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미국 전기차 판매, “모델 Y 1위 유지”… 아이오닉 5 줄고 토요타 bZ는 두 배 성장

오토센티널

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모델 Y·아이오닉 5·토요타 bZ / 사진=오토센티널

모델 Y·아이오닉 5·토요타 bZ / 사진=오토센티널

미국 전기차 시장에서 테슬라 모델 Y가 1위를 지켰지만 판매 흐름을 가른 것은 2위권 이하 모델이었다. 올해 3분기까지 누적 기준으로 모델 Y는 26만 2491대를 팔아 지난해 같은 기간보다 1% 줄었다.

현대 아이오닉 5는 24.3% 감소한 3만 1112대, 토요타 bZ는 103.4% 늘어난 2만 4944대였다. 모델 Y의 누적 판매량은 지난해 26만 5068대에서 소폭 줄어드는 데 그쳤다. 미국 전기차 전체 판매량이 같은 기간 30% 감소한 점을 감안하면 감소폭이 작은 셈이다.

모델 3는 누적 10만 6962대로 2위를 지켰지만 모델 Y와의 격차는 여전히 크다. 아이오닉 5는 3위다. 대폭적인 가격 인하에도 누적 판매량이 줄었고, 3분기 한 분기만 보면 52.8% 급감했다. 토요타 bZ는 지난해 1만 2264대에서 두 배 넘게 늘며 4위로 올라섰다.

시장 30% 감소를 부른 세 가지 요인

테슬라 모델 X
테슬라 모델 X / 사진=테슬라

미국 전기차 시장이 위축된 배경은 세 가지다. Cox Automotive의 전기차 판매 보고서에 따르면 수요 감소, 연방 세액 공제 폐지, 더 저렴한 하이브리드 차량으로 쏠린 소비자 관심이 주된 원인이다. 세액 공제가 사라지면 소비자가 체감하는 구매 가격이 오르는 만큼 전기차에 불리하게 작용한다.

테슬라는 대형 모델인 모델 X와 모델 S 생산을 중단했지만 꾸준히 판매 상위권을 지켰다. 반면 테슬라를 제외한 시장은 판세가 크게 바뀌었다. 리비안은 1년 전 전기차 브랜드 판매량 10위에 그쳤으나 현재 2위까지 올라섰고, 첫 주력 차종인 신형 R2가 변화에 기여했다.

지난해 강세였던 모델들은 줄줄이 부진했다. 쉐보레 이쿼녹스 EV는 65.6%, 포드 머스탱 마하-E는 59%, 닛산 리프는 50.1%, 폭스바겐 ID.4는 85.6% 판매가 줄었다. 이들은 모두 비교적 저렴한 전기차로, 대부분 1년 전에는 토요타 bZ보다 많이 팔렸다는 점이 눈에 띈다.

같은 크기 전기차인데 엇갈린 이유

현대 아이오닉 5
현대 아이오닉 5 / 사진=현대자동차

아이오닉 5와 bZ는 차체 크기와 가격대가 비슷한 경쟁 모델이다. 지난해 판매량은 아이오닉 5가 4만 1091대, bZ가 1만 2264대로 3배 이상 차이가 났다. 올해는 격차가 6000대 남짓으로 좁혀졌다.

계산 기준은 올해와 지난해 3분기까지의 누적 판매량이다. 올해는 3만 1112대에서 2만 4944대를 빼면 6168대이고, 지난해 격차는 2만 8827대였다. 격차가 약 5분의 1 수준으로 줄어든 셈이다. 다만 bZ의 증가율은 낮은 판매량에서 출발한 영향이 크다.

bZ의 판매 증가분은 약 1만 2680대이고 아이오닉 5의 감소분은 약 9979대로 비슷한 규모의 변화다. 2026년형 모델에서 주행거리, 디자인, 출력이 개선된 점이 구매자의 관심을 끌었지만, 증가율만으로 시장 지위가 뒤집혔다고 보기는 어렵다.

전기차 구매 전 확인할 변동성과 한계

폭스바겐 ID.4
폭스바겐 ID.4 / 사진=폭스바겐

전기차 시장은 가솔린이나 하이브리드 시장보다 예측하기 어렵다. 제조업체들이 일부 전기차 출시를 취소하거나, 폭스바겐이 ID.4와 ID. 티구안을 조기에 개량한 것처럼 신모델을 앞당기는 등 대응이 엇갈리고 있다.

오토모티브 뉴스는 미국 자동차 판매에서 전기차가 차지하는 비중이 10% 수준에 그칠 것으로 내다봤다. 전기차 점유율이 지난해 53%에 달한 중국과는 대조적이다.

독자가 참고할 점은 두 가지다. 먼저 증가율은 비교 대상인 지난해 판매량이 작을수록 크게 나온다. bZ의 지난해 판매량 1만 2264대는 같은 기간 모델 Y 판매량의 5% 안팎에 불과해, 두 배 성장이라는 표현만으로는 실제 시장 규모를 가늠하기 어렵다.

토요타 bZ
토요타 bZ / 사진=토요타

판매 대수를 함께 봐야 시장 규모를 정확히 읽을 수 있다. 다음으로 이 수치는 미국 시장 기준이어서 국내 판매 상황이나 가격 정책에 그대로 적용할 수 없다.

토요타와 스바루는 올해 의미 있는 전기차 성장을 보인 유일한 기존 브랜드로 꼽혔지만 이 흐름이 이어질지는 알 수 없다. 세액 공제 폐지와 하이브리드 선호가 계속되는지에 따라 순위는 다시 바뀔 수 있다.

여기에 3분기까지의 누적 집계여서 4분기 판매 결과에 따라 연간 순위와 증감률이 달라질 가능성도 남아 있다. 차량 구매를 고려한다면 판매 순위보다 가격, 주행거리, 보증 조건, 충전 환경을 함께 비교하는 편이 안전하다.

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