2,199만 원이 3,140만 원으로, 한 급 큰 국산 SUV에 얹는 941만 원의 값어치
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 투싼과 트랙스 크로스오버의 입문 가격 차가 개소세 인하 종료 뒤 941만 원으로 벌어졌습니다.
- 연 1만km 기준 휘발유 연료비는 투싼 148.4만 원, 트랙스 146.1만 원으로 사실상 같습니다.
- 가족용·장거리라면 투싼을, 1~2인 도심용이라면 트랙스 크로스오버를 권합니다.
투싼 트랙스 크로스오버 비교, 입문가 3,140만 원 대 2,199만 원
사진 = 쉐보레
이 비교는 같은 급끼리가 아니다. 투싼은 준중형, 트랙스 크로스오버는 한 급 아래 소형 SUV다. 그래서 우열보다 차액이 무엇으로 돌아오느냐가 쟁점이다. 2026년 7월 승용차 개별소비세 한시 인하가 끝나 현행 5%로 돌아오면서 신차 가격이 다시 올랐다.
투싼 가솔린 1.6 터보는 H-Pick 3,140만 원, Exclusive 3,530만 원, XRT 3,680만 원, Inspiration 3,790만 원이다. 트랙스 크로스오버는 LS 디럭스 2,199만 원, 레드라인 2,602만 원, 액티브 2,833만 원, RS 2,892만 원이다. 인하 시기보다 LS 디럭스가 44만 원, 액티브가 40만 원, RS가 41만 원 올랐다.
가격이 가장 가까워지는 구간은 트랙스 RS(2,892만 원)와 투싼 H-Pick(3,140만 원)으로 248만 원 차이다. 이 구간에서는 작은 차 최상위냐, 큰 차 입문이냐를 고르는 셈이다.
941만 원은 휘발유 5,071ℓ, 연 1만km로 6년 치
사진 = 현대자동차그룹
입문 차액 941만 원을 오피넷 전국 평균 휘발유값 1,855.62원/ℓ(2026-10-28)로 나누면 약 5,071ℓ다. 트랙스 연비 12.7km/ℓ로는 약 6만 4천km, 투싼 가솔린 12.5km/ℓ로는 약 6만 3천km를 달리는 양이다. 연 1만km를 타는 사람에게는 약 6년 치 기름값이다.
흥미로운 점은 차급이 달라도 가솔린끼리 연료비가 거의 같다는 것이다. 연 1만km 기준 투싼 가솔린 2WD는 약 148.4만 원, 트랙스 LS 디럭스는 약 146.1만 원으로 차이가 2.3만 원 안팎이다. 투싼 AWD(11.6km/ℓ)는 약 160.0만 원, 트랙스 RS(12.0km/ℓ)는 약 154.6만 원이다.
주행거리를 연 1만 5천km로 늘려도 투싼 약 222.7만 원, 트랙스 약 219.2만 원으로 격차는 그대로다. 큰 차를 산다고 기름값이 더 드는 구조는 아니라는 뜻이다. 다만 공인 복합연비를 그대로 쓴 계산이라 실연비와는 다를 수 있다.
하이브리드 475만 원 프리미엄, 연료비만으론 14년
사진 = 현대자동차그룹
투싼 하이브리드 H-Pick은 세제혜택 후 3,615만 원으로 가솔린 H-Pick보다 475만 원 비싸다. 트랙스 LS 디럭스와 비교하면 1,416만 원 차이까지 벌어진다. 하이브리드 2WD의 복합연비는 16.2km/ℓ로 가솔린 12.5km/ℓ보다 높고, 4WD는 14.7km/ℓ다.
연 1만km 기준 하이브리드 2WD의 연료비는 약 114.5만 원으로 가솔린 2WD보다 연 33.9만 원 덜 든다. 475만 원을 이 절감액으로 메우려면 약 14.0년이 걸린다. 연 1만 5천km를 타면 연 절감액이 50.9만 원으로 늘어 약 9.3년으로 줄어든다.
취등록세·보험·정비 차이는 뺀 연료비만의 계산이다. 연료비로 본전을 뽑으려면 주행거리가 상당히 길어야 한다는 점은 분명하다.
투싼은 180ps와 100mm, 트랙스는 235kg 가볍다
사진 = 쉐보레
체급 차이는 숫자로 확인된다. 투싼은 트랙스 크로스오버보다 전장이 100mm(4,640mm 대 4,540mm), 전폭이 40mm, 전고가 105mm, 축거가 55mm 크다. 출력은 투싼 가솔린이 180ps·27.0kg.m, 트랙스 1.2 터보 3기통이 139ps·22.4kg.m다. 공차중량은 투싼 가솔린 2WD 1,535kg, 트랙스 LS 1,300kg으로 약 235kg 차이다.
트랙스 크로스오버는 전륜(FF)만, 투싼은 AWD와 하이브리드도 고를 수 있다. 반대로 트랙스는 차체가 작고 가벼워 도심에서 다루기 쉽다.
판매량은 다나와 기준 7~9월 3개월 합이 투싼 3,727대, 트랙스 1,801대로 약 2.07배다. 다만 8월에는 투싼 526대, 트랙스 629대로 트랙스가 앞섰고, 투싼의 7~9월은 모두 전년 같은 달보다 적었다.
941만 원을 더 낼 사람과 아낄 사람
가족 단위로 타거나 장거리가 잦고 주행거리가 길다면 투싼이 맞다. 전고 1,665mm, 축거 2,755mm의 실내 여유에 AWD와 하이브리드 선택지가 붙는다. 약점은 입문가 3,140만 원의 부담이다.
1~2인 도심 이동이 중심이고 첫 차이거나 예산이 우선이라면 트랙스 크로스오버가 낫다. 연료비는 투싼과 같고 입문가는 2,199만 원이다. 약점은 139ps 3기통 엔진과 전륜 단일 구성, 하이브리드 부재다.
투싼 트랙스 크로스오버 비교의 결론은 하나다. 941만 원의 값어치는 실내 공간과 힘, 선택지를 얼마나 쓰느냐로 갈린다. 당신의 하루에 그 큰 차가 꼭 필요한가.
댓글0