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뷰익 엘렉트라 E7 국내 출시…중국선 3000만원대인데 한국선 4300만원, 가격 차이 왜?

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뷰익 일렉트라 E7 / 사진=SAIC-GM

뷰익 일렉트라 E7 / 사진=SAIC-GM

GM의 프리미엄 브랜드 뷰익이 한국 시장에 정식으로 들어왔다. GM 한국사업장은 지난 9월 30일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 미디어 쇼케이스를 열고 뷰익의 국내 진출을 선언했다. 첫 모델은 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV ‘엘렉트라 E7’이다.

뷰익 차가 국내에 수입되는 것은 1990년대 ‘파크 애비뉴’ 이후 약 30년 만이다. 뷰익이 합류하면서 GM 한국사업장이 국내에서 운영하는 브랜드는 쉐보레, 캐딜락, GMC를 포함해 4개로 늘었다.

국내 가격은 4개 트림 기준 4300만원대부터 5400만원대다. 사전 예약은 쇼케이스 당일부터 받았고, 본격 판매와 인도는 11월부터 시작된다. 전시와 계약은 전국 쉐보레 대리점에서 이뤄진다.

전기로만 126km, 한 번에 1000km 넘게 달린다

뷰익 일렉트라 E7 / 사진=SAIC-GM
뷰익 일렉트라 E7 / 사진=SAIC-GM

엘렉트라 E7은 1.5L 자연흡기 가솔린 엔진에 165kW 전기모터를 결합했다. 최대 31.7kWh 배터리를 얹어 국내 기준 배터리만으로 복합 최대 126km를 달린다. 엔진과 모터를 함께 쓰면 통합 주행거리는 1000km를 넘는다.

126km라는 전기 주행거리는 국내 PHEV 가운데 긴 편이다. 하루 출퇴근 거리가 수십 km인 직장인이라면 집에서 충전해 평일 대부분을 전기로만 달릴 수 있다. 주말 장거리 여행에서는 엔진을 함께 써 충전 걱정 없이 다닐 수 있다.

차체는 전장 4850mm, 휠베이스 2850mm의 5인승 중형 SUV다. 국내 대표 패밀리 SUV인 기아 쏘렌토와 비슷한 체급이다.

전 좌석 통풍에 마사지까지…편의사양은 ‘풀옵션급’

뷰익 일렉트라 E7 실내 / 사진=SAIC-GM
뷰익 일렉트라 E7 실내 / 사진=SAIC-GM

실내는 ‘프리미엄’을 강조했다. 대시보드 가운데에 15.6인치 대형 디스플레이를 달았고, 모든 좌석에 열선과 통풍 시트를 넣었다. 마사지 기능과 2열 전동 리클라이닝도 갖췄다.

GM 한국사업장은 국내 고객이 프리미엄 차량에 기대하는 가치를 반영했다고 설명했다. 다만 트림별 세부 사양과 정확한 가격은 11월 판매 시점에 공개될 예정이라, 4300만원대 기본 트림에 어떤 사양이 들어가는지는 아직 확인되지 않았다.

신규 브랜드의 약점인 정비 문제도 대비했다. 엘렉트라 E7은 GM 한국사업장이 가진 전국 115개 이상의 서비스 네트워크를 함께 쓴다. 새로 들어온 브랜드지만 쉐보레 정비망을 그대로 이용할 수 있다는 점은 소비자의 불안을 덜어 주는 요소다.

중국선 2만3200달러부터…한국 가격과 1200만원 차이

뷰익 일렉트라 E7 / 사진=SAIC-GM
뷰익 일렉트라 E7 / 사진=SAIC-GM

엘렉트라 E7은 중국 상하이자동차와 GM의 합작사인 SAIC-GM이 개발해 중국 우한 공장에서 생산하는 차다. 중국에서는 올해 4월 출시됐고, 시작 가격은 2만3200달러였다. 10월 8일 고시 환율로 환산하면 약 3100만원이다.

국내 시작가 4300만원대와 비교하면 1200만원가량 차이가 난다. 중국 시작가보다 약 40% 비싼 셈이다. 국내 소비자들 사이에서 ‘같은 차인데 너무 비싸다’는 반응이 나오는 이유다.

다만 단순 비교는 조심해야 한다. 수입차 가격에는 운송비와 관세, 국내 인증 비용, 판매 및 정비망 운영비가 더해진다. 나라마다 세금 구조와 기본 사양도 다르다. 실제로 중국 사양과 국내 사양의 편의·주행 보조 기능 구성이 같은지는 국내 트림별 사양이 공개돼야 정확히 비교할 수 있다.

쏘렌토 하이브리드와 같은 가격대…’뷰익 이름값’이 관건

뷰익 일렉트라 E7 / 사진=SAIC-GM
뷰익 일렉트라 E7 / 사진=SAIC-GM

국내 시장에서의 진짜 경쟁 상대는 국산 SUV다. 기아 쏘렌토는 3631만~5211만원대에 팔린다. 엘렉트라 E7의 4300만~5400만원대 가격은 쏘렌토 하이브리드 상위 트림과 상당 부분 겹친다.

E7의 무기는 126km 전기 주행거리와 1000km 넘는 통합 주행거리, 풍부한 편의사양이다. 반대로 약점은 브랜드 인지도다. 한국 소비자에게 뷰익은 낯선 이름이고, 중국에서 생산된 차라는 점에 대한 거부감도 넘어야 할 과제다.

플러그인 하이브리드는 전기차와 달리 국내 구매 보조금 혜택이 없다는 점도 따져 봐야 한다. 결국 엘렉트라 E7의 성패는 11월 공개될 트림별 가격과 사양이 쏘렌토 하이브리드보다 확실한 매력을 보여 줄 수 있느냐에 달렸다. GM은 10월부터 서울·경기·부산·대전 등 4개 권역에서 팝업스토어를 열고 실차를 공개하고 있다.

 
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