그랜저 IG 중고를 고려한다면, 3,010대 매물 중 1,990만~2,390만원대부터 봐야 한다더 뉴 그랜저(IG 페이스리프트) 중고 시세를 실매물 기준으로 살펴보면, 등록 3,010대 중 저주행 가솔린 모델의 주력 대역은 1,990만~2,390만원대다. 신차가 대비 낙폭과 주행거리 구간별 시세, 살 때 확인할 점을 정리했다.
국산 준대형 세단 오너라면, 8월 14일 이후 무상점검 대상인지부터 확인해야 한다제네시스 G80(RG3 PE) 일부 생산분에서 점화코일 접지 볼트가 불완전 체결돼 시동 꺼짐 위험이 확인됐다. 국토교통부가 2026년 8월 14일 자발적 리콜을 공표했고, 조치는 전부 무상이다.
가솔린·하이브리드냐 전기냐, 국산 중형 세단 5년 유지비 625만 원(급속충전 기준)이 가른다K5와 아이오닉 6는 같은 국산 중형 세단이지만 동력계가 완전히 달라, 초기 가격부터 5년 유지비까지 격차가 크게 벌어진다. 공식 가격표 기준으로 실제 수치를 비교했다.
정비소는 부품값+공임 20만원 이상, 직접 갈면 ‘3만원대’부터… 갈리는 포인트는 넷이다자동차 배터리를 직접 교체하려는 운전자를 위해 준비물부터 7단계 절차, 규격 읽는 법, 정비소와의 비용 차이까지 한 번에 정리했다.
현대차가 리콜 신청 받는 이 SUV… 전방카메라 결함, 신청은 지금부터 2028년 1월까지투싼과 투싼 하이브리드 일부 차량이 전방충돌방지보조(FCA) 로직 설계 미흡으로 자발적리콜 대상이 됐다. 대상 생산일자와 결함 내용, 신청 방법과 기한을 정리했다.
100만 원 혜택은 남고 143만 원 혜택은 끝났다, 두 준대형 세단의 세제 차이는 무엇일까기아 K8과 포르쉐 타이칸의 가격·세제혜택·제원·파워트레인을 숫자로 나란히 비교하고, 예산과 쓰임에 맞는 선택 기준을 정리했다.
눈대중으로는 타이어 교체 시점을 알 수 없다… 젖은 노면 제동거리가 53m에서 91m로 벌어진다타이어 마모한계선(1.6mm)의 정확한 위치와 동전법·카드법 셀프 점검법, 마모 타이어의 제동거리 실험 수치까지 한 번에 정리했다.
2024년 11월부터 2026년 3월 사이 만들어졌다면, 이 전기 SUV는 리콜 대상이다기아가 EV6 PE GT의 고전압배터리 결함으로 자발적 리콜에 나섰다. 2024년 11월 18일부터 2026년 3월 17일 사이 생산된 차량이 대상이며, OTA 또는 서비스센터 방문으로 무상 조치받을 수 있다.
개소세 혜택 끝나 80만 원 오른 수입 중형 세단인데, 국산 준대형은 100만 원 혜택가 그대로다기아 K8과 벤츠 C-Class의 가격·세제 혜택·성능·연비·차체 치수를 숫자로 맞대어 비교했다. 체급 차이와 세금 구조까지 반영하면 실제 체감 가격차는 더 벌어진다.
새 모델은 1,911만 원, 작년까진 기아 경차 GT라인이 1,870만 원이었다기아가 'The 2027 모닝' 연식변경 모델을 출시했다. 트림별 가격과 2025년형 대비 인상폭, 새로 추가된 안전·편의 사양을 한눈에 정리했다.
계기판 엔진 경고등이 주황색으로 깜빡인다면, 3만km와 8만km 중 이 부품부터 확인하라엔진 경고등이 주황색으로 켜지거나 깜빡이면 무슨 뜻인지, 점화플러그 등급별 교체주기와 자가진단 방법까지 한 번에 정리했다.
9종째 외장색 더한 닷지 SUV, 710마력으로 ‘역대 최강 가스 SUV’를 자처했다2027년형 닷지 듀랑고에 9번째 외장색 'After Dark'가 추가되며 GT·R/T 392·SRT 헬캣 전 라인업에서 새 컬러를 고를 수 있게 됐다. 지난해보다 12.5% 오른 시작가와 710마력 SRT 헬캣의 기록까지 함께 정리했다.
전기형이냐 후기형이냐, 투싼 세대가 갈리는 지점은 2020년 10월 그 5개월이다투싼 전기형(TL F/L)과 후기형(NX4)의 중고 시세 대역과 신차가 낙폭, 파워트레인 변화를 세대 교체 시점까지 묶어 비교했다.
국산 하이브리드 두 종 몰고 있다면, 2028년까지 무상 조치 대상인지 확인해야 한다아반떼 개조 하이브리드와 그랜저 하이브리드에서 화재로 이어질 수 있는 HPCU 결함이 확인돼 현대자동차가 자발적 리콜에 나섰다. 대상 여부와 무상 조치 방법을 정리했다.
국산 준중형 SUV로 살까, 한 체급 위로 갈까… 5인승 한계와 축거 60mm가 가른다싼타페와 스포티지, 최저가 차이는 713만 원이지만 축거 60mm와 좌석 정원(5인승 vs 6·7인승)에서 갈리는 실사용 기준을 실제 가격표로 짚었다.
자동차 녹 대처법, 셀프 6만 원대부터 정비소 30만 원대·언더코팅까지 넷으로 갈린다겨울철 제설제로 시작되는 자동차 녹, 방치하면 판금도색비만 30만 원대까지 번진다. 셀프 제거 4단계부터 정비소·언더코팅 비용 차이까지 한 번에 정리했다.
8월 31일부터 2028년 2월까지, 현대차·제네시스 전기차 6종에 걸린 무상 리콜현대차 아이오닉5 N·아이오닉6·아이오닉6 N과 제네시스 GV60·GV70·G80 등 전기차 6종이 고전압배터리 BMS 결함으로 자발적 리콜 대상에 올랐다. 결함 내용과 확인 방법, 무상 조치 절차를 정리했다.
2020~2025년 생산된 현대차·제네시스 4개 차종, 연료 누유로 불이 날 수 있어 리콜 통지됐다그랜저·G80·GV70·GV80 소유자라면 크로스오버파이프 너트 체결 불량 리콜 대상인지 생산일자로 바로 확인할 수 있다. 국토교통부가 2026년 8월 12일부터 2028년 2월 12일까지 공표한 자발적 리콜 내용을 정리했다.
필터를 갈아도 냄새가 그대로라면, 3만 원 세척보다 15만 원짜리부터 의심해야 한다에어컨 냄새는 필터만 갈면 끝나는 경우와, 에바포레이터 분해세척까지 가야 하는 경우로 갈린다. 12개월·15,000km 교체 기준선과 경증·중증을 가르는 판단 기준, 세척 방식별 비용을 정리했다.
4,295만 원이던 G70을 2,750만 원에 사면, 신차값의 64%를 그대로 주는 셈이다제네시스 G70 IK세대 중고 시세를 연식·주행거리별로 살펴보고, 신차가 대비 잔가율이 얼마나 떨어졌는지 확인한다.
그랜저 IG 중고를 고려한다면, 3,010대 매물 중 1,990만~2,390만원대부터 봐야 한다 더 뉴 그랜저(IG 페이스리프트) 중고 시세를 실매물 기준으로 살펴보면, 등록 3,010대 중 저주행 가솔린 모델의 주력 대역은 1,990만~2,390만원대다. 신차가 대비 낙폭과 주행거리 구간별 시세, 살 때 확인할 점을 정리했다.
국산 준대형 세단 오너라면, 8월 14일 이후 무상점검 대상인지부터 확인해야 한다 제네시스 G80(RG3 PE) 일부 생산분에서 점화코일 접지 볼트가 불완전 체결돼 시동 꺼짐 위험이 확인됐다. 국토교통부가 2026년 8월 14일 자발적 리콜을 공표했고, 조치는 전부 무상이다.
가솔린·하이브리드냐 전기냐, 국산 중형 세단 5년 유지비 625만 원(급속충전 기준)이 가른다 K5와 아이오닉 6는 같은 국산 중형 세단이지만 동력계가 완전히 달라, 초기 가격부터 5년 유지비까지 격차가 크게 벌어진다. 공식 가격표 기준으로 실제 수치를 비교했다.
정비소는 부품값+공임 20만원 이상, 직접 갈면 ‘3만원대’부터… 갈리는 포인트는 넷이다 자동차 배터리를 직접 교체하려는 운전자를 위해 준비물부터 7단계 절차, 규격 읽는 법, 정비소와의 비용 차이까지 한 번에 정리했다.
현대차가 리콜 신청 받는 이 SUV… 전방카메라 결함, 신청은 지금부터 2028년 1월까지 투싼과 투싼 하이브리드 일부 차량이 전방충돌방지보조(FCA) 로직 설계 미흡으로 자발적리콜 대상이 됐다. 대상 생산일자와 결함 내용, 신청 방법과 기한을 정리했다.
100만 원 혜택은 남고 143만 원 혜택은 끝났다, 두 준대형 세단의 세제 차이는 무엇일까 기아 K8과 포르쉐 타이칸의 가격·세제혜택·제원·파워트레인을 숫자로 나란히 비교하고, 예산과 쓰임에 맞는 선택 기준을 정리했다.
눈대중으로는 타이어 교체 시점을 알 수 없다… 젖은 노면 제동거리가 53m에서 91m로 벌어진다 타이어 마모한계선(1.6mm)의 정확한 위치와 동전법·카드법 셀프 점검법, 마모 타이어의 제동거리 실험 수치까지 한 번에 정리했다.
2024년 11월부터 2026년 3월 사이 만들어졌다면, 이 전기 SUV는 리콜 대상이다 기아가 EV6 PE GT의 고전압배터리 결함으로 자발적 리콜에 나섰다. 2024년 11월 18일부터 2026년 3월 17일 사이 생산된 차량이 대상이며, OTA 또는 서비스센터 방문으로 무상 조치받을 수 있다.
개소세 혜택 끝나 80만 원 오른 수입 중형 세단인데, 국산 준대형은 100만 원 혜택가 그대로다 기아 K8과 벤츠 C-Class의 가격·세제 혜택·성능·연비·차체 치수를 숫자로 맞대어 비교했다. 체급 차이와 세금 구조까지 반영하면 실제 체감 가격차는 더 벌어진다.
새 모델은 1,911만 원, 작년까진 기아 경차 GT라인이 1,870만 원이었다 기아가 'The 2027 모닝' 연식변경 모델을 출시했다. 트림별 가격과 2025년형 대비 인상폭, 새로 추가된 안전·편의 사양을 한눈에 정리했다.
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9종째 외장색 더한 닷지 SUV, 710마력으로 ‘역대 최강 가스 SUV’를 자처했다 2027년형 닷지 듀랑고에 9번째 외장색 'After Dark'가 추가되며 GT·R/T 392·SRT 헬캣 전 라인업에서 새 컬러를 고를 수 있게 됐다. 지난해보다 12.5% 오른 시작가와 710마력 SRT 헬캣의 기록까지 함께 정리했다.
전기형이냐 후기형이냐, 투싼 세대가 갈리는 지점은 2020년 10월 그 5개월이다 투싼 전기형(TL F/L)과 후기형(NX4)의 중고 시세 대역과 신차가 낙폭, 파워트레인 변화를 세대 교체 시점까지 묶어 비교했다.
국산 하이브리드 두 종 몰고 있다면, 2028년까지 무상 조치 대상인지 확인해야 한다 아반떼 개조 하이브리드와 그랜저 하이브리드에서 화재로 이어질 수 있는 HPCU 결함이 확인돼 현대자동차가 자발적 리콜에 나섰다. 대상 여부와 무상 조치 방법을 정리했다.
국산 준중형 SUV로 살까, 한 체급 위로 갈까… 5인승 한계와 축거 60mm가 가른다 싼타페와 스포티지, 최저가 차이는 713만 원이지만 축거 60mm와 좌석 정원(5인승 vs 6·7인승)에서 갈리는 실사용 기준을 실제 가격표로 짚었다.
자동차 녹 대처법, 셀프 6만 원대부터 정비소 30만 원대·언더코팅까지 넷으로 갈린다 겨울철 제설제로 시작되는 자동차 녹, 방치하면 판금도색비만 30만 원대까지 번진다. 셀프 제거 4단계부터 정비소·언더코팅 비용 차이까지 한 번에 정리했다.
8월 31일부터 2028년 2월까지, 현대차·제네시스 전기차 6종에 걸린 무상 리콜 현대차 아이오닉5 N·아이오닉6·아이오닉6 N과 제네시스 GV60·GV70·G80 등 전기차 6종이 고전압배터리 BMS 결함으로 자발적 리콜 대상에 올랐다. 결함 내용과 확인 방법, 무상 조치 절차를 정리했다.
2020~2025년 생산된 현대차·제네시스 4개 차종, 연료 누유로 불이 날 수 있어 리콜 통지됐다 그랜저·G80·GV70·GV80 소유자라면 크로스오버파이프 너트 체결 불량 리콜 대상인지 생산일자로 바로 확인할 수 있다. 국토교통부가 2026년 8월 12일부터 2028년 2월 12일까지 공표한 자발적 리콜 내용을 정리했다.
필터를 갈아도 냄새가 그대로라면, 3만 원 세척보다 15만 원짜리부터 의심해야 한다 에어컨 냄새는 필터만 갈면 끝나는 경우와, 에바포레이터 분해세척까지 가야 하는 경우로 갈린다. 12개월·15,000km 교체 기준선과 경증·중증을 가르는 판단 기준, 세척 방식별 비용을 정리했다.
4,295만 원이던 G70을 2,750만 원에 사면, 신차값의 64%를 그대로 주는 셈이다 제네시스 G70 IK세대 중고 시세를 연식·주행거리별로 살펴보고, 신차가 대비 잔가율이 얼마나 떨어졌는지 확인한다.
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