연 1.5만km 탄다면 연료비 차이 56만 원…5m급 전기 세단과 국산 세단의 격차 8,490만 원

■ 핵심 사항

• 전장 5m가 넘는 메르세데스-벤츠 EQS 350은 1억4,900만 원, 그랜저 하이브리드 풀옵션 가정치는 6,410만 원으로 격차는 8,490만 원입니다.
• 연 15,000km 기준 연료비 차이는 약 56만 원에 그쳐, 연료비만으로 격차를 메우려면 약 151년이 걸립니다.
• 수입 플래그십 체급이 목적이면 EQS, 같은 5m급을 절반 이하 예산으로 원하면 그랜저가 맞습니다.

EQS 그랜저 비교, 1억4,900만 원 대 6,410만 원이 만든 격차

사진 = 메르세데스-벤츠

이 EQS 그랜저 비교의 출발점은 두 차의 체급과 브랜드가 다르다는 사실이다. 메르세데스-벤츠 EQS는 수입 대형 전기 세단, 현대 그랜저는 국산 준대형 세단이지만 둘 다 전장이 5m를 넘는다. 그래서 우열을 가리기보다 차액이 무엇의 값어치인지를 따지는 쪽이 맞다.

EQS 350은 단일 트림으로 1억4,900만 원이다. 2026년 7월 개별소비세 인하가 끝난 뒤 가격이며, 국고보조금은 8,500만 원 이상 지원 제외 구간이라 해당하지 않는다. 그랜저는 2026년 10월 공식 홈페이지 기준 가솔린 Premium 4,245만 원에서 Black Ink 5,400만 원, 세제혜택 후 하이브리드는 4,833만 원에서 5,989만 원이다.

그랜저 최상위로 잡은 가정치는 Black Ink 하이브리드 5,989만 원에 스마트 비전 루프 180만 원, 시트 컴포트 플러스 150만 원 등 선택 품목을 더한 6,410만 원이다. EQS와의 차이는 **8,490만 원(약 2.32배)**이고, 가솔린 Premium과는 1억655만 원(약 3.51배)이다. EQS는 옵션 표가 없어 동일 사양 비교는 아니며, 각자 최상위 구성이라는 가정으로 읽어야 한다.

100km당 연료비는 EQS 7,941원, 그랜저 하이브리드 10,089원

사진 = 메르세데스-벤츠

연료비는 가정부터 밝혀 둔다. 휘발유는 오피넷 2026년 10월 18일 보통휘발유 1,856원/ℓ, EQS는 공공 급속충전 요금(50~100kW급 325.6원/kWh)을 쓴다. EQS 복합전비 4.1km/kWh면 100km에 약 24.4kWh가 들어 7,941원이다.

그랜저는 하이브리드 18.4km/ℓ가 100km에 10,089원, Black Ink 15.9km/ℓ가 11,675원이다. 가솔린 2.5(11.6km/ℓ)는 16,002원, 가솔린 3.5 2WD(10.0km/ℓ)는 18,563원까지 올라간다. 연비가 좋은 하이브리드조차 급속충전 EQS보다 100km당 2,000원 안팎 비싸다.

연 15,000km를 탄다는 가정(직접 정한 주행거리다)으로 환산하면 EQS는 약 119만 원, 그랜저 하이브리드는 151만 원, Black Ink 하이브리드는 175만 원이다. Black Ink와 EQS의 연간 차이는 약 56만 원이라, 8,490만 원을 연료비로 메우려면 약 151년이 걸린다. Premium 하이브리드(4,833만 원)와는 차액 1억67만 원을 연 32만 원으로 나누면 약 313년이다. 집에서 충전하면 EQS 연료비는 더 낮아지지만 이 글에는 가정용 요금 수치가 없다.

체급은 170mm·670kg 차이, 판매는 8,898대 대 1대

사진 = 현대자동차그룹

차체가 가격차의 상당 부분을 설명한다. 전장은 EQS 5,220mm, 그랜저 5,050mm로 170mm 차이다. 축거는 3,210mm 대 2,895mm로 315mm, 공차중량은 2,465kg 대 1,670~1,795kg으로 670~795kg 차이이며 트렁크는 610ℓ 대 480ℓ다.

동력도 성격이 다르다. EQS 350은 96kWh 배터리에 모터 292ps, 제로백 6.7초, 복합 주행거리 464km다. 그랜저 하이브리드는 1.6 터보 엔진 180ps에 모터 64.9ps를 더하고, 가솔린 3.5는 300ps다. 출력만 보면 EQS가 앞서지만 전기차 특유의 주행거리와 충전 환경은 별도로 따져야 한다.

시장 반응은 극단적으로 갈린다. 다나와 집계 2026년 9월 판매는 더 뉴 그랜저 8,898대(8월 5,931대, 7월 8,532대), EQS 세단은 1대(전월 0대)다. EQS SUV는 다른 차종이라 이 수치에 섞지 않았다. 선택지가 넓고 많이 팔리는 쪽과 소수만 고르는 쪽이라는 차이가 가격표에 이어 판매표에도 나온다.

8,490만 원의 값어치는 연료비가 아니라 체급과 브랜드가 정한다

사진 = 현대자동차그룹

EQS 그랜저 비교의 결론은 분명하다. 연료비로는 격차를 사실상 메울 수 없으니, EQS를 사는 이유는 5.2m급 차체와 축거 3,210mm, 전기 모터의 가속, 수입 플래그십 브랜드를 직접 값으로 치르겠다는 데 있다. 반대로 그랜저는 같은 5m급 세단을 EQS의 절반 이하 가격에 풀옵션까지 맞출 수 있다.

누구는 EQS, 누구는 그랜저를 고르면 된다. 브랜드와 대형 전기 세단의 체급이 목적이고 보조금이 없어도 부담이 안 된다면 EQS가, 5m급 공간과 하이브리드 18.4km/ℓ를 합리적인 예산으로 원한다면 그랜저가 맞다. 다만 한국 시세 기준 잔존가치, 보험료, 정비 단가는 확보하지 못해 이 계산에 넣지 않았으니 실제 유지비는 견적으로 따로 확인해야 한다.

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