"한 번 충전 414km에 보조금까지?" 알뜰족이 노린다는 '국산 전기 소형차''전기차는 충전 걱정'이라는 통념을 뒤집은 차가 있습니다. 쉐보레 볼트EV는 소형 전기 해치백으로, 작은 차급에 긴 주행거리를 담은 것이 강점입니다. 알뜰하게 전기차를 시작하려는 수요에 꾸준히 주목받았습니다. 한 번 충전 414km 볼트EV는 66kWh급 배터리로 1회 충전에 약 414km를 달립니다. 소형차임에도 넉넉한 주행거리로 충전 부담이 적습니다.
"5분 만에 720km를 채운다고?" 주유 대신 수소 넣는 '국산 친환경 SUV'"전기차 충전 시간이 부담"이라는 사람에게 어울리는 친환경 SUV가 있습니다. 현대 넥쏘 2세대입니다. 수소를 채워 달리는 이 차는 충전 방식부터 남다릅니다. 720km, 한 세대 만에 크게 늘었다 2세대 넥쏘의 1회 충전 주행거리는 720km로, 1세대(609km) 대비 18.2% 늘었습니다. 장거리 이동에서 주행거리 불안이 크게 줄었습니다. 대형 SUV
"한 번 충전에 501km를 간다고?" 보조금 받으면 3천만원대 '국산 전기 SUV'정답은 기아 EV3입니다. 니로와 EV6 사이를 채우는 소형 전기 SUV로, 긴 주행거리와 합리적 가격으로 인기를 끕니다. 보조금을 받으면 실구매가가 3천만원대까지 내려가 첫 전기차 수요를 끌어모으고 있습니다. 한 번 충전에 최대 501km 롱레인지(81.4kWh)는 1회 충전 주행거리가 약 501km로, 장거리 부담을 크게 덜어줍니다. 스탠다드(58.3k
"충전 한 번에 500km인데 4천만원대?" 다시 주목받는 '이 전기 SUV'테슬라 모델Y 부분변경('주니퍼'), 현행 전기 SUV, RWD 복합 약 400km·롱레인지 AWD 약 523km(현행 인증), 국내 약 4,999만~5,999만원(가격 인하 후), 전장 4,790mm 정답은 테슬라 모델Y, 부분변경된 '주니퍼' 사양입니다. 2025년 새 얼굴로 국내에 나온 전기 SUV로, 후륜(RWD) 기본형이 가격 인하 후 약 4,99
"보조금 받으면 4천만원 초반?" 한 번 충전 485km 가는 국산 전기차84.0kWh 배터리로 복합 485km, 초급속 18분, 세제혜택 후 4,735만원부터 정답은 현대 아이오닉 5입니다. 2024년 부분변경에서 배터리를 84.0kWh로 키워 1회 충전 주행거리가 최대 485km까지 늘었고, 보조금을 받으면 실구매가가 4,000만원대 초반까지 내려옵니다. 전용 전기차 플랫폼(E-GMP)을 쓴 국산 전기차의 기준점 같은 존재입
"충전 한 번에 481km를 간다고?" 보조금 받으면 6천만원대 국산 전기 SUV현행 전기 SUV(부분변경), 스탠다드 후륜 225마력 1회충전 약 481km·전비 약 5.1km/kWh, 퍼포먼스 AWD 490마력, 84kWh, 가격 약 6,490만원부터 정답은 제네시스 GV60입니다. 제네시스의 전용 전기 SUV로, 넉넉한 주행거리와 고급감을 앞세운 모델입니다. 스탠다드 후륜 기준 1회충전 약 481km를 달리며, 약 6,490만원부
"한 번 충전에 500km를 넘겨?" 보조금 받으면 4천만원대 국산 전기 세단현행 세대(CE) 전기 세단, 롱레인지 1회충전 최대 약 524km, 전비 최대 약 6.2km/kWh, 공기저항계수 Cd 0.21, 롱레인지 AWD 최대 320마력, 보조금 후 실구매 약 4천만원대 정답은 현대 아이오닉6(CE)입니다. 낮은 공기저항을 앞세운 전기 세단으로, 한 번 충전으로 장거리를 소화하는 효율이 강점입니다. 보조금을 받으면 실구매가가 4
"한 번 충전에 205km를?" 보조금 받으면 2천만원대 국산 경형 전기차2세대 레이 EV, 35.2kWh·1회충전 205km·전비 5.1km/kWh, 보조금 후 약 2천만원대 정답은 기아 레이 EV(2세대)입니다. 박스형 경차에 전기 파워트레인을 얹은 모델로, 2023년 출시 이후 연식변경을 거치며 판매 중입니다. 보조금을 받으면 실구매가가 2천만원 안팎까지 내려갑니다. 경차 크기에 담은 넓은 실내 전장 3,595mm, 축거
"보조금 가장 많이 준다는" 한 번 충전 424km '독일 전기 SUV'보조금 강자로 떠오른 폭스바겐 ID.4 전기차 보조금을 가장 많이 받는 수입차로 꼽히는 모델이 있다. 폭스바겐 ID.4다. 한 번 충전으로 424km를 달리는 독일산 전기 SUV로, 보조금까지 더하면 체감 가격이 크게 내려간다. 폭스바겐의 대표 전기 SUV ID.4는 폭스바겐의 순수전기 SUV로, 전기 전용 플랫폼을 바탕으로 만들어졌다. 실용적인 중형 SU
"픽업인데 기름을 안 넣는다는" 한 번 충전 401km '국산 전기 픽업'기름 대신 전기로 달리는 국산 픽업, 보조금까지 더하면 3천만 원대 픽업트럭인데 주유소를 안 가도 된다는 국산 전기차가 화제입니다. 캠핑·레저와 일상을 함께 노린 이 전기 픽업의 제원과 가격을 살펴봤습니다. 국산 전기 픽업의 등장 이 차는 KGM(옛 쌍용) 무쏘 EV로, 무쏘 브랜드를 되살린 전동화 픽업입니다. 화물차로 분류돼 전기차 보조금 대상이 되는 점
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 533km '국산 전기 세단'기아 EV4 롱레인지, 1회 충전 533km에 보조금 적용 시 3천만 원대가 가능합니다. 전기차도 세단이 좋다는 이들을 위한 국산 전기 세단이 있습니다. 기아 EV4입니다. 1회 충전 533km의 넉넉한 주행거리와 보조금 적용 시 3천만 원대라는 접근성으로 관심을 모읍니다. 533km 주행거리 롱레인지는 81.4kWh 배터리로 1회 충전 약 533km(17
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 460km '국산 전기 SUV'에어 4,855만 원(세제 전), 보조금 적용 시 3천만 원대까지, 1회 충전 460km의 기아 EV5 전기 SUV는 비싸다는 인식이 있지만, 보조금을 받으면 3천만 원대까지 내려오는 국산 모델이 있다. 기아의 준중형 전기 SUV EV5다. 롱레인지 2WD 기준 1회 충전 주행거리가 460km에 이르고, 에어 트림 기준 세제 전 가격은 4,855만 원이다.
"중국산이라 무시했다가 놀란다는" 보조금 받으면 2천만 원대 '수입 전기 SUV'BYD 아토3(ATTO 3), 60.48kWh 블레이드 LFP·복합 321km, 150kW 201마력 전륜, 5인승 소형 전기 SUV, 보조금 후 2천만 원대 2025년 국내에 정식 진출한 중국 브랜드의 첫 전기 SUV가 있습니다. BYD 아토3입니다. 60.48kWh 블레이드 LFP 배터리를 얹어 환경부 복합 1회충전 321km를 인증받았습니다. 150k
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 417km '국산 소형 전기 SUV'현대 코나 일렉트릭(SX2) 롱레인지. 64.8kWh 배터리, 1회충전 417km, 스탠다드는 48.6kWh·311km, 롱레인지 약 4,657만 원(세제 전)·보조금 적용 시 3천만 원대, 국산 소형 전기 SUV 보조금을 받으면 3천만 원대에 살 수 있는 국산 소형 전기 SUV가 있습니다. 현대 코나 일렉트릭(SX2)입니다. 부담 적은 크기와 가격, 실용
"충전 5분에 720km 간다는" 보조금 받으면 3천만 원대 '국산 수소 SUV'현대 넥쏘(2세대·NH2), 수소연료전지, 1회충전 720km·5분 충전, 수소탱크 6.69kg·스택 94kW, 보조금 후 3천만 원대 한 번 충전에 720km를 달리면서 5분 만에 충전이 끝나는 국산 친환경차가 있습니다. 2세대로 완전히 새로워진 현대 넥쏘입니다. 수소연료전지 방식으로, 1회충전 주행거리 720km를 인증받아 1세대(609km)보다 크게
"한 번 충전에 524km를?" 보조금 받으면 4천만 원대 '국산 전기 세단'현대 아이오닉 6 롱레인지, 복합 전비 6km/kWh대 효율로 1회 충전 524km를 달리는 전기 세단 한 번 충전으로 얼마나 가느냐가 고민인 이들에게 거론되는 전기 세단이 있습니다. 현대 아이오닉 6입니다. 롱레인지 2WD(18인치) 기준 1회 충전 524km를 인증받아 국내 전기차 중에서도 주행거리가 긴 편에 속합니다. 공기저항 줄인 디자인, 긴 주행거
"전기차 고민되면 이거라는" 한 번 충전 485km 4천만 원대 '국산 대표 전기 SUV'현대 아이오닉 5, 한 번 충전 485km의 국산 대표 전기 SUV 전기차 입문을 고민할 때 가장 많이 후보에 오르는 국산 전기 SUV가 있습니다. 현대 아이오닉 5입니다. 보조금을 받으면 4천만 원대로 살 수 있고, 한 번 충전으로 485km를 달려 일상 사용에 부족함이 적습니다. 국산 전기차의 대표 주자 아이오닉 5는 현대의 전용 전기차 플랫폼으로 만든
"보조금 받으면 5천만원대?" 한 번 충전 406km '독일 컴팩트 전기 SUV'아우디 Q4 e-tron, 보조금 받으면 5천만 원대인 입문형 전기 SUV 수입 전기 SUV는 비싸다는 인식을 바꾸는 모델이 있습니다. 아우디 Q4 e-tron입니다. 2025년형으로 개편되며 보조금까지 더하면 5천만 원대 진입이 가능한 가격대를 만들었습니다. 6,481만 원, 보조금은 별도 Q4 45 e-tron 기본형은 6,481만 원, 프리미엄은 7,
"보조금 받으면 3천만 원대?" 한 번 충전 501km '국산 전기 SUV'기아 더 EV3 롱레인지, 보조금 받으면 3천만 원대로 노리는 가성비 전기 SUV 전기차는 비싸다는 인상을 바꾸는 모델이 있습니다. 기아 더 EV3입니다. 롱레인지 기준 1회 충전 501km를 확보하면서도, 보조금을 받으면 실구매가가 3천만 원대까지 내려가 가성비 전기 SUV로 주목받습니다. 한 번 충전 501km EV3 롱레인지는 81.4kWh 배터리로
"보조금 받으면 3천만원대?" 한 번 충전 449km '중국산 전기 세단'가성비로 주목받는 중국산 전기 세단, BYD 씰 씰은 BYD가 합리적인 가격과 긴 주행거리로 국내 전기차 시장을 공략하는 중형 전기 세단입니다. 보조금을 받으면 실구매 부담이 크게 낮아집니다. 3,990만 원부터 씰 후륜구동(RWD)은 3,990만 원, 플러스 4,190만 원으로 책정돼 보조금 적용 시 3천만 원대 실구매가 가능합니다. AWD 다이내믹 트림
"한 번 충전 414km에 보조금까지?" 알뜰족이 노린다는 '국산 전기 소형차' '전기차는 충전 걱정'이라는 통념을 뒤집은 차가 있습니다. 쉐보레 볼트EV는 소형 전기 해치백으로, 작은 차급에 긴 주행거리를 담은 것이 강점입니다. 알뜰하게 전기차를 시작하려는 수요에 꾸준히 주목받았습니다. 한 번 충전 414km 볼트EV는 66kWh급 배터리로 1회 충전에 약 414km를 달립니다. 소형차임에도 넉넉한 주행거리로 충전 부담이 적습니다.
"5분 만에 720km를 채운다고?" 주유 대신 수소 넣는 '국산 친환경 SUV' "전기차 충전 시간이 부담"이라는 사람에게 어울리는 친환경 SUV가 있습니다. 현대 넥쏘 2세대입니다. 수소를 채워 달리는 이 차는 충전 방식부터 남다릅니다. 720km, 한 세대 만에 크게 늘었다 2세대 넥쏘의 1회 충전 주행거리는 720km로, 1세대(609km) 대비 18.2% 늘었습니다. 장거리 이동에서 주행거리 불안이 크게 줄었습니다. 대형 SUV
"한 번 충전에 501km를 간다고?" 보조금 받으면 3천만원대 '국산 전기 SUV' 정답은 기아 EV3입니다. 니로와 EV6 사이를 채우는 소형 전기 SUV로, 긴 주행거리와 합리적 가격으로 인기를 끕니다. 보조금을 받으면 실구매가가 3천만원대까지 내려가 첫 전기차 수요를 끌어모으고 있습니다. 한 번 충전에 최대 501km 롱레인지(81.4kWh)는 1회 충전 주행거리가 약 501km로, 장거리 부담을 크게 덜어줍니다. 스탠다드(58.3k
"충전 한 번에 500km인데 4천만원대?" 다시 주목받는 '이 전기 SUV' 테슬라 모델Y 부분변경('주니퍼'), 현행 전기 SUV, RWD 복합 약 400km·롱레인지 AWD 약 523km(현행 인증), 국내 약 4,999만~5,999만원(가격 인하 후), 전장 4,790mm 정답은 테슬라 모델Y, 부분변경된 '주니퍼' 사양입니다. 2025년 새 얼굴로 국내에 나온 전기 SUV로, 후륜(RWD) 기본형이 가격 인하 후 약 4,99
"보조금 받으면 4천만원 초반?" 한 번 충전 485km 가는 국산 전기차 84.0kWh 배터리로 복합 485km, 초급속 18분, 세제혜택 후 4,735만원부터 정답은 현대 아이오닉 5입니다. 2024년 부분변경에서 배터리를 84.0kWh로 키워 1회 충전 주행거리가 최대 485km까지 늘었고, 보조금을 받으면 실구매가가 4,000만원대 초반까지 내려옵니다. 전용 전기차 플랫폼(E-GMP)을 쓴 국산 전기차의 기준점 같은 존재입
"충전 한 번에 481km를 간다고?" 보조금 받으면 6천만원대 국산 전기 SUV 현행 전기 SUV(부분변경), 스탠다드 후륜 225마력 1회충전 약 481km·전비 약 5.1km/kWh, 퍼포먼스 AWD 490마력, 84kWh, 가격 약 6,490만원부터 정답은 제네시스 GV60입니다. 제네시스의 전용 전기 SUV로, 넉넉한 주행거리와 고급감을 앞세운 모델입니다. 스탠다드 후륜 기준 1회충전 약 481km를 달리며, 약 6,490만원부
"한 번 충전에 500km를 넘겨?" 보조금 받으면 4천만원대 국산 전기 세단 현행 세대(CE) 전기 세단, 롱레인지 1회충전 최대 약 524km, 전비 최대 약 6.2km/kWh, 공기저항계수 Cd 0.21, 롱레인지 AWD 최대 320마력, 보조금 후 실구매 약 4천만원대 정답은 현대 아이오닉6(CE)입니다. 낮은 공기저항을 앞세운 전기 세단으로, 한 번 충전으로 장거리를 소화하는 효율이 강점입니다. 보조금을 받으면 실구매가가 4
"한 번 충전에 205km를?" 보조금 받으면 2천만원대 국산 경형 전기차 2세대 레이 EV, 35.2kWh·1회충전 205km·전비 5.1km/kWh, 보조금 후 약 2천만원대 정답은 기아 레이 EV(2세대)입니다. 박스형 경차에 전기 파워트레인을 얹은 모델로, 2023년 출시 이후 연식변경을 거치며 판매 중입니다. 보조금을 받으면 실구매가가 2천만원 안팎까지 내려갑니다. 경차 크기에 담은 넓은 실내 전장 3,595mm, 축거
"보조금 가장 많이 준다는" 한 번 충전 424km '독일 전기 SUV' 보조금 강자로 떠오른 폭스바겐 ID.4 전기차 보조금을 가장 많이 받는 수입차로 꼽히는 모델이 있다. 폭스바겐 ID.4다. 한 번 충전으로 424km를 달리는 독일산 전기 SUV로, 보조금까지 더하면 체감 가격이 크게 내려간다. 폭스바겐의 대표 전기 SUV ID.4는 폭스바겐의 순수전기 SUV로, 전기 전용 플랫폼을 바탕으로 만들어졌다. 실용적인 중형 SU
"픽업인데 기름을 안 넣는다는" 한 번 충전 401km '국산 전기 픽업' 기름 대신 전기로 달리는 국산 픽업, 보조금까지 더하면 3천만 원대 픽업트럭인데 주유소를 안 가도 된다는 국산 전기차가 화제입니다. 캠핑·레저와 일상을 함께 노린 이 전기 픽업의 제원과 가격을 살펴봤습니다. 국산 전기 픽업의 등장 이 차는 KGM(옛 쌍용) 무쏘 EV로, 무쏘 브랜드를 되살린 전동화 픽업입니다. 화물차로 분류돼 전기차 보조금 대상이 되는 점
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 533km '국산 전기 세단' 기아 EV4 롱레인지, 1회 충전 533km에 보조금 적용 시 3천만 원대가 가능합니다. 전기차도 세단이 좋다는 이들을 위한 국산 전기 세단이 있습니다. 기아 EV4입니다. 1회 충전 533km의 넉넉한 주행거리와 보조금 적용 시 3천만 원대라는 접근성으로 관심을 모읍니다. 533km 주행거리 롱레인지는 81.4kWh 배터리로 1회 충전 약 533km(17
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 460km '국산 전기 SUV' 에어 4,855만 원(세제 전), 보조금 적용 시 3천만 원대까지, 1회 충전 460km의 기아 EV5 전기 SUV는 비싸다는 인식이 있지만, 보조금을 받으면 3천만 원대까지 내려오는 국산 모델이 있다. 기아의 준중형 전기 SUV EV5다. 롱레인지 2WD 기준 1회 충전 주행거리가 460km에 이르고, 에어 트림 기준 세제 전 가격은 4,855만 원이다.
"중국산이라 무시했다가 놀란다는" 보조금 받으면 2천만 원대 '수입 전기 SUV' BYD 아토3(ATTO 3), 60.48kWh 블레이드 LFP·복합 321km, 150kW 201마력 전륜, 5인승 소형 전기 SUV, 보조금 후 2천만 원대 2025년 국내에 정식 진출한 중국 브랜드의 첫 전기 SUV가 있습니다. BYD 아토3입니다. 60.48kWh 블레이드 LFP 배터리를 얹어 환경부 복합 1회충전 321km를 인증받았습니다. 150k
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 417km '국산 소형 전기 SUV' 현대 코나 일렉트릭(SX2) 롱레인지. 64.8kWh 배터리, 1회충전 417km, 스탠다드는 48.6kWh·311km, 롱레인지 약 4,657만 원(세제 전)·보조금 적용 시 3천만 원대, 국산 소형 전기 SUV 보조금을 받으면 3천만 원대에 살 수 있는 국산 소형 전기 SUV가 있습니다. 현대 코나 일렉트릭(SX2)입니다. 부담 적은 크기와 가격, 실용
"충전 5분에 720km 간다는" 보조금 받으면 3천만 원대 '국산 수소 SUV' 현대 넥쏘(2세대·NH2), 수소연료전지, 1회충전 720km·5분 충전, 수소탱크 6.69kg·스택 94kW, 보조금 후 3천만 원대 한 번 충전에 720km를 달리면서 5분 만에 충전이 끝나는 국산 친환경차가 있습니다. 2세대로 완전히 새로워진 현대 넥쏘입니다. 수소연료전지 방식으로, 1회충전 주행거리 720km를 인증받아 1세대(609km)보다 크게
"한 번 충전에 524km를?" 보조금 받으면 4천만 원대 '국산 전기 세단' 현대 아이오닉 6 롱레인지, 복합 전비 6km/kWh대 효율로 1회 충전 524km를 달리는 전기 세단 한 번 충전으로 얼마나 가느냐가 고민인 이들에게 거론되는 전기 세단이 있습니다. 현대 아이오닉 6입니다. 롱레인지 2WD(18인치) 기준 1회 충전 524km를 인증받아 국내 전기차 중에서도 주행거리가 긴 편에 속합니다. 공기저항 줄인 디자인, 긴 주행거
"전기차 고민되면 이거라는" 한 번 충전 485km 4천만 원대 '국산 대표 전기 SUV' 현대 아이오닉 5, 한 번 충전 485km의 국산 대표 전기 SUV 전기차 입문을 고민할 때 가장 많이 후보에 오르는 국산 전기 SUV가 있습니다. 현대 아이오닉 5입니다. 보조금을 받으면 4천만 원대로 살 수 있고, 한 번 충전으로 485km를 달려 일상 사용에 부족함이 적습니다. 국산 전기차의 대표 주자 아이오닉 5는 현대의 전용 전기차 플랫폼으로 만든
"보조금 받으면 5천만원대?" 한 번 충전 406km '독일 컴팩트 전기 SUV' 아우디 Q4 e-tron, 보조금 받으면 5천만 원대인 입문형 전기 SUV 수입 전기 SUV는 비싸다는 인식을 바꾸는 모델이 있습니다. 아우디 Q4 e-tron입니다. 2025년형으로 개편되며 보조금까지 더하면 5천만 원대 진입이 가능한 가격대를 만들었습니다. 6,481만 원, 보조금은 별도 Q4 45 e-tron 기본형은 6,481만 원, 프리미엄은 7,
"보조금 받으면 3천만 원대?" 한 번 충전 501km '국산 전기 SUV' 기아 더 EV3 롱레인지, 보조금 받으면 3천만 원대로 노리는 가성비 전기 SUV 전기차는 비싸다는 인상을 바꾸는 모델이 있습니다. 기아 더 EV3입니다. 롱레인지 기준 1회 충전 501km를 확보하면서도, 보조금을 받으면 실구매가가 3천만 원대까지 내려가 가성비 전기 SUV로 주목받습니다. 한 번 충전 501km EV3 롱레인지는 81.4kWh 배터리로
"보조금 받으면 3천만원대?" 한 번 충전 449km '중국산 전기 세단' 가성비로 주목받는 중국산 전기 세단, BYD 씰 씰은 BYD가 합리적인 가격과 긴 주행거리로 국내 전기차 시장을 공략하는 중형 전기 세단입니다. 보조금을 받으면 실구매 부담이 크게 낮아집니다. 3,990만 원부터 씰 후륜구동(RWD)은 3,990만 원, 플러스 4,190만 원으로 책정돼 보조금 적용 시 3천만 원대 실구매가 가능합니다. AWD 다이내믹 트림
댓글 많은 뉴스