자에게 액티언 하이브리드가 대안이 될 수 있는 이유입니다.
3천만원대 중형 SUV…기본 사양도 경쟁력
KGM 액티언 하이브리드는 비교적 풍부한 기본 편의 사양을 갖췄다는 점에서도 경쟁력을 확보하고 있습니다.
2027 액티언 하이브리드 S8 기준 20인치 휠과 12.3인치 디지털 클러스터, 천연가죽 퀼팅 시트, 1열 통풍시트, 2열 열선시트, 스마트 파워테일게이트, 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 기본 적용됩니다.
여기에 듀얼 휴대폰 무선충전기와 디지털 키 등 일상에서 활용도가 높은 편의 사양도 갖췄습니다.
트림에 따라 필요한 사양을 추가해야 하는 일부 경쟁 모델과 비교하면, 기본 상품 구성이 풍부하다는 점은 액티언 하이브리드를 선택할 이유가 됩니다.
외관 역시 액티언만의 강점입니다.
전면부의 독특한 LED 주간주행등과 쿠페형 실루엣을 강조한 차체 디자인은 기존 KGM SUV와 차별화된 인상을 전달합니다.
여기에 중형 SUV 수준의 실내 공간을 확보해 가족용 차량으로 활용하기에도 적합합니다.
다만 쿠페형 디자인이 모든 소비자의 취향에 맞는 것은 아니며, 일부 시승기에서는 인포테인먼트 시스템의 반응 속도와 소프트웨어 완성도에 대한 아쉬움도 지적됐습니다.
스포티지 하이브리드와 경쟁…가격보다 상품 구성 중요
액티언 하이브리드의 국내 경쟁 모델 가운데 가장 직접적인 비교 대상은 기아 스포티지 하이브리드입니다.
2027 스포티지 하이브리드의 시작 가격은 친환경차 세제혜택 적용 후 3,436만원으로, 액티언 하이브리드의 3,895만원보다 459만원 저렴합니다.
따라서 시작 가격만으로 액티언 하이브리드가 경쟁 모델보다 저렴하다고 보기는 어렵습니다.
다만 차량 크기와 디자인 성격, 기본 편의 사양에서 차이가 있는 만큼 실제 구매 시에는 비슷한 사양을 갖춘 트림끼리 비교하는 것이 합리적입니다.
스포티지 하이브리드는 검증된 파워트레인과 높은 연비 경쟁력이 강점인 반면, 액티언 하이브리드는 차별화된 디자인과 풍부한 기본 사양, 전기모터 중심의 도심 주행을 앞세우고 있습니다.
결국 액티언 하이브리드의 경쟁력은 단순히 낮은 가격보다 소비자가 원하는 사양과 주행 특성을 얼마나 만족시키느냐에 달려 있습니다.
토레스 하이브리드도 46.2%…KGM SUV의 변화
KGM의 하이브리드 선호 현상은 액티언뿐 아니라 브랜드를 대표하는 중형 SUV 토레스에서도 나타나고 있습니다.
KGM이 발표한 올해 6~9월 판매 분석 결과에 따르면 토레스 하이브리드의 선택 비중은 46.2%로 집계됐습니다. 액티언 하이브리드의 82%에는 미치지 못하지만, 토레스 구매자 역시 절반 가까이가 가솔린 대신 하이브리드를 선택한 셈입니다.
두 차량은 같은 KGM 중형 SUV 라인업에 속하지만 소비자에게 제시하는 매력이 다릅니다.
토레스 하이브리드는 3,302만원부터 시작하는 가격과 정통 SUV에 가까운 디자인, 실용성을 강조하고 있습니다. 반면 액티언 하이브리드는 3,895만원부터 시작하며, 쿠페형 스타일과 풍부한 기본 편의 사양으로 차별화를 꾀하고 있습니다.
두 모델의 시작 가격 차이는 593만원으로, 상대적으로 합리적인 가격과 실용성을 중요하게 생각한다면 토레스 하이브리드가, 디자인과 편의 사양에 더 높은 가치를 둔다면 액티언 하이브리드가 매력적인 선택지가 될 수 있습니다.
무엇보다 주목할 점은 KGM의 대표 SUV 두 모델 모두에서 하이브리드 수요가 뚜렷하게 확인됐다는 사실입니다. 이는 KGM이 가솔린 중심의 라인업에서 벗어나 하이브리드를 새로운 판매 동력으로 확보하고 있다는 의미로 해석됩니다.
에디터의 한마디
개인적으로 액티언 구매자의 82%가 하이브리드를 선택했다는 결과는 상당히 인상적입니다.
특히 눈길이 가는 부분은 가솔린보다 278만원 비싼 가격에도 소비자들의 선택이 하이브리드에 집중됐다는 점입니다.
저 역시 차량을 구매하는 소비자의 입장에서 생각해 보면, 단순히 초기 구매가격이 저렴한 것보다 실제 운행하면서 얼마나 만족할 수 있는지가 더 중요하다고 생각합니다.
매일 출퇴근하는 차량이라면 연비뿐 아니라 정숙성과 주행감도 중요합니다. 가족과 함께 이용하는 SUV라면 편의 사양과 실내 공간 역시 빼놓을 수 없습니다.
그런 점에서 액티언 하이브리드는 KGM이 그동안 상대적으로 부족했던 전동화 상품 경쟁력을 어느 정도 확보했다는 의미가 있다고 생각합니다.
물론 스포티지 하이브리드처럼 경쟁력이 뛰어난 모델이 있는 만큼, 3,895만원이라는 가격이 모든 소비자에게 합리적인 것은 아닙니다.
또한 액티언 하이브리드가 실제 장기 운용에서도 만족스러운 내구성과 유지비를 보여줄 수 있는지 확인할 필요가 있습니다.
그럼에도 10명 중 8명이 하이브리드를 선택했다는 결과는 KGM이 앞으로 어떤 파워트레인에 집중해야 할지 보여주는 의미 있는 지표라고 생각합니다.
이제 중요한 것은 높은 선택 비중을 넘어, 액티언 하이브리드가 국내 중형 SUV 시장에서 얼마나 꾸준한 판매 성과를 만들어낼 수 있느냐입니다.
자료·사진: KG모빌리티(KGM) 공식 보도자료 및 차량 제원·가격 자료, 국내 자동차 전문 매체 시승 자료
기사·분석: 유카포스트 에디터 유니지
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