BMW iX7 스파이샷 양산형 조명까지 포착… 대형 7인승 전기 SUV, 출시일은 2027년 예상

오토센티널 2026.10.23

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BMW의 대형 3열 전기 SUV iX7이 독일 뉘르부르크링에서 위장막을 거의 벗은 채 시험 주행하는 모습이 포착됐다. CarBuzz 스파이 사진작가들이 촬영한 사진에는 초기 시제품에 덧붙였던 임시 부품 대신 양산차에 맞는 조명이 달려 있다.

BMW는 최근 신형 승용차와 SUV 대부분에 노이에 클라세 디자인을 적용하고 있다. 노이에 클라세는 BMW가 차세대 전기차에 도입하는 새 디자인 언어로, 지나치게 높아진 기존 그릴을 낮고 넓은 형태로 바꾸는 것이 특징이다. 하지만 CarBuzz에 따르면 iX7은 이 흐름에서 비켜서 있다.

시험차의 그릴은 현행 X7과 거의 같은 모양이다. 위장 처리가 되어 있어도 기본 배치와 상단 그릴이 보닛 쪽으로 파고드는 구성이 대부분 확인된다. CarBuzz는 이를 두고 높은 그릴 디자인이 적어도 다음 세대까지 이어질 증거라고 평가했다.

분할형 헤드라이트와 넓은 유리창, 달라진 곳

전면부는 현행 X7처럼 램프가 위아래로 나뉜 분할형 구조다. 얇은 주간 주행등이 위쪽에 놓이고 메인 램프가 아래쪽에 자리한다. 노이에 클라세 신형 모델들이 그릴과 하나로 이어진 넓은 헤드라이트를 쓰는 것과 구분되는 대목이다.

측면은 비슷해 보이지만 완전히 같지는 않다. CarBuzz에 따르면 지붕선을 위로 늘리고 도어 아래쪽을 낮춰 유리 면적을 넓혔다. 맨 뒤쪽 측면 유리의 모양이 크게 달라졌고, 도어 핸들은 기둥에 붙은 작은 손잡이 형태로 바뀌었다. 현행 X7과 크게 다른 새 측면 블레이드도 확인된다.

후면에서는 노이에 클라세와의 공통점이 나타난다. 얇은 네온 스타일 램프가 트렁크 도어까지 이어진다. 다만 다른 노이에 클라세 모델에서 보이는 하키스틱 모양은 아니다. 앞모습은 기존 X7에 가깝고, 뒷모습과 유리 면적에서 신형 요소가 섞인 셈이다.

iX5 144kWh와 i7 101.7kWh로 가늠한 배터리

iX7에 어떤 동력계가 들어갈지는 아직 알려지지 않았다. CarBuzz는 대신 다른 BMW 전기차 수치를 단서로 들었다. 가장 먼저 출시될 iX5 50 xDrive는 144kWh 배터리와 모터 두 개로 570마력을 낸다. 주행거리는 435마일로, 환산하면 약 700km다.

현행 i7 세단과 비교하면 차이가 뚜렷하다. i7 60 사양은 101.7kWh 배터리로 536마력을 내고 최대 362마일, 약 580km를 달린다. 배터리 용량은 iX5가 약 42kWh 크고, 주행거리는 약 120km 길다. 단순 뺄셈으로 구한 값이며, 서로 다른 차종의 공개 수치를 나란히 놓은 비교다.

CarBuzz는 iX7이 더 작은 iX5의 주행거리인 약 700km에 가까워지려면 그 정도 크기의 배터리가 필요하다고 설명했다. 다만 iX7의 실제 배터리 용량과 주행거리는 BMW의 공식 발표 전까지 확정된 바 없다. M 퍼포먼스 모델이 나올 가능성과 700마력 수준의 출력도 CarBuzz가 내놓은 전망에 그친다.

출시 전 확인할 세 가지, 대기 수요의 판단 기준