벤츠 전기 E클래스 테스트카 포착… 곡선 중심 외관에서 각진 세단 형태로 내년 출시 예정
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
뉘르부르크링에서 포착된 메르세데스-벤츠 전기 E클래스 테스트카는 현행 EQE의 둥근 막대형 실루엣 대신 앞뒤가 또렷한 전통적인 세단 형태를 택한 것으로 보인다. 카버즈와 발넷의 사진 보도에 따르면 후속 모델은 내년 출시가 예상되며, 메르세데스-벤츠의 공식 발표는 확인되지 않았다.
프로토타입 앞부분에는 수직형 그릴과 길고 수평적인 후드가 적용됐고, 헤드라이트에는 별 세 꼭지 모양의 주간 주행등이 들어갔다. 그릴의 정확한 형태는 아직 파악하기 어렵다. 이번 디자인 변화에는 배경이 있다.
보도는 EQE가 메르세데스 구매자들의 마음을 충분히 사로잡지 못했고, 차세대 BMW 5시리즈에도 맞서야 하는 상황이라고 짚었다. 전통적인 형태로의 회귀는 이런 평가를 의식한 선택으로 읽힌다.
세 개의 박스와 C필러가 보여주는 설계 원리
옆모습에서는 보닛, 실내, 트렁크가 각각 뚜렷한 박스를 이루는 전통적인 세단 구성이 가장 잘 드러난다. 보닛과 앞차축 사이 길이는 내연기관 모델보다 약간 짧아 보인다. 전기차는 앞쪽에 엔진을 세로로 놓을 필요가 없기 때문이라는 해석이 나왔다.
C필러는 EQE나 현행 E클래스보다 훨씬 두껍고 수직에 가까워 보인다. 위장막 뒤에 창문 라인을 매끄럽게 이어 주는 작은 유리창이 숨어 있을 가능성도 있어 최종 형태는 단정하기 어렵다. 그럼에도 최근 메르세데스 세단과는 다른 인상이라는 점은 분명하다.
뒷부분은 끝이 경사지게 떨어지는 현행 내연기관 E클래스와 달리 끝단에 뚜렷한 각이 있다. 테일램프도 별 모양 대신 작은 LED로 보이는 요소가 쓰였다. 곡선에서 각진 형태로의 변화는 EQE와 비교했을 때 뒤쪽 처리에서 가장 분명하게 확인되는 셈이다.
EQE 후속과 내연기관 E클래스의 병행 구도
외신 보도에 따르면 현행 EQE는 곧 생산이 종료될 예정이고, 후속 모델이 그 자리를 이어받을 전망이다. 충전 속도를 높이기 위해 800볼트 배터리 구조를 쓸 것으로 보인다. 일부 버전에는 AMG GT 4도어와 같은 축류 모터가 들어갈 가능성이 있다.
최상위 AMG E클래스 모델은 최대 900마력이 거론되지만 확정된 제원이 아닌 예상치다. 배터리 용량과 주행거리도 공개된 바 없다. 전기 E클래스가 EQE 세단을 대체하더라도 내연기관과 플러그인 하이브리드 E클래스가 곧바로 사라지는 것은 아니다.
외신은 전기 모델에는 전기 GLC와 공통 기반을 갖는 MB.EA 계열 구조가, 기존 내연기관 계열에는 MRA II 플랫폼이 쓰일 것으로 전망했다. 같은 E클래스라도 바탕이 되는 구조가 서로 다른 차가 나란히 팔리는 구도다.
구매 판단 전 확인할 한계와 체크 포인트
국내 출시 여부, 가격, 배터리 용량, 주행거리, 시장별 라인업은 모두 확인되지 않았다. 해당 보도의 게시일도 확인되지 않아 내년이 정확히 어느 해를 가리키는지는 메르세데스-벤츠의 공식 일정으로 다시 확인해야 한다.
출시 시기를 근거로 계약이나 교체 시점을 정하는 것은 공식 발표 이후로 미루는 편이 안전하다.
위장막을 쓴 프로토타입은 양산차와 디자인이 달라질 수 있다. 특히 C필러 주변 유리창 구성과 그릴 조명 형태는 보도에서도 단정하지 못한 부분이다.
보도는 스타일링이 거의 완성 단계에 이르렀다고 봤지만, 이 역시 사진에서 읽어 낸 판단일 뿐 양산 사양의 확정을 뜻하지는 않는다. 800볼트 구조나 축류 모터 탑재, 900마력 같은 수치도 예상에 그치므로 실제 트림별로 적용될지는 알 수 없다.
같은 E클래스라도 동력계에 따라 플랫폼이 달라질 수 있는 만큼, 계약이나 대기 수요를 판단할 때는 동력계별 사양표를 따로 비교해야 한다. 충전 성능과 공간 구성, 가격 체계도 차이가 날 수 있다.
외신은 EQE를 비롯한 EQ 라인이 기대에 못 미쳤다고 평가했지만, 이것이 신형 전기 E클래스의 성공을 보장하는 근거는 아니다. 메르세데스-벤츠의 공식 발표와 국내 인증 결과가 나온 뒤 충전 성능과 가격, 주행거리를 비교하는 편이 불필요한 기회비용을 줄이는 길이다.
댓글0