타이어 바꿀 때…국산차 87%, 수입차 61% ‘국산’으로교체용 타이어 시장, 국산 3사 점유율 80% 넘어 한국∙금호가 앞서고 넥센 따라가는 ‘2강1중’ 구도 수입 타이어 중에는 미쉐린 점유율 1위자동차 타이어를 교체할 때 5명 중 4명이 국산 타이어를 선택했···
국산차 부식, 수입차의 3.4배...가장 취약한 브랜드는?자동차 보유자의 부식 발생 부위 수가 가장 많은 브랜드는 현대차였고 그 다음은 기아와 KG모빌리티였다. 국산차 부식 건수는 100대 당 평균 27건으로 수입차 평균(8건)의 3.4배에 달해 여전히 큰 열세를 보였다. 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이
국산차 부식, 수입차의 3.4배...가장 취약한 브랜드는?- 100대당 부식 발생 부위 수 국산 27건, 수입차 8건 - 현대차 가장 많고 기아∙KG모빌리티 순으로 하위권 - 르노코리아∙한국지엠은 비교적 양호한 중위 그룹 - 제네시스, 국산차 중 가장 낫지만 수입차엔 열세 자동···
타이어 바꿀 때…국산차 87%, 수입차 61% ‘국산’으로 교체용 타이어 시장, 국산 3사 점유율 80% 넘어 한국∙금호가 앞서고 넥센 따라가는 ‘2강1중’ 구도 수입 타이어 중에는 미쉐린 점유율 1위자동차 타이어를 교체할 때 5명 중 4명이 국산 타이어를 선택했···
국산차 부식, 수입차의 3.4배...가장 취약한 브랜드는? 자동차 보유자의 부식 발생 부위 수가 가장 많은 브랜드는 현대차였고 그 다음은 기아와 KG모빌리티였다. 국산차 부식 건수는 100대 당 평균 27건으로 수입차 평균(8건)의 3.4배에 달해 여전히 큰 열세를 보였다. 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이
국산차 부식, 수입차의 3.4배...가장 취약한 브랜드는? - 100대당 부식 발생 부위 수 국산 27건, 수입차 8건 - 현대차 가장 많고 기아∙KG모빌리티 순으로 하위권 - 르노코리아∙한국지엠은 비교적 양호한 중위 그룹 - 제네시스, 국산차 중 가장 낫지만 수입차엔 열세 자동···
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