"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV'기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"잔존가가 안 떨어진다는" 연비 17km 6천만 원대 '일본 하이브리드 세단'렉서스 ES 300h. 2.5 하이브리드 시스템 출력 218마력, 복합연비 17.2km/L, 럭셔리+ 6,725만·익스클루시브 7,188만 원, 정숙성과 잔존가치로 이름난 준대형 하이브리드 세단 수입 하이브리드 세단 중에서 오래 타도 값이 잘 방어된다고 알려진 모델이 있습니다. 렉서스 ES 300h입니다. 국내에서만 누적 10만 대 넘게 팔린 스테디셀러로,
"중고로 내놔도 줄 선다는" 1억대 '정통 영국 오프로더'잔존가치가 단단하기로 소문난 정통 박스형 오프로더, 랜드로버 디펜더 개성 강한 디자인과 험지 주파력으로 마니아층이 두꺼운 차가 랜드로버 디펜더입니다. 중고 시장에서 값이 비교적 잘 버틴다는 평이 많아, 오래 타고 되팔 때를 함께 보는 수요가 꾸준합니다. 1억 640만 원부터 디펜더는 90·110·130 보디로 나뉘며, 국내 가격은 1억 640만 원대부터 시
"20만km 타도 안 죽는다는" 7천만원대 '정통 오프로더 SUV'험로 주행과 높은 잔존가치로 알려진 정통 오프로더 SUV 도심형 SUV와는 결이 다른, 험로에서 진가를 보이는 정통 오프로더가 있습니다. 오늘의 주인공은 지프 랭글러입니다. 7,270만 원부터 2026년 출시된 더 뉴 랭글러는 7,270만 원부터 시작합니다. 스포츠 S 4도어가 7,570만 원으로, 정통 오프로더치고 합리적입니다. 잔존가치가 높은 차 랭글러
"되팔 때 손해 적다는" 8천만원대 '일본 프리미엄 하이브리드 SUV'오래 타도 가치가 잘 유지되는 일본 프리미엄 하이브리드 SUV 신차 가격도 만만치 않지만, 진짜 강점은 오래 타도 잔존가치가 잘 버틴다는 점입니다. 오늘의 주인공은 렉서스 RX 350h입니다. 8,675만 원부터 RX 350h 프리미엄 트림은 8,675만 원부터 시작합니다. 하이브리드 시스템을 기본으로 갖춘 프리미엄 SUV 가격대입니다. 동급 수입 SUV와
"감가 걱정 없다는" 6천만원 아래 '국산 플래그십 세단'중고로 내놔도 제값 받는 국산 프리미엄 세단의 저력 신차값도 만만치 않지만, 더 놀라운 건 시간이 지나도 가격 방어가 잘 된다는 점입니다. 오늘의 주인공은 제네시스 G80 가솔린 2.5T입니다. 5,990만 원부터 시작 가솔린 2.5 터보 모델은 개별소비세 5% 기준 5,990만 원부터 시작합니다. 개소세 3.5% 적용 시에는 5,899만 원입니다. 동급
"단종되니 값이 안 빠진다?" 중고 3천만원대에도 줄 선다는 '국산 대형 SUV' 기아 모하비 더 마스터(코드 HM 부분변경), 2019년 출시·2024년 단종, V6 3.0 디젤 260마력·8단 자동·상시 4WD, 5/6/7인승, 전장 4,930mm·축거 2,895mm, 중고 약 3,200만~5,160만원 정답은 기아 모하비 더 마스터(코드 HM)입니다. 2019년 나와 2024년 단종된, 국산에서 보기 드문 프레임 바디 구조의 V6
"잔존가가 안 떨어진다는" 연비 17km 6천만 원대 '일본 하이브리드 세단' 렉서스 ES 300h. 2.5 하이브리드 시스템 출력 218마력, 복합연비 17.2km/L, 럭셔리+ 6,725만·익스클루시브 7,188만 원, 정숙성과 잔존가치로 이름난 준대형 하이브리드 세단 수입 하이브리드 세단 중에서 오래 타도 값이 잘 방어된다고 알려진 모델이 있습니다. 렉서스 ES 300h입니다. 국내에서만 누적 10만 대 넘게 팔린 스테디셀러로,
"중고로 내놔도 줄 선다는" 1억대 '정통 영국 오프로더' 잔존가치가 단단하기로 소문난 정통 박스형 오프로더, 랜드로버 디펜더 개성 강한 디자인과 험지 주파력으로 마니아층이 두꺼운 차가 랜드로버 디펜더입니다. 중고 시장에서 값이 비교적 잘 버틴다는 평이 많아, 오래 타고 되팔 때를 함께 보는 수요가 꾸준합니다. 1억 640만 원부터 디펜더는 90·110·130 보디로 나뉘며, 국내 가격은 1억 640만 원대부터 시
"20만km 타도 안 죽는다는" 7천만원대 '정통 오프로더 SUV' 험로 주행과 높은 잔존가치로 알려진 정통 오프로더 SUV 도심형 SUV와는 결이 다른, 험로에서 진가를 보이는 정통 오프로더가 있습니다. 오늘의 주인공은 지프 랭글러입니다. 7,270만 원부터 2026년 출시된 더 뉴 랭글러는 7,270만 원부터 시작합니다. 스포츠 S 4도어가 7,570만 원으로, 정통 오프로더치고 합리적입니다. 잔존가치가 높은 차 랭글러
"되팔 때 손해 적다는" 8천만원대 '일본 프리미엄 하이브리드 SUV' 오래 타도 가치가 잘 유지되는 일본 프리미엄 하이브리드 SUV 신차 가격도 만만치 않지만, 진짜 강점은 오래 타도 잔존가치가 잘 버틴다는 점입니다. 오늘의 주인공은 렉서스 RX 350h입니다. 8,675만 원부터 RX 350h 프리미엄 트림은 8,675만 원부터 시작합니다. 하이브리드 시스템을 기본으로 갖춘 프리미엄 SUV 가격대입니다. 동급 수입 SUV와
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