중형 전기 세단이냐 준중형이냐, 하루 30.8km 타는 사람에겐 약 600만 원이 가른다
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사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 현대 아이오닉 6와 기아 EV4는 국산 전기 세단이며, 같은 롱레인지 2WD 기준 EV4가 602만 원 쌉니다.
- EV4 롱레인지(4,462만 원, 533km)가 아이오닉 6 스탠다드(4,856만 원, 437km)보다 394만 원 싸고 96km 더 갑니다.
- 도심 출퇴근 위주라면 EV4를, 큰 차체와 상위 사양이 중요하면 아이오닉 6를 권합니다.
아이오닉 6 EV4 비교, 롱레인지 기준 가격 차는 602만 원
아이오닉 6는 중형, EV4는 준중형이라 체급이 다르다. 그래서 이 글은 어느 쪽이 낫느냐가 아니라 차액이 값어치가 있느냐를 따진다.
세제혜택 후 공식 가격표로 보면 롱레인지 2WD 진입 트림은 아이오닉 6 이-라이트가 5,064만 원, EV4 에어가 4,462만 원으로 602만 원 차이다. 스탠다드는 4,856만 원 대 4,042만 원으로 814만 원까지 벌어지고, 중간급인 익스클루시브와 어스 롱레인지는 5,515만 원 대 4,921만 원으로 594만 원 차이다.
반전은 급을 건너뛴 비교에서 나온다. EV4 롱레인지(4,462만 원)가 아이오닉 6 스탠다드(4,856만 원)보다 394만 원 싸면서 복합 주행거리는 533km로 96km 더 길다. 1km당 가격도 롱레인지 기준 아이오닉 6 약 9만 100원, EV4 약 8만 3,700원이다.
사진 = 현대자동차그룹
차체는 195mm 크고 보조금은 15만 원 차이
크기는 아이오닉 6가 확실히 크다. 전장 4,925mm 대 4,730mm로 195mm, 휠베이스 2,950mm 대 2,820mm로 130mm 길다. 뒷좌석 여유를 기대할 만한 숫자지만 실측 데이터는 확보하지 못했다.
성능도 아이오닉 6가 앞선다. 롱레인지 2WD 229ps는 약 168kW로 EV4의 150kW보다 높고, 배터리는 84kWh 대 81.4kWh, 공차중량은 1,925kg 대 1,835kg이다. 큰 차체와 출력을 사는 값이 앞서 본 600만 원 안팎이라는 뜻이다.
보조금 쪽은 차이가 작다. 롱레인지 2WD 기준 국고보조금은 아이오닉 6 570만 원(18인치), EV4 555만 원으로 15만 원 차이이며 지자체 보조금은 별도다. EV4는 최고가 GT-Line 롱레인지도 세제혜택 전 5,293만 원이라 5,300만 원 미만 구간에 든다.
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주행거리 29km 차이, 충전비는 100km당 약 200원
복합 주행거리는 아이오닉 6 롱레인지 2WD가 562km, EV4 롱레인지가 17인치 533km(29km 차이), 19인치 502km(60km 차이)다. 전비는 6.0km/kWh 대 5.8·5.5km/kWh다.
충전비로 환산하면 격차가 더 줄어든다. 공공 급속 325.6원/kWh를 가정하고 충전 손실을 빼면 100km당 아이오닉 6 약 5,430원, EV4 17인치 약 5,610원, 19인치 약 5,920원이다. 연 1만 1,240km를 타도 연료비 차이는 약 2만 원이다.
600만 원을 충전비 절감으로 메우려면 수백 년이 걸린다는 계산이다. 반대로 말하면 아이오닉 6가 효율로 차액을 회수해 주지는 않는다. 차액은 차체와 사양에 쓰는 돈이다.
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하루 30.8km라면 533km는 17일치, 판매는 3개월 만에 뒤집혔다
한국교통안전공단 통계에서 비사업용 자동차의 일평균 주행거리는 30.8km다. 이 기준이면 EV4 스탠다드 382km는 약 12.4일, 롱레인지 533km는 약 17.3일치 주행량이다. 겨울철 감소는 반영하지 않은 이론값이지만, 출퇴근형 운전자에게 562km와 533km의 29km 차이는 체감하기 어렵다.
판매 흐름도 같은 방향을 가리킨다. 7~9월 합계는 EV4 2,090대, 아이오닉 6 1,560대로 EV4가 앞섰다. 다만 9월에는 아이오닉 6가 545대로 EV4 498대를 처음 앞섰다. EV4는 전월 대비 33.0% 줄었고 아이오닉 6는 28.5% 늘었다.
차를 오래 쓰며 가족을 태우는 일이 잦거나 헤드업 디스플레이·서라운드 뷰 같은 프레스티지 사양을 원하는 사람은 아이오닉 6 쪽에 더 끌릴 만하다.
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큰 차체에 600만 원을 낼지, 남길지는 하루 주행량이 정한다
정리하면 600만 원은 195mm 큰 차체, 29km 긴 주행거리, 높은 출력, 풍부한 기본 품목을 사는 돈이다. 충전비로는 돌아오지 않는다.
누구는 EV4다. 하루 30.8km 안팎의 출퇴근 위주이고 가격이 우선이며 에어 스탠다드 4,042만 원부터 옵션을 골라 담고 싶은 사람이다. 누구는 아이오닉 6다. 장거리가 잦고 뒷좌석과 차체 크기, 상위 사양을 중시하는 사람이다.
다만 이 글은 공식 가격표와 제원 기준이며 대기기간, 10월 할인, 보험료, 지자체 보조금은 확인하지 못했다. 계약 전에 지역 보조금과 실제 인도 시점을 비교해 보길 권한다.
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