612마력과 875Nm만으로는 가격을 알 수 없다… BMW 전기 SUV 최상위 트림 3.9초
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사진 = BMW
■ 핵심 사항
- BMW가 Neue Klasse 기반 전기 SUV iX3의 최고성능 트림 M60 xDrive를 글로벌 공개했습니다.
- 합산 최고출력 450kW(612마력), 최대토크 875Nm, 제로백 3.9초이며 수치는 모두 잠정치입니다.
- iX3 M60 xDrive 가격은 공개되지 않았고, 주문은 2027년 1월 말 시작될 예정입니다.
iX3 M60 xDrive의 숫자, 612마력·875Nm·제로백 3.9초
사진 = BMW
BMW가 글로벌 보도자료로 공개한 iX3 M60 xDrive는 Neue Klasse 기반 iX3 라인업의 최고성능 트림이다. 전륜과 후륜에 모터를 하나씩 얹었고, 두 모터를 합친 최고출력은 450kW(612마력), 최대토크는 875Nm(645lb-ft)이다. 정지에서 시속 100km까지 3.9초, 최고속도는 240km/h로 안내됐다. 다만 보도자료는 이 수치를 모두 잠정치(provisional)로 표기했다.
출력이 이 수준까지 올라간 이유로 보도자료가 꼽은 것은 후륜 모터다. 신형 Gen6 EESM(전기여자 동기모터)을 적용했고, 인버터 전류는 300A에서 420A로 키웠으며 스테이터도 새로 설계했다. 인버터 용량을 1.4배로 올린 셈이다.
주행 하드웨어도 함께 M 사양으로 묶였다. 전자제어 댐퍼를 쓰는 적응형 M 서스펜션, 후축 M 스포츠 디퍼렌셜, 레드 또는 블루 캘리퍼의 M 스포츠 브레이크가 기본이다. 21인치 M 경량 휠이 기본이고, 옵션인 22인치 M 에어로 휠은 M 퍼포먼스 전용으로 안내됐다.
국내 판매 중인 50 xDrive와 비교하면 +143마력, +230Nm
사진 = BMW
M60 xDrive의 위치를 가늠하려면 이미 한국에서 팔리는 iX3 50 xDrive가 기준이 된다. 50 xDrive는 2026년 6월 18일 국내 출시됐고, 순수 전기 단일 파워트레인으로 최고출력 345kW(469마력), 최대토크 645Nm(65.8kg·m), 제로백 공식 4.9초를 낸다. 오토뷰와 이코노미스트 보도에서 이 수치가 일치한다.
이 값을 M60 xDrive의 잠정 수치에 대 보면 격차가 선명하다. 출력은 612마력에서 469마력을 뺀 +143마력(450kW 대 345kW로 +105kW), 토크는 875Nm에서 645Nm을 뺀 +230Nm이다. 제로백은 4.9초에서 3.9초로 1.0초 줄어든다.
반대로 줄어드는 항목도 있다. 사용 가능 배터리 용량은 M60이 108.7kWh, 50 xDrive가 109.1kWh로 M60이 0.4kWh 작다. 주행거리는 인증 기준이 달라 같은 기준끼리만 봐야 하는데, 유럽 WLTP로는 M60이 최대 754km, 50 xDrive가 805km(이코노미스트 표기)라서 M60이 51km 짧다. 국내 인증 611km는 한국 기준 수치라 이 비교에 섞으면 안 된다.
국내 M60 xDrive 도입 계획은 이번 확인 범위에 없다. 국내에서 확인되는 모델은 50 xDrive뿐이다.
108.7kWh 배터리와 400kW 충전, WLTP 최대 754km
사진 = BMW
M60 xDrive의 사용 가능 배터리 용량은 108.7kWh다. WLTP 기준 최대 주행거리는 754km(468마일), 전비는 100km당 20.5~17.6kWh로 제시됐다. 이 역시 잠정치다.
충전 성능은 800V 시스템 기준 최대 급속충전 400kW다. 10분 충전으로 최대 340km를 더 달릴 수 있다고 보도자료는 밝혔는데, 이 값은 ISO 12906과 WLTP 기준으로 산정됐다. 교류(AC) 충전은 22kW가 기본이라 완속 환경에서도 시간을 줄일 수 있는 구성이다.
차체 크기는 전장 4,782mm, 전폭 1,895mm, 전고 1,635mm, 휠베이스 2,897mm다. 국내 50 xDrive의 4,782mm·1,895mm·1,635mm와 사실상 같고, 휠베이스는 2,895mm로 표기돼 2mm 차이가 난다. 표기 오차 수준이라 공간 차이로 읽기는 어렵다.
21인치 휠에 하만카돈 430W, 기본으로 들어가는 것들
M60 xDrive는 퍼포먼스 트림답게 기본 장비 목록이 길다. 10방향 전동 조절에 마사지 기능이 들어간 M 스포츠 시트, 돌비 애트모스를 지원하는 하만카돈 13스피커 430W 오디오, 17.9인치 센트럴 디스플레이가 기본이다. 조명 쪽으로는 BMW Iconic Glow 패키지와 M Yellow Lights가 들어간다.
고를 수 있는 폭도 넓다. 출시 시점에 사전 선택할 수 있는 스페셜 리퀘스트 도색이 25종, 실내는 3종, 시트 커버는 7종이다. 주행 보조에서는 모터웨이 어시스턴트가 시속 130km까지 핸즈프리 주행을 지원한다고 소개됐다.
가격표가 나오기 전, 기준선은 50 xDrive SE 7,990만 원
M60 xDrive 가격은 보도자료에 없다. 주문은 2027년 1월 말 열리고 생산은 2027년 봄 헝가리 데브레첸 공장에서 시작될 예정이라는 일정만 확인된다. 숫자가 비어 있으니 지금 할 수 있는 일은 이미 가격이 나온 50 xDrive를 기준선으로 삼는 것이다.
국내 50 xDrive는 SE 트림이 7,990만 원부터로 세 매체 보도가 일치한다. M 스포츠 트림은 약 8,700만 원 안팎, M 스포츠 프로는 약 9,200만 원대로 보도마다 트림 상세가 조금씩 다르다. 개별소비세 3.5%를 적용한 기준은 딜사이트 보도를 따랐다. 이 가격대에 +143마력과 -1.0초라는 성능 차이가 얹히는 구조이므로, M60의 몸값이 어느 수준에서 형성될지가 핵심 관전 포인트다.
정리하면 지금 시점의 선택은 둘로 갈린다. 가속 성능과 M 사양이 1순위이고 국내 도입 소식을 기다릴 여유가 있다면 M60 xDrive를 지켜볼 만하다. 당장 구매가 목표이거나 주행거리와 가격 확정이 우선이라면 이미 국내 인증 611km, 가격까지 나온 50 xDrive가 현실적이다. 다만 M60 수치는 모두 BMW 잠정 발표라 최종 사양은 달라질 수 있다.
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