기아 EV6 GT 비교 평가 독일 전문지 종합 1위… 고출력 전기차 5종 제치고 스포츠 주행 특성 인정
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기아 EV6 GT가 독일 자동차 전문지 아우토 모토 운트 슈포트의 고출력 전기차 비교 평가에서 테슬라와 중국 브랜드 전기차를 제치고 종합 1위에 올랐다. 22일 기아에 따르면 EV6 GT의 총점은 585점으로, 2위 테슬라 모델 Y 퍼포먼스의 576점을 9점 차로 앞섰다.
비교 대상은 모두 5개 차종이다. 지커 7GT 프리빌리지 사륜구동이 569점으로 3위, 폴스타 4 쿠페 듀얼 모터가 531점으로 4위, BYD 씨라이언 7 AWD 엑설런스가 508점으로 5위를 기록했다. 1위 EV6 GT와 5위 씨라이언 7의 총점 차이는 77점이다.
평가는 차체, 안전성, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 친환경성, 경제성 등 7개 항목으로 진행됐다. 항목별 점수를 합산하는 방식이어서 한 분야만 뛰어나서는 순위를 지키기 어려운 구조다. 고출력 전기차를 가속 성능만으로 가르지 않고 차체와 안전성, 경제성까지 함께 따진 셈이다.
전자제어 서스펜션과 가상 변속의 역할
기아에 따르면 EV6 GT에는 전자제어 서스펜션과 전자식 차동제한장치가 기본으로 들어간다. 앞의 장치는 차체 움직임을, 뒤의 장치는 좌우 바퀴로 전달되는 구동력을 제어한다. 전후륜에는 대용량 디스크 브레이크를 달았고, 최대 감속력 0.6g의 회생제동도 지원한다.
최고출력은 650마력이다. 출력 성능과 회생제동 기능도 높은 평가를 받았다. 독일 전문지는 EV6 GT가 비교 차량 가운데 유일하게 뚜렷한 스포츠 주행 특성을 보여줬다고 평가했고, 가상 변속 기능과 드리프트 모드를 차별화 요소로 꼽았다.
가상 변속은 실제 다단 변속기를 장착한 것이 아니다. 전기모터의 구동력을 조절해 가속하는 도중 기어가 바뀌는 듯한 반응을 만들어내는 방식이다. 이번 평가에서도 드리프트 모드와 함께 다른 차량과 구별되는 요소로 언급됐다.
주행성능 20점 차와 총점 9점의 간극
EV6 GT는 안전성에서 89점, 파워트레인에서 105점, 주행성능에서 96점을 받아 세 부문 모두 비교 차량 중 가장 높았다. 이 가운데 격차가 가장 분명하게 드러난 곳은 주행성능이다. 테슬라 모델 Y 퍼포먼스의 주행성능 점수는 76점이어서 EV6 GT가 20점 앞섰다.
그런데 총점 차이는 9점에 그쳤다. 20점에서 9점을 빼면 11점이 남는데, 나머지 항목을 합쳤을 때 모델 Y 퍼포먼스가 이만큼을 더 따라붙었다고 계산할 수 있다. 다만 나머지 항목의 개별 점수는 공개된 내용이 없어 어느 부문에서 줄었는지는 가려내기 어렵다.
제동 성능에서도 EV6 GT는 앞섰다. 시속 100km에서 완전히 멈출 때까지의 거리가 브레이크가 식은 냉간 조건에서 34.5m, 반복 제동으로 달궈진 열간 조건에서 33.5m로 비교 차량 중 가장 짧았다.
구매 전 확인할 주행거리와 충전 조건
국내에 출시된 상품성 개선 모델 더 뉴 EV6 GT는 84kWh 용량의 4세대 고전압 배터리를 탑재했다.
기아에 따르면 산업통상자원부 인증 복합 기준 1회 충전 주행거리는 355km다. 350kW급 충전기로 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 시간은 배터리 용량이 늘었는데도 기존과 같은 18분 이내로 유지했다.
이 수치에는 조건이 붙는다. 18분은 350kW급 충전기를 쓸 때의 시간이어서 출력이 낮은 충전기에서는 더 걸릴 수 있다.
355km는 인증 복합 기준의 주행거리인 만큼 도로 상황이나 운전 방식에 따라 실제 주행 가능 거리는 달라질 수 있어, 장거리 운행 전에는 충전 지점을 미리 확인해 두는 편이 안전하다.
제동거리도 마찬가지다. 기아는 이번 비교평가의 제동거리가 해당 시험 환경에서 측정된 결과이며 노면과 타이어 상태 등에 따라 실제 제동 성능은 달라질 수 있다고 밝혔다.
이번 순위 역시 독일 전문지가 고른 5개 차종과 7개 항목을 기준으로 한 결과여서, 다른 평가 기준이나 다른 차종과의 비교로 그대로 넓혀 해석하기는 어렵다. 구매를 고려한다면 주행거리, 주변 충전 환경, 가격을 함께 따져 보는 것이 합리적이다.
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