"회장님차가 100만원까지 갔다더니" 드라마 타고 다시 뜬 '국산 플래그십 세단'한때 회장님들이 타던 국산 대형차가 중고 시장에서 100만 원 밑까지 떨어진 적이 있습니다. 1996년 등장한 현대 다이너스티인데요. 그런데 최근 올드카 열풍과 드라마 인기를 타고 다시 몸값이 오르는 반전의 주인공이 됐습니다. 뉴 그랜저를 다듬어 만든 최고급 세단 다이너스티는 당시 뉴 그랜저의 차체를 바탕으로, 그릴과 트렁크 디자인을 바꾸고 흡차음재를 대폭
"이 정도면 수입차 왜 사나" 5천만원대로 뽑는 '국산 프리미엄 SUV'수입 프리미엄 SUV를 고민하다 마음을 돌리게 만드는 국산차가 있습니다. 제네시스의 중형 SUV GV70인데요, 최근 연식변경으로 완성도를 한층 끌어올렸습니다. 5천만원대부터 시작하는 프리미엄 2026 연식변경 GV70 가솔린 2.5 터보는 5,318만 원부터 시작합니다. 동급 수입 프리미엄 SUV보다 진입 문턱이 낮으면서도 편의·안전 사양은 알차게 갖췄습
“아반떼 타면 서민, 그랜저 타면 부장?…” 2026 국산차 현실 계급도 봤더니예전에는 자동차만 봐도 그 사람의 직업이나 경제력을 짐작한다는 이야기가 있었다. 사회초년생은 아반떼, 과장·부장급은 쏘나타와 그랜저, 성공한 사업가는 대형 세단을 타는 식의 이미지도 자연스럽게 따라붙었다. 하지만 2026년 자동차 시장은 달라졌다. 국산차 가격이 크게 오르고 SUV가 대세로 자리 잡은 데다 제네시스가 프리미엄 영역을 넓히면서 과거의 단순한
"KGM이 가격표 제대로 냈다" 2천만원대 국산 중형 SUV의 정체합리적인 가격의 국산 중형 SUV를 찾는다면 눈여겨볼 차가 있습니다. KG모빌리티의 토레스인데요, 각진 정통 SUV 디자인과 넉넉한 크기로 인기를 얻고 있습니다. 2천만원대부터 시작하는 문턱 토레스는 트림에 따라 2천만 원대부터 시작해 가격 부담이 낮습니다. 동급 대비 큰 차체와 넉넉한 실내가 강점입니다. 가성비를 중시하는 패밀리 수요를 겨냥했습니다. 정통
"국산에 후륜 세단이 있었다고?" 중고 200만원대 '단종 국산 중형세단'요즘은 보기 힘든 국산 후륜구동 중형 세단이 있습니다. 1991년 대우가 선보인 프린스인데요, 각진 실루엣과 여유로운 승차감으로 지금도 올드카 팬들이 찾습니다. 후륜구동 국산 중형의 자존심 프린스는 대우 로얄 계보를 잇는 후륜구동 중형 세단입니다. 1.8L와 2.0L SOHC 엔진을 얹어 부드러운 주행을 강조했습니다. 넓은 실내와 안정적인 고속 주행이 당시
“어디를 가든 사장님 소리 듣네요”… 이제 ‘2천만 원대’로 살 수 있는 국산 대형 세단한때 8천만원에 육박했던 국산 플래그십 세단이 이제 중고차 시장에서 2천만원대까지 내려왔다. 제네시스 G90 3.8 AWD 럭셔리가 그 주인공이다. 가격은 크게 떨어졌지만 V6 엔진과 사륜구동, 넉넉한 차체와 고급 편의사양은 그대로다. 신차 가격이 부담스러웠던 소비자에게는 눈길이 갈 만한 선택지가 됐다. 7,951만원짜리 G90이 2,620만원까지 내
"국산에도 이런 쿠페가 있었네" 연비 13km 찍던 '단종 스포츠 쿠페'"국산차엔 스포츠카가 없다"는 말, 90년대엔 통하지 않았다. 현대가 1996년 내놓은 티뷰론(RD)은 날렵한 2도어 쿠페로 젊은 층을 사로잡았다. 지금은 단종됐지만 중고로 다시 찾는 마니아가 늘고 있다. 133마력 베타 엔진 티뷰론은 1.8 베타 DOHC가 133마력, 2.0 모델은 156마력을 냈다. 수동 5단 기준 복합연비는 13.8km/L로 당시 쿠
"수입차인 줄 알았던 부산산?" 연비 17km에 3천만원 안팎 '국산 쿠페 SUV'수입차처럼 생겼는데 알고 보면 부산에서 만드는 국산차가 있습니다. 르노코리아 아르카나(옛 XM3)입니다. 쿠페형 SUV 디자인에 하이브리드 연비 17km/L, 3천만원 안팎 가격으로 실속파의 눈길을 끕니다. 부산에서 만드는 쿠페형 SUV 아르카나는 르노코리아 부산공장에서 생산돼 수출까지 되는 모델입니다. 쿠페형 루프라인으로 동급에서 개성이 뚜렷합니다. 이름
"1,900만원대에 새 SUV를?" 첫차로 몰린다는 '국산 소형 SUV'첫차로 SUV를 원하지만 예산이 빠듯한 분들이 자주 고르는 차가 있습니다. 1,900만원대부터 시작하는 국산 소형 SUV죠. 오늘의 주인공은 현대 베뉴입니다. 1,900만원대부터 시작하는 가격 2026년형 베뉴는 스마트 약 1,900만원대, 모던 약 2,100만원대, 인스퍼레이션 약 2,300만원대로 운영됩니다. 국산 SUV 가운데서도 진입 가격이 낮은 편
"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단'"회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
"쏘렌토 대신 3천만원대에?" 아빠들이 눈독 들인다는 '국산 쿠페형 SUV'쏘렌토·스포티지를 알아보다 가격표를 보고 발길을 돌리게 만드는 신차가 있습니다. KG모빌리티 액티언입니다. 1.5L 터보 GDI 엔진은 최고출력 170마력, 복합연비는 약 11km/L입니다. 토레스 플랫폼을 바탕으로 쿠페형 루프라인을 얹어 존재감 있는 디자인을 완성했습니다. 가격은 3,395만원부터 3,649만원까지로, 동급 인기 중형 SUV보다 낮은 문턱
"수입차 대신 왜 이걸 탈까" 5천만원대부터인 '국산 프리미엄 SUV'의 정체제네시스 GV70(JK1), 현행, 2.5T 304마력(복합 약 10km/L)/3.5T 380마력, 국내 약 5,300만~5,900만원부터, 축거 2,875mm, 전장 4,715mm 정답은 제네시스 GV70, 현행 세대입니다. 국내가가 약 5,300만원대부터 시작하는 중형 프리미엄 SUV로, '수입 프리미엄 SUV 대신' 가장 많이 거론되는 국산 모델입니다
"수입 프리미엄 살 돈 아꼈다는" 5천만 원대 '국산 럭셔리 중형 SUV'제네시스 GV70, 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 꼽히는 국산 럭셔리 중형 SUV 수입 프리미엄 SUV를 보러 갔다가 국산으로 마음을 굳혔다는 이들이 찾는 차가 있습니다. 제네시스 GV70입니다. 2.5 터보 가솔린을 얹고, 가격은 5,318만 원부터 시작해 동급 수입차보다 부담이 작습니다. 수입 프리미엄에 견주는 마감 GV70은 고급스러운 실내 마감과
"독일 SUV 사려다 멈췄다는" 연비 15km 3천만 원대 '국산 하이브리드 SUV'르노 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드, 부산공장에서 만드는 중형 SUV 수입 SUV를 보러 갔다가 마음을 바꿨다는 이야기가 나오는 국산 중형 SUV가 있습니다. 르노코리아의 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드입니다. 1.5L 하이브리드로 복합 연비 15.7km/L를 내고, 가격은 3,777만 원부터 시작합니다. 넉넉한 휠베이스, 뒷좌석이 강점 그랑
"2천만 원대로 시작한다는" 가성비 좋은 '국산 컴팩트 SUV'가성비 국산 컴팩트 SUV, KGM 코란도 2천만 원대부터 시작하는 가성비 국산 SUV. KG모빌리티 코란도입니다. 부담 없는 가격에 실용성을 챙긴 점이 강점입니다. 2천만원대 시작 1.5 가솔린 터보가 2,253만 원부터 시작하고, 풀옵션도 3,733만 원 수준입니다. 동급 대비 가격 경쟁력이 좋습니다. 1.5T 170마력 1.5 GDi 터보가 170마력
"20만km는 기본이라는" 3천만원대 '국산 정통 디젤 SUV'프레임 보디로 내구성을 강조하는 국산 정통 SUV 요즘 SUV가 대부분 모노코크로 가는 와중에, 여전히 프레임 보디로 내구성을 앞세우는 국산 SUV가 있습니다. 오늘의 주인공은 KG모빌리티 렉스턴입니다. 3,699만 원부터 렉스턴은 프리미엄 트림 기준 3,699만 원부터 시작합니다. 대형 SUV로는 합리적인 가격대로, 가성비를 중시하는 운전자에게 어필합니다
"강남 사장님들 정착한 '국산 대형 SUV'" GV80, 6481만 원부터"이게 6천만 원대 국산차 맞아?" 국산 대형 SUV 시장에서 제네시스 GV80은 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 확실히 자리 잡았다. 2020년 첫 출시 이후 페이스리프트를 거치며 완성도를 끌어올렸고, 2.5 터보 가솔린 기준 6481만 원부터 시작하는 가격표로 BMW X5와 메르세데스 GLE를 정조준한다. 동급 수입차가 1억 원을 훌쩍 넘기는 상황에서
2026년 다시 돌아온 무쏘, 르노의 야심작 필랑트까지! 국산차 대격돌 (당신의 선택은?)"응답하라 1990? 아니, 2026입니다!" 올해 초부터 국산차 시장 분위기가 심상치 않습니다. 아빠들의 가슴을 뛰게 했던 추억의 이름이 부활했고, 다른 한편에서는 완전히 새로운 개념의 미래형 자동차가 등장했거든요. 바로 KGM의 '신형 무쏘'와 르노코리아의 '필랑트' 이야기입니다. 상남자 스타일의 정통 SUV와 우아한 쿠페형 크로스오버. 너무나 다른 매
전기차 보조금 줬지만 "4년간 중국산 전기차"가 2400억 쓸어갔다는 이유4년간 2,400억… 중국산 전기차 보조금 ‘폭증’ 2021년부터 2025년 9월까지 중국산 승용 전기차에 지급된 국내 보조금 총액이 2,398억 원에 달한 것으로 확인됐다. 2021년 15억원에서 시작해 2022년 158억원, 2023년 786억원, 2024년 705억원, 2025년 1~9월에는 이미 734억원이 집행되어 올해는 1,000억원 수준에 육박
자동차 AS 만족도, 정비오류는 푸조 과잉정비는 제네시스 가장 적어컨슈머 인사이트(Consumer Insight)가 지난 1년간(’2023년 7월~2024년 6월) 직영 정비 사업소에서 애프터서비스(AS)를 받은 소비자 1만2216명에게 AS 프로세스별로 최우수 브랜드를 조사했다. 현대 전동차 마스터 인증 프로그램(HMCPe)을 통해 e-Master 등급을 획득한 엔지니어가 현대차의 아이오닉 5 차량을 정비하고 있다. 사
"회장님차가 100만원까지 갔다더니" 드라마 타고 다시 뜬 '국산 플래그십 세단' 한때 회장님들이 타던 국산 대형차가 중고 시장에서 100만 원 밑까지 떨어진 적이 있습니다. 1996년 등장한 현대 다이너스티인데요. 그런데 최근 올드카 열풍과 드라마 인기를 타고 다시 몸값이 오르는 반전의 주인공이 됐습니다. 뉴 그랜저를 다듬어 만든 최고급 세단 다이너스티는 당시 뉴 그랜저의 차체를 바탕으로, 그릴과 트렁크 디자인을 바꾸고 흡차음재를 대폭
"이 정도면 수입차 왜 사나" 5천만원대로 뽑는 '국산 프리미엄 SUV' 수입 프리미엄 SUV를 고민하다 마음을 돌리게 만드는 국산차가 있습니다. 제네시스의 중형 SUV GV70인데요, 최근 연식변경으로 완성도를 한층 끌어올렸습니다. 5천만원대부터 시작하는 프리미엄 2026 연식변경 GV70 가솔린 2.5 터보는 5,318만 원부터 시작합니다. 동급 수입 프리미엄 SUV보다 진입 문턱이 낮으면서도 편의·안전 사양은 알차게 갖췄습
“아반떼 타면 서민, 그랜저 타면 부장?…” 2026 국산차 현실 계급도 봤더니 예전에는 자동차만 봐도 그 사람의 직업이나 경제력을 짐작한다는 이야기가 있었다. 사회초년생은 아반떼, 과장·부장급은 쏘나타와 그랜저, 성공한 사업가는 대형 세단을 타는 식의 이미지도 자연스럽게 따라붙었다. 하지만 2026년 자동차 시장은 달라졌다. 국산차 가격이 크게 오르고 SUV가 대세로 자리 잡은 데다 제네시스가 프리미엄 영역을 넓히면서 과거의 단순한
"KGM이 가격표 제대로 냈다" 2천만원대 국산 중형 SUV의 정체 합리적인 가격의 국산 중형 SUV를 찾는다면 눈여겨볼 차가 있습니다. KG모빌리티의 토레스인데요, 각진 정통 SUV 디자인과 넉넉한 크기로 인기를 얻고 있습니다. 2천만원대부터 시작하는 문턱 토레스는 트림에 따라 2천만 원대부터 시작해 가격 부담이 낮습니다. 동급 대비 큰 차체와 넉넉한 실내가 강점입니다. 가성비를 중시하는 패밀리 수요를 겨냥했습니다. 정통
"국산에 후륜 세단이 있었다고?" 중고 200만원대 '단종 국산 중형세단' 요즘은 보기 힘든 국산 후륜구동 중형 세단이 있습니다. 1991년 대우가 선보인 프린스인데요, 각진 실루엣과 여유로운 승차감으로 지금도 올드카 팬들이 찾습니다. 후륜구동 국산 중형의 자존심 프린스는 대우 로얄 계보를 잇는 후륜구동 중형 세단입니다. 1.8L와 2.0L SOHC 엔진을 얹어 부드러운 주행을 강조했습니다. 넓은 실내와 안정적인 고속 주행이 당시
“어디를 가든 사장님 소리 듣네요”… 이제 ‘2천만 원대’로 살 수 있는 국산 대형 세단 한때 8천만원에 육박했던 국산 플래그십 세단이 이제 중고차 시장에서 2천만원대까지 내려왔다. 제네시스 G90 3.8 AWD 럭셔리가 그 주인공이다. 가격은 크게 떨어졌지만 V6 엔진과 사륜구동, 넉넉한 차체와 고급 편의사양은 그대로다. 신차 가격이 부담스러웠던 소비자에게는 눈길이 갈 만한 선택지가 됐다. 7,951만원짜리 G90이 2,620만원까지 내
"국산에도 이런 쿠페가 있었네" 연비 13km 찍던 '단종 스포츠 쿠페' "국산차엔 스포츠카가 없다"는 말, 90년대엔 통하지 않았다. 현대가 1996년 내놓은 티뷰론(RD)은 날렵한 2도어 쿠페로 젊은 층을 사로잡았다. 지금은 단종됐지만 중고로 다시 찾는 마니아가 늘고 있다. 133마력 베타 엔진 티뷰론은 1.8 베타 DOHC가 133마력, 2.0 모델은 156마력을 냈다. 수동 5단 기준 복합연비는 13.8km/L로 당시 쿠
"수입차인 줄 알았던 부산산?" 연비 17km에 3천만원 안팎 '국산 쿠페 SUV' 수입차처럼 생겼는데 알고 보면 부산에서 만드는 국산차가 있습니다. 르노코리아 아르카나(옛 XM3)입니다. 쿠페형 SUV 디자인에 하이브리드 연비 17km/L, 3천만원 안팎 가격으로 실속파의 눈길을 끕니다. 부산에서 만드는 쿠페형 SUV 아르카나는 르노코리아 부산공장에서 생산돼 수출까지 되는 모델입니다. 쿠페형 루프라인으로 동급에서 개성이 뚜렷합니다. 이름
"1,900만원대에 새 SUV를?" 첫차로 몰린다는 '국산 소형 SUV' 첫차로 SUV를 원하지만 예산이 빠듯한 분들이 자주 고르는 차가 있습니다. 1,900만원대부터 시작하는 국산 소형 SUV죠. 오늘의 주인공은 현대 베뉴입니다. 1,900만원대부터 시작하는 가격 2026년형 베뉴는 스마트 약 1,900만원대, 모던 약 2,100만원대, 인스퍼레이션 약 2,300만원대로 운영됩니다. 국산 SUV 가운데서도 진입 가격이 낮은 편
"회장님 차가 1억6천?" 뒷좌석에 진심인 '국산 플래그십 세단' "회장님 차가 1억6천?"이라는 반응이 나오는 국산 플래그십, 제네시스 G90 롱휠베이스입니다. 뒷좌석 중심의 쇼퍼드리븐 세단으로, 수입 플래그십을 정조준했습니다. 국산차의 '천장'이 어디까지 왔는지 보여 주는 모델입니다. 뒷좌석에 진심 표준형보다 전장을 190mm 늘려 뒷좌석 공간을 크게 확장했습니다. C필러와 도어를 넓혀 승하차와 레그룸 여유를 확보했습
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"독일 SUV 사려다 멈췄다는" 연비 15km 3천만 원대 '국산 하이브리드 SUV' 르노 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드, 부산공장에서 만드는 중형 SUV 수입 SUV를 보러 갔다가 마음을 바꿨다는 이야기가 나오는 국산 중형 SUV가 있습니다. 르노코리아의 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드입니다. 1.5L 하이브리드로 복합 연비 15.7km/L를 내고, 가격은 3,777만 원부터 시작합니다. 넉넉한 휠베이스, 뒷좌석이 강점 그랑
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