현대차 신형 바이욘 파리 모터쇼서 공개… 12.3인치 화면 탑재하고 136마력 품은 소형 SUV
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현대차가 8년 만에 복귀한 2026 파리 모터쇼에서 2세대 바이욘을 세계 최초로 선보였다. 2018년 이후 처음 파리 무대에 선 현대차는 1,115㎡ 부스에 차량 12대를 전시하며, 행사는 10월 18일까지 이어진다.
바이욘은 i20과 뼈대를 공유하는 소형 SUV로, 튀르키예 공장에서 만들어 주로 유럽에 판매한다. 첫 세대가 2021년 나온 뒤 2024년 부분변경을 거쳤다. 신형은 유럽에서 인스터(캐스퍼)와 코나 사이에 놓이며, 코나보다 약 10cm 짧고 너비는 거의 같다.
다만 국내 출시 계획은 확인되지 않는다. 지금 공개된 수치는 유럽 사양을 기준으로 하며, 파워트레인과 편의 사양은 판매 지역에 따라 달라질 수 있다. 가격과 구체적인 판매 시점도 아직 확인되지 않았다.
자연흡기 4기통에 모터 얹은 136마력 하이브리드
2세대 바이욘의 가장 큰 변화는 하이브리드 추가다. 자연흡기 4기통 엔진에 전기 모터를 더해 시스템 출력 136마력, 최대토크 약 264Nm(195lb-ft)를 낸다. 기존 터보 3기통 가운데 고출력형(113마력)보다 23마력 높다.
변속기는 6단 듀얼클러치만 제공된다. 정지에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 10.8초로, 기본 엔진 모델의 14.1초보다 3.3초 짧다. 같은 차체에서도 가속 성능 차이가 뚜렷하다.
기본 파워트레인은 이전 세대에서 이어졌다. 터보 1.0리터 3기통 엔진은 89마력과 113마력 두 가지이고 최대토크는 둘 다 약 172Nm(127lb-ft)다. 변속기는 6단 수동과 7단 듀얼클러치 자동 중에서 고른다.
투싼 닮은 외관과 12.3인치 화면 두 개 실내
외관은 이전 세대와 확연히 다르다. 구형은 낮고 날렵한 전면부와 삼각형 후미등, 매끄럽게 떨어지는 루프라인이 특징이었다. 신형은 더 높고 뭉툭한 전면에 직선 루프, 볼륨감 있는 펜더를 갖춰 신형 투싼과 닮았지만, 변화 폭은 투싼만큼 크지 않다.
실내는 차분한 구성이다. 최대 12.3인치 스크린 두 개가 대시보드 상단에 하나의 덩어리처럼 이어지고, 센터 콘솔은 좁은 폭을 강조해 에어컨 통풍구를 세로로 세웠다. 공조 버튼은 터치 방식이다.
옵션으로는 보스 사운드 시스템, 앞좌석 열선·통풍 시트, 뒷좌석 열선 시트, 파노라마 선루프를 선택할 수 있다. 12.3인치는 최대 크기여서 트림에 따라 화면 구성이 달라질 수 있다.
유럽 사양 기준 수치, 국내 출시와 가격은 미확인
공개된 수치는 모두 유럽 사양과 해외 발표를 기준으로 한 것이다. 136마력과 10.8초 같은 수치는 인증 방식과 판매 지역에 따라 달라질 수 있어 국내 인증 수치와 같다고 볼 수 없다. 하이브리드의 연비와 배터리 용량처럼 구매 판단에 중요한 항목도 아직 확인되지 않았다.
공개 전에는 유럽 사양이 1.2리터 마일드 하이브리드로 바뀐다는 전망도 나왔지만, 이번에 확인된 기본 파워트레인은 기존 1.0 터보를 유지했다. 사전 보도와 실제 사양이 다를 수 있다는 뜻이다. 바이욘은 출력을 앞세운 차가 아니어서 136마력 하이브리드도 일상 주행용 구성으로 보는 편이 맞다.
국내 판매 여부도 불투명하다. 바이욘은 튀르키예에서 생산해 유럽 시장 중심으로 팔리는 모델이며, 국내 출시 계획은 확인되지 않았다.
국내에 도입되더라도 변속기 구성이나 옵션 사양은 달라질 수 있다. 국내에서 같은 급의 현대차 소형 SUV를 찾는다면 현재 판매 중인 코나 같은 모델의 사양과 가격부터 확인하는 편이 현실적이다.
소형 SUV는 가격 경쟁력이 핵심 변수라는 평가가 나오는 급이다. 유럽에서는 토요타 야리스 크로스, 르노 캡처 같은 모델과 경쟁할 것으로 거론되지만, 이번 공개에서 가격과 판매 시점은 확인되지 않아 비교할 기준이 없다.
신형의 크기와 적재공간 수치도 확인되지 않았다. 현행 바이욘은 전장 4,180mm에 트렁크 411리터여서 단순 비교는 어렵다. 현대차의 공식 발표에서 시판 시기와 가격, 파워트레인 구성, 판매 지역이 나온 뒤에 판단하는 것이 순서다.
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