“목표의 두 배 넘었다”…BYD 국내 판매 2만대 돌파, 현대차 임원 “절망감 느꼈다”

중국 전기차 업체 BYD가 한국 시장에서 빠르게 몸집을 키우고 있다. 한국자동차모빌리티산업협회 자료에 따르면 BYD의 국내 누적 등록 대수는 9월까지 2만대로, 올해 세운 연간 목표를 이미 두 배 넘게 달성했다.

순위도 크게 뛰었다. 지난해 초 승용차 시장에 진출한 BYD는 1년 반여 만에 볼보와 토요타를 제치고 수입차 시장 4위에 올랐다. 벤츠·BMW·테슬라 정도만 BYD보다 앞서 있는 셈이다.

해외에서도 이 흐름을 주목하고 있다. 한 해외 경제 매체는 최근 BYD가 저렴한 가격과 기술력을 앞세워 현대차·기아의 안방인 한국에서까지 위협이 되고 있다고 보도했다. 보도에는 BYD의 공세에 대해 현대차 내부에서 “절망감을 느꼈다”는 임원의 발언도 실렸다.

BYD의 가장 큰 무기는 가격이다. 소형 전기차 돌핀은 시작 가격이 2,450만원으로, 국산 소형 전기차와 맞먹는다. 국내 첫 플러그인 하이브리드 SUV인 씨라이언 6는 3,750만원으로 동급에서 가장 싼 수준이다.

전기차만 파는 것도 아니다. BYD는 한국 소비자가 하이브리드를 선호한다는 점에 맞춰 플러그인 하이브리드 SUV를 들여왔고, 10월에는 사륜구동 모델까지 추가했다. 전기차 위주였던 중국차가 하이브리드 시장까지 넘보는 것이다.

현대차·기아에는 부담이 커지고 있다. 해외의 한 자동차 업계 분석가는 현대차와 기아의 성장세가 둔해진 가장 큰 원인으로 중국 업체와의 경쟁을 꼽았다. 중국 전기차 업체의 공격적인 수출이 미국과 인도를 뺀 거의 모든 시장에서 가격 경쟁을 불러왔다는 분석이다.

국내 시장도 예외가 아니다. 그동안 한국은 국산차 점유율이 압도적으로 높아 수입차가 파고들기 어려운 시장으로 꼽혔다. 하지만 BYD가 국산차와 비슷하거나 더 싼 가격에 전기차와 하이브리드차를 내놓으면서 사정이 달라지고 있다.

현대차·기아의 실적에도 이런 흐름이 드러난다. 증권가는 현대차의 3분기 영업이익이 지난해보다 줄었을 것으로 보고 있다. 파업과 환율 영향이 크지만, 중국차와의 가격 경쟁이 앞으로 수익성을 더 압박할 수 있다는 우려도 나온다.

소비자의 인식도 바뀌고 있다. 출시 초기만 해도 중국차에 대한 품질 우려와 편견이 컸지만, 직접 타 본 뒤 생각이 달라졌다는 차주들이 늘고 있다. 가격 대비 사양이 좋고 주행 감각도 기대 이상이라는 평가가 많다.

다만 과제도 남아 있다. 서비스센터 수와 부품 공급 같은 사후 관리 체계는 아직 국산차나 오래된 수입 브랜드에 못 미친다. 판매가 빠르게 늘수록 정비 대기와 수리 기간이 길어질 수 있다는 지적이다. 중고차로 팔 때의 가격 방어력도 아직 검증되지 않았다.

BYD를 고민하는 소비자라면 가격만 보지 말고 함께 따져야 한다. 가까운 서비스센터 위치와 보증 조건, 보험료를 확인하고, 국산차의 할인 조건과 비교한 뒤 결정하는 것이 좋다.

• 제네시스 G90 페이스리프트 실내 포착… 다이얼 계기판에 더 커진 디스플레이 국내 출시는 12월 전망
• “주황색 다 뺐다”…아반떼 N 모노크롬 오늘 출시, 블랙·블루 단색에 카본·알칸타라
• 현대차 수소 충전 로봇, “넥쏘 다음은 청소트럭”… 승용차 넘어 상용차로 확대
• “아우가 형님 넘나”…기아 3분기 영업이익, 현대차 추월 가능성, 이번 주 발표
• 르노코리아, 11월 세일 페스타 혜택으로 그랑 콜레오스 최대 400만 원 할인 적용