BYD 샤크 유럽 출시 436마력 PHEV 픽업 가격까지 정리

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안녕하세요 하바나비스 입니다.

BYD의 플러그인 하이브리드를 탑재한 샤크가 유럽시장에 진출을 합니다.

BYD가 브랜드 첫 픽업트럭 샤크를 유럽 시장에 투입하고 있어요 전통적으로 디젤 엔진 비중이 높은 픽업 시장에서

샤크는 처음부터 플러그인 하이브리드 DMO 시스템을 선택했다는 점이 달라요 5인승 더블캡과 래더 프레임처럼 픽업의 기본 구조는

그대로 유지하면서 32.2kWh 블레이드 배터리와 앞뒤 전기모터를 결합했고

영국을 시작으로 판매에 들어갔고 이후 선택된 유럽 시장으로 확대되는 모습이죠

샤크의 차체는 전장 5457mm와 전폭 1971mm 그리고 전고 1925mm로 상당히 큰 편으로

휠베이스도 3260mm라 더블캡 픽업답게 2열 공간과 적재 공간을 함께 확보했고

뒤쪽 적재함 용량은 1200L이며 최대 적재중량은 790kg이에요 제동장치가 달린 트레일러는

최대 2500kg까지 견인할 수 있어 외형만 픽업처럼 만든 SUV가 아니라 실제 업무와 레저 활용을 고려한 규격을 갖춘 모습 입니다.

실내는 전통적인 업무용 픽업보다 승용 SUV에 가까운 구성으로

10.25인치 디지털 계기판과 15.6인치 중앙 디스플레이가 들어가고 12인치 헤드업 디스플레이까지 제공하며

앞좌석에는 열선과 통풍 기능이 적용되며 12스피커 다인오디오와 50W 무선충전도 갖췄고

360도 카메라에 차량 하부를 보여주는 화면을 더한 540도 뷰도 지원하며

큰 차체로 좁은 길이나 험로를 지날 때 주변 상황을 확인하기 쉽게 구성한 모습 입니다.

배터리는 32.2kWh LFP 블레이드 배터리를 사용하고 CTC 기술을 통해 래더 프레임 구조와 통합했어요

WLTP 기준 순수 전기 주행거리는 최대 90km이며 60L 연료탱크까지 채우면 완충 기준 총 주행거리는 675km예요

출퇴근이나 짧은 이동에서는 상당 부분을 전기로 해결하고 장거리나 견인 상황에서는 엔진을 함께 사용할 수 있다는 의미로

순수 전기 픽업과 디젤 픽업 사이에서 충전 부담을 줄이는 현실적인 절충안으로 볼 수 있어요.

PHEV인데 DC 급속충전을 지원한다는 점도 눈에 들어와요 11kW AC 충전을 사용하면

배터리 15%에서 100%까지 약 3.2시간이 필요하고 최대 55kW DC 충전에서는 30%에서 80%까지 약 21분이 걸려요

여기에 최대 6kW V2L을 제공하고 충전구와 적재함 내부 소켓을 통해 외부 장비에 전력을 공급할 수 있어요

캠핑 장비뿐 아니라 작업 현장의 전동공구까지 연결할 수 있어 픽업과 전동화의 장점을 꽤 현실적으로 연결했어요.

전자식 사륜구동은 모래와 진흙 그리고 산악과 눈길 등 네 가지 지형에 맞춰 앞뒤 토크를 조절하며

앞뒤 서스펜션은 모두 더블 위시본 방식이며 최저지상고는 비적재 상태 230mm와 최대 적재 상태 210mm예요

일반 픽업에서 흔히 볼 수 있는 후륜 리프 스프링 대신 독립식 구조를 사용해 험로 대응과 승차감 사이의 균형을 노렸어요

이전 자료에서 언급된 자갈 모드는 BYD 유럽 공식 사양에서는 산악 모드로 안내되고 있어 이 부분은 공식 자료 기준으로 수정했어요.

샤크의 특징은 엔진을 항상 주동력원으로 사용하는 일반 하이브리드와 조금 달라요

BYD는 최대 80% 수준의 주행 상황에서 전기 구동을 우선하도록 설계했다고 설명해요 평소에는 모터가 바퀴를 움직이고 필요하면

엔진이 발전을 담당하며 큰 출력이 필요할 때는 엔진과 모터를 함께 활용해요 고속 영역에서는 효율 조건에 따라

엔진 구동도 활용하는 구조라 전기차의 즉각적인 반응과 내연기관의 장거리 편의성을 함께 가져가려는 방식이에요.

DMO 시스템은 1.5리터 터보 가솔린 엔진과 두 개의 전기모터를 결합해요 엔진은 150PS와 240Nm를 내고

앞 전기모터는 231PS와 310Nm 그리고 뒤 모터는 204PS와 340Nm를 발휘해요

시스템 전체 최고출력은 436PS이며 최대토크는 650Nm예요 정지 상태에서 시속 100km까지 5.7초가 걸리고 최고속도는

180km/h로 픽업의 크기와 2710kg의 공차중량을 생각하면 상당히 높은 성능이에요