“제로백 2.5초에 1156마력”…포르쉐 카이엔 일렉트릭, 한국산 배터리 달고 1억4230만원부터
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포르쉐코리아가 브랜드의 두 번째 순수 전기 SUV ‘카이엔 일렉트릭’을 국내에 공식 출시했다.
타이칸과 마칸 일렉트릭에 이은 포르쉐의 세 번째 전기차이자, 국내에서 가장 많이 팔리는 포르쉐 모델인 카이엔의 첫 전기 버전이다.
국내 판매 가격은 카이엔 일렉트릭 1억4230만원, 카이엔 S 일렉트릭 1억6380만원, 카이엔 터보 일렉트릭 1억8960만원부터다.
최상위 터보 모델이 먼저 들어오고, S와 기본형이 차례로 출시된다. 쿠페 모델도 순차적으로 국내에 도입된다.
이 차는 국내 공개부터 한국 시장을 각별히 챙겼다. 포르쉐코리아는 올해 3월 신년 기자간담회에서 카이엔 일렉트릭을 국내 최초로 공개했고, 지난 4월에는 한국과 중국 미디어를 초청한 글로벌 기술 워크숍을 경기 용인 스피드웨이에서 열었다.
터보 1156마력·제로백 2.5초, 마력당 가격은 터보가 절반
최상위 카이엔 터보 일렉트릭은 런치 컨트롤을 쓰면 최고출력 1156마력, 최대토크 153.0kg·m를 낸다.
정지 상태에서 시속 100km까지 2.5초, 시속 200km까지 7.4초 만에 도달하고, 최고속도는 시속 260km다. 포르쉐 양산차 가운데 최강 수준의 성능이다.
기본형도 만만치 않다. 카이엔 일렉트릭은 최고출력 442마력, 최대토크 85kg·m로 시속 100km까지 4.8초가 걸린다.
감속할 때는 최대 600kW의 회생제동으로 에너지를 되살리는데, 포뮬러 E 경주차에 버금가는 수준이다.
가격을 출력으로 나눠 보면 흥미로운 결과가 나온다.
기본형은 1마력당 약 32만원이지만, 터보는 1마력당 약 16만원으로 절반 수준이다. 터보는 기본형보다 4730만원 비싸지만, 출력은 714마력이나 높다. 성능을 중시하는 소비자에게는 터보가 오히려 ‘가성비’ 모델인 셈이다.
113kWh K배터리, 16분 만에 80%…포르쉐 첫 무선충전까지
모든 모델에는 새로 개발한 113kWh 배터리가 들어간다. LG에너지솔루션이 공급한 셀을 바탕으로 포르쉐가 자체 공장에서 직접 생산한 배터리다. 포르쉐코리아는 올해부터 국내에서 파는 모든 순수 전기차에 한국 제조사의 배터리 셀을 탑재하고 있다.
1회 충전 주행 가능 거리는 카이엔 일렉트릭이 최대 512km, 터보 일렉트릭이 최대 468km다. 800V 시스템을 기반으로 최대 390kW 급속 충전을 지원해, 배터리 10%에서 80%까지 16분이 채 걸리지 않는다. 배터리 위아래를 함께 식히는 양면 냉각 기술로 충전 성능을 높였다.
포르쉐 최초로 무선 충전 옵션도 마련했다. 최대 11kW 출력으로, 전용 충전 플레이트 위에 차를 세우기만 하면 케이블 없이 자동으로 충전이 시작된다.
집에 전용 주차 공간이 있는 고객이라면 충전 케이블을 꽂는 번거로움을 덜 수 있다.
휠베이스 3023mm·적재 1588L, 한국 맞춤 통풍시트까지
공간도 넓어졌다. 휠베이스는 내연기관 카이엔보다 약 130mm 늘어난 3023mm로, 뒷좌석이 한결 여유로워졌다. 적재 용량은 최대 1588L이며, 차량 앞쪽에 90L 크기의 프런트 트렁크를 따로 갖췄다.
실내는 포르쉐 역사상 가장 넓은 연속형 디지털 디스플레이로 꾸몄다. 휘어진 OLED ‘플로우 디스플레이’를 중심으로 화면을 이어 붙였고, 카이엔 최초로 증강현실 헤드업 디스플레이를 적용했다. 시트와 조명, 공조를 한 번에 조절하는 ‘무드 모드’도 새로 들어갔다.
한국 시장만을 위한 사양도 챙겼다. 앞좌석 통풍시트, 앞유리 열선, 14방향 컴포트 시트, 앞·뒷좌석 열선 시트 등이 한국 고객을 겨냥해 마련됐다.
주행 쪽에서는 어댑티브 에어 서스펜션과 최대 5도까지 꺾이는 뒷바퀴 조향이 기본으로 들어가고, 카이엔 최초로 액티브 서스펜션 ‘포르쉐 액티브 라이드’를 고를 수 있다.
포르쉐 세계 5위 시장 한국, 카이엔 전기 전환 시험대
포르쉐가 한국에 공을 들이는 이유는 분명하다. 포르쉐 본사 측은 한국이 지난해 포르쉐의 세계 5번째 시장으로 성장했고, 순수 전기차 판매량은 세계 6위라고 밝혔다. 그중에서도 카이엔은 국내에서 가장 많이 팔리는 포르쉐 모델이다.
마티아스 부세 포르쉐코리아 대표는 한국이 카이엔 선호도가 높고 전동화 전환이 빠른 중요한 시장이라며, 카이엔 일렉트릭이 포르쉐다운 성능과 일상적 활용성, 전동화를 결합한 새로운 SUV 경험을 줄 것이라고 밝혔다.
포르쉐의 본격적인 전기차 경쟁은 카이엔 일렉트릭 출시 이후부터라는 평가가 나온다. 가장 많이 팔리는 모델을 전기차로 바꾼 만큼, 카이엔 일렉트릭이 국내 고급 전기 SUV 시장에서 얼마나 판매를 끌어올릴지가 포르쉐 전동화 전략의 성패를 가를 전망이다.
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