“연비 21km/L에 가격까지 낮췄다” 다치아 더스터, 하이브리드부터 사륜구동까지 갖췄다

오토센티널 2026.10.20

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르노그룹의 실속형 브랜드 다치아가 소형 SUV 더스터의 하이브리드 모델을 ‘하이브리드 155’로 바꿔 유럽에서 판매하고 있다.

유럽 기준 복합연비는 1L당 약 21.3km로, 기존 ‘하이브리드 140’보다 출력과 연비를 모두 끌어올렸다.

가격은 오히려 낮아졌다. 다치아는 최근 더스터 하이브리드 155의 영국 가격을 1,750파운드 내려 시작 가격을 2만3,345파운드로 책정했다. 영국에서 살 수 있는 가장 저렴한 풀하이브리드 SUV 가운데 하나가 된 셈이다.

프랑스에서도 성능을 높였지만 시작 가격은 이전 모델과 같은 2만6,900유로로 묶었다.

다치아는 루마니아에 뿌리를 둔 르노그룹 계열 브랜드로, 동급 최저 수준의 가격으로 유럽에서 판매를 늘려 왔다.

더스터는 2010년 처음 나온 뒤 누적 220만 대 이상 팔린 대표 차종이며, 2024년 나온 3세대 모델은 르노그룹의 소형차 플랫폼을 바탕으로 만들어졌다. 가장 저렴한 기본 모델의 독일 시작 가격은 1만8,990유로다.

1.8 하이브리드로 155마력…도심에선 1L당 24km

이번 변화의 핵심은 파워트레인이다. 이전 하이브리드 140은 1.6L 자연흡기 엔진에 두 개의 전기모터, 1.2kWh 배터리를 조합해 합산 140마력을 냈다. 새 하이브리드 155는 109마력을 내는 1.8L 4기통 가솔린 엔진에 전기모터를 더해 합산 최고출력 155마력, 최대토크 30.6kgf·m를 낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 9.4초가 걸린다.

출력이 오르면서도 연비는 오히려 좋아졌다. 유럽 연비 측정 방식인 WLTP 기준 복합연비는 100km당 4.7L로, 1L당 약 21.3km를 달린다. 이전 하이브리드 140의 100km당 5.0L보다 개선됐다. 다만 유럽 기준 수치여서 국내 공인연비와는 측정 방식이 다르다.

실제 주행에서도 연비는 좋은 편이다. 현지 장기 시승에서는 도심에서 100km당 4.1L, 우리식으로 1L당 약 24km를 기록했다. 도심에서는 주행 시간의 절반가량을 전기로만 달릴 수 있었다는 평가다. 반면 고속도로에서는 100km당 6.7L로 연비가 떨어져, 도심 주행이 많은 운전자에게 특히 유리한 차로 꼽힌다. 시속 90km를 넘으면 바람 소리가 들어오고 변속기가 가끔 머뭇거린다는 점은 아쉬운 부분으로 지적됐다.

LPG·휘발유 다 쓰는 ‘ECO-G’…연료를 골라 쓰는 SUV

더스터의 또 다른 특징은 LPG 바이퓨얼 모델이다. ‘ECO-G 120’은 1.2L 3기통 터보 엔진 하나로 휘발유와 LPG를 모두 쓸 수 있다. 휘발유 탱크와 LPG 탱크를 각각 50L씩 갖춰, LPG 충전소가 없는 곳에서는 휘발유로 바꿔 달리면 된다. 두 탱크를 모두 채우면 한 번에 먼 거리를 달릴 수 있다는 것도 장점이다.

연료 효율만 보면 하이브리드가 앞선다. ECO-G 120은 LPG로 달릴 때 100km당 7.6L를 쓰고, 정지 상태에서 시속 100km까지 11.4초가 걸린다. 하이브리드 155보다 연료를 더 많이 쓰고 가속도 느리다.

대신 차값이 싸다. 프랑스에서 같은 최상위 트림을 기준으로 ECO-G 120은 2만5,400유로, 하이브리드 155는 2만8,500유로로 3,100유로 차이가 난다. LPG가 휘발유보다 저렴한 지역이라면 초기 비용을 아끼면서 연료비도 줄일 수 있어, 주행거리가 많은 운전자에게 현실적인 대안이 된다.

하이브리드인데 사륜구동…’하이브리드-G 150 4×4′ 추가

올해 안에는 하이브리드 사륜구동도 추가된다. 새로 나오는 ‘하이브리드-G 150 4×4’는 1.2L 3기통 가솔린 엔진에 23kW 전기모터, 0.84kWh 배터리를 조합하고 6단 자동변속기와 사륜구동을 맞물렸다. 이름의 ‘G’처럼 LPG도 함께 쓸 수 있다. 영국에서는 일반 하이브리드보다 약 1,000파운드 비싸고, 최상위 트림에만 적용될 예정이다.

차체도 험로 주행을 고려했다. 3세대 더스터는 전장 4,340mm, 전폭 1,810mm, 전고 1,660mm, 휠베이스 2,657mm로, 국내 소형 SUV와 비슷하거나 조금 큰 크기다. 지상고가 200mm를 넘어 비포장도로를 달리기에 유리하다. 상위 트림에는 10.1인치 터치스크린과 7인치 디지털 계기판, 무선 스마트폰 연동 기능이 들어가지만, 차로 유지 보조 같은 주행 보조 기능은 트림에 따라 구성이 다르다.

국내 출시는 미정…LPG 충전소 2,000곳 안팎은 강점

아쉽게도 다치아는 국내에서 판매되지 않는 브랜드다. 더스터의 국내 출시 계획도 발표된 것이 없다.

다만 국내에 들어온다면 조건은 나쁘지 않다. 한국은 LPG 차량이 오래 쓰여 온 나라로, 전국에 LPG 충전소가 2,000곳 안팎 갖춰져 있다. LPG와 휘발유를 함께 쓰는 바이퓨얼 SUV가 국내 소비자에게도 낯설지 않은 선택지가 될 수 있다는 얘기가 나오는 이유다.

국내 소형 SUV 시장은 셀토스와 코나 하이브리드 등이 이끌고 있지만, 연식변경마다 가격이 오르고 있다. 같은 르노그룹의 르노코리아가 부산공장에서 하이브리드 라인업을 키우고 있는 만큼, 유럽에서 가격을 내리면서 상품성을 높인 더스터의 행보가 국내 소비자의 눈길을 끄는 이유다.