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“588만원 더 내고 하이브리드 샀는데”…그랜저 하이브리드, 본전 뽑으려면 몇 년 타야 할까

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현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 / 사진=현대

현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 / 사진=현대

더 뉴 그랜저의 시작 가격은 2.5 가솔린 프리미엄 4,245만원, 1.6 터보 하이브리드 프리미엄 4,833만원이다.

같은 트림 기준으로 하이브리드가 588만원 비싸다. 그랜저를 사려는 소비자 상당수가 이 588만원을 놓고 고민한다.

실제 판매에서는 하이브리드가 앞서고 있다. 올해 1~7월 그랜저 하이브리드는 2만3,711대가 팔려, 가솔린 2만3,211대를 넘어섰다. 비싼 값을 치르고도 하이브리드를 고르는 소비자가 더 많아진 것이다.

그렇다면 588만원을 더 낸 하이브리드는 몇 년을 타야 본전을 뽑을 수 있을까. 공인 연비와 현재 기름값, 자동차세를 넣어 직접 계산해 봤다.

연비 11.7km/L vs 18.4km/L…1km 달릴 때 58원 차이

현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 / 사진=현대
현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 / 사진=현대

연비부터 보면 차이가 크다. 18인치 휠 기준 2.5 가솔린의 복합연비는 1L당 11.7km다. 하이브리드는 현대차 발표 기준 1L당 18.4km로, 가솔린보다 1L당 6.7km를 더 달린다. 더 뉴 그랜저 하이브리드에는 시스템 최고출력 239마력의 차세대 1.6 터보 하이브리드 시스템이 들어갔다.

이를 기름값으로 바꿔 보자. 한국석유공사 오피넷 기준 10월 첫째 주 전국 휘발유 평균 가격은 1L당 1,857.6원이다. 이 가격으로 계산하면 가솔린 그랜저는 1km를 달리는 데 약 159원, 하이브리드는 약 101원이 든다.

1km마다 약 58원의 차이가 나는 셈이다. 1년에 1만km를 탄다면 연료비로 약 58만원을, 2만km를 탄다면 약 116만원을 아낄 수 있다.

연료비만 따지면 10만km…1만km 타면 10년 걸린다

현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 / 사진=현대자동차
현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 / 사진=현대자동차

연료비만으로 588만원을 메우려면 얼마나 달려야 할까. 1km당 58원을 아끼는 구조라면, 약 10만2,000km를 달려야 차값 차이를 회수할 수 있다.

연간 주행거리로 바꾸면 체감이 달라진다. 1년에 1만km를 타는 운전자는 약 10년, 1만5,000km는 약 6.8년, 2만km는 약 5.1년이 걸린다. 1년에 3만km 이상 달리는 장거리 운전자라면 3년 남짓이면 충분하다.

결국 연료비만 놓고 보면 하이브리드는 주행거리가 많은 운전자에게 유리하다. 출퇴근 거리가 짧고 주말에만 차를 쓰는 운전자라면 연료비만으로 588만원을 회수하기 쉽지 않다.

숨은 변수는 자동차세…매년 35만원 차이

현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 실내 / 사진=현대자동차
현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 실내 / 사진=현대자동차

그런데 많은 운전자가 놓치는 변수가 있다. 바로 자동차세다. 자동차세는 배기량을 기준으로 매겨지는데, 하이브리드는 1.6 터보 엔진을, 가솔린은 2.5 엔진을 쓴다.

현행 기준으로 1,600cc 이하는 1cc당 140원, 1,600cc 초과는 200원이 부과되고, 여기에 지방교육세 30%가 붙는다. 이를 계산하면 1,598cc인 하이브리드의 연간 자동차세는 약 29만원, 2,497cc인 가솔린은 약 65만원이다. 매년 약 35만8,000원 차이가 난다.

자동차세까지 더하면 계산이 크게 바뀐다. 1년에 1만km를 타는 운전자는 연료비 58만원에 자동차세 36만원을 합쳐 매년 약 94만원을 아낀다. 588만원을 회수하는 기간이 10년에서 약 6.3년으로 줄어든다.

1만5,000km는 약 4.8년, 2만km는 약 3.9년이면 본전을 뽑는다. 다만 자동차세는 차령이 늘어날수록 일정 비율씩 줄어들어 실제 차이는 해가 갈수록 조금씩 작아진다.

20인치 휠은 손해…중고차 값까지 따져야

현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 블랙잉크 / 사진=현대자동차
현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 블랙잉크 / 사진=현대자동차

계산에서 주의할 점도 있다. 하이브리드는 휠 크기에 따라 연비 차이가 크다. 기존 그랜저 하이브리드 기준으로 20인치 휠을 고르면 복합연비가 18인치보다 2km 넘게 떨어진다. 큰 휠을 선택하면 연료비 절감 효과가 줄어 회수 기간이 길어진다.

공인 연비와 실제 연비의 차이도 감안해야 한다. 하이브리드는 정체가 잦은 도심에서 연비가 특히 좋고, 고속 주행이 많으면 차이가 줄어든다. 기름값이 오르면 하이브리드에 유리해지고, 내리면 회수 기간이 길어진다.

되팔 때의 가격도 하이브리드 편이다. 엔카의 8월 중고차 시세 분석에서 그랜저 하이브리드는 0.53% 내리는 데 그쳐, 국산차 평균 하락 폭인 1.77%보다 훨씬 작았다. 연료비와 자동차세, 중고차 가격까지 함께 따지면 1년에 1만km 이상 타는 운전자에게는 하이브리드가 충분히 따져 볼 만한 선택이다.

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