"냉장고 뒤를 일 년에 두 번은 닦으세요" 20년차 가전 기사의 '진짜 꿀팁'냉장고는 한 번 자리를 잡으면 이사할 때까지 뒤쪽을 볼 일이 없습니다. 그런데 가전 수리를 오래 한 기사들이 가장 자주 지적하는 자리가 바로 그 뒷면입니다. 여기가 막히면 전기는 더 쓰고 수명은 짧아집니다. 일 년에 두 번, 십 분이면 되는 일입니다. 뒷면은 열을 버리는 자리입니다 냉장고는 안의 열을 뒤쪽 방열판으로 내보내면서 온도를 낮춥니다.여기에 먼지가
"단종되니 더 찾네" 중고 1천만원대에 나온다는 '국산 4도어 스포츠카'조선의 파나메라라는 별명으로 불리던 국산 스포츠 세단이 단종 이후 오히려 더 주목받고 있습니다. 새 차로는 더 이상 살 수 없지만, 중고 시장에서 1천만원대부터 매물이 보이기 때문인데요. 기아가 야심 차게 만들었던 패스트백, 스팅어(CK) 이야기입니다. 370마력 후륜 패스트백 스팅어는 3.3 V6 트윈터보로 최고출력 370마력, 최대토크 52kg·m를 내
“투싼보다 600만원 싼데 연비도 더 좋아?…” 가성비 폭탄 던진 ‘신형 SUV’ 정체자동차 시장에서 소비자가 가장 민감하게 보는 것은 가격과 유지비다. 성능은 물론이고 합리적인 가격에 좋은 연비까지 갖춘 SUV가 등장하면서 현대차 투싼 하이브리드와 비교 대상에 올랐다. 주인공은 복스홀 그랜드랜드 하이브리드다. 영국 시장에서 투싼보다 낮은 가격으로 출시되면서 관심을 받고 있으며, 단순한 저가 모델이 아닌 실용성을 앞세운 전략 SUV로
"5천만원대에 벤츠 대신?" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단'수입 프리미엄 세단만 답이 아니라는 분들이 조용히 갈아탄다는 국산 세단이 있습니다. 후륜구동에 넉넉한 편의장비, 그러면서 가격은 수입차보다 부담이 덜하죠. 주인공은 제네시스 G80입니다. 5천만원대부터 시작하는 후륜 세단 3세대 G80은 후륜구동 기반 플랫폼에 2.5 가솔린 터보와 3.5 터보를 얹었습니다. 2.5T는 304마력, 43kgf·m로 일상에서
“같은 전기차 맞아?” 중국선 688km인데 한국 오니 468km 찍힌 이유같은 배터리와 모터를 탑재한 전기차인데 중국에서는 688km, 한국에서는 468km로 표시되는 일이 있다. 무려 220km 차이가 나다 보니 국내에 들어오면서 성능이 떨어진 것 아니냐는 의문도 생긴다. 하지만 차가 달라진 것이 아니다. 가장 큰 이유는 국가마다 전기차 주행거리를 측정하는 인증 방식과 시험 조건이 다르기 때문이다. 같은 전기차인데 220
"옵션 빼고도 1억 4천?" 강남 학부모 사이 흔하다는 '독일 프리미엄 SUV'포르쉐 카이엔 현행 3세대(부분변경 포함), 기본형 3.0 V6 터보 360마력, 국내 약 1억 4,247만원부터, 전장 4,930mm 정답은 포르쉐 카이엔, 현행 3세대입니다. 기본형도 국내가가 약 1억 4,247만원부터 시작하는 대형 프리미엄 SUV로, "스포츠카 브랜드가 만든 패밀리 SUV"라는 정체성이 확실한 차입니다. 기본형도 1억 4천부터 가장
"충전 한 번에 481km를 간다고?" 보조금 받으면 6천만원대 국산 전기 SUV현행 전기 SUV(부분변경), 스탠다드 후륜 225마력 1회충전 약 481km·전비 약 5.1km/kWh, 퍼포먼스 AWD 490마력, 84kWh, 가격 약 6,490만원부터 정답은 제네시스 GV60입니다. 제네시스의 전용 전기 SUV로, 넉넉한 주행거리와 고급감을 앞세운 모델입니다. 스탠다드 후륜 기준 1회충전 약 481km를 달리며, 약 6,490만원부
“이게 200만원대라고?” 그랜저 형제였던 단종 V6 대형세단의 정체최종형 3.3 259마력·3.8 284마력, 6단 자동을 얹은 단종 대형세단의 재평가 정답은 기아 오피러스입니다. 2003년 나와 2011년 말 단종된 기아의 첫 대형세단으로, 후속은 K7이 이어받았습니다. 지금은 중고 시장에서 V6 대형세단을 저렴하게 누리는 매물로 다시 주목받고 있습니다. 현대 그랜저와 뿌리가 같다 오피러스는 당시 그랜저 XG 계열과 플
“형은 격이 다르네” 6,840만원부터 시작하는 국산 프리미엄 대형 SUV2.5T 304마력부터 V6 380마력까지, AWD를 갖춘 국산 럭셔리 대형 SUV의 기준점 국산 프리미엄 브랜드의 자존심, 제네시스 GV80입니다. 2025년형 현행 모델은 2.5 터보와 3.5 터보 V6를 앞세워 수입 대형 SUV와 어깨를 나란히 하는 럭셔리 대형 SUV의 정점에 서 있습니다. 304마력부터 V6 380마력까지 2.5 터보 가솔린은 최고
“중고 1천만원대가 이 정도라고?” 복합연비 14km 단종 중형세단156마력부터 253마력 터보까지, 복합 2등급 받은 단종 중형세단의 재평가 정답은 쉐보레 말리부 9세대입니다. 2016년 4월 국내에 나와 2023년 조용히 단종된 중형세단인데, 지금은 중고 시장에서 가성비 매물로 다시 주목받고 있습니다. 왜 지금 다시 보는지 짚어봤습니다. 156마력부터 253마력 터보까지 엔트리 1.35 터보는 3기통이지만 156마력,
"1억으로 이걸?" 530마력 이탈리안 프리미엄 SUV의 정체마세라티 코리아가 가격을 낮춰 다시 꺼낸 럭셔리 SUV, 2026년형 그레칼레 이번 소재 중 유일한 수입차, 이탈리아 명가 마세라티의 그레칼레다. 마세라티 코리아는 2026년형을 내놓으며 가격을 이전 대비 최대 870만 원(약 7%) 내리는 승부수를 던졌다. 1억 원 초반대부터 시작하는 럭셔리 SUV라는 점이 핵심이다. 1억 1,040만 원부터, 최대 87
"이게 중고 2천만원대라고?" 단종된 국산 GT 세단의 정체370마력 트윈터보, 후륜구동, 그리고 지금은 살 수 없는 이름 국산차에도 '진짜 GT'가 있었다. 기아가 2017년 야심 차게 내놓은 스팅어 이야기다. 화려한 스포트라이트를 받으며 등장했지만 6년 만에 조용히 단종됐고, 지금은 중고시장에서만 만날 수 있다. 370마력, 국산차의 자존심을 건 GT 스팅어의 심장은 3.3리터 V6 트윈터보였다. 최고출력 37
"3시리즈 대신 산다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단'제네시스 G70, 4,438만 원부터 시작하는 국산 후륜구동 스포츠 세단입니다. 수입 스포츠 세단의 대항마로 꼽히는 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈 같은 후륜구동 세단을 노린다는 이 차는 4천만 원대부터 시작해 가성비 스포츠 세단으로 통합니다. 후륜 스포츠 세단 G70은 후륜구동 기반에 2.5 터보(304마력)와 3.3 터보(37
"3시리즈 대신 골랐다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단'제네시스 더 뉴 G70, 2.5 터보 4,438만 원부터 시작하는 후륜구동 컴팩트 스포츠 세단 수입 스포츠 세단만 답은 아니라는 걸 보여주는 국산 후륜 세단이 있습니다. 제네시스 G70입니다. 2.5 터보 304마력과 후륜 기반 섀시로, 가격은 4,438만 원부터 시작합니다. 독일 프리미엄 세단이 노리는 자리를 국산 브랜드가 정면으로 겨냥한 모델입니다. 후
"3억은 기본이라는 차?" 장인이 손으로 만든 영국 '그랜드 투어러'수공예 실내와 강력한 엔진을 함께 갖춘 컨티넨탈 GT는 그랜드 투어러의 기준점이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 호화로움과 강력한 성능을 동시에 갖춘 그랜드 투어러의 대명사다. 장인이 한 땀 한 땀 완성하는 최고급 실내와, 600마력을 훌쩍 넘기는 엔진이 한 차에 공존한다. 우아하게 장거리를 누비다가도 마음먹으면 스포츠카처럼 질주하는, 럭셔리와 퍼포먼스의 완벽한
"17년을 우려먹었다고?" 단종 앞둔 일본 '국민 슈퍼카'의 마지막17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"007 그 차 만든 브랜드?" 2024년 확 바뀐 영국산 '막내 슈퍼카'가장 작지만 가장 사나운 애스턴마틴, 신형 밴티지가 665마력으로 돌아왔다. 애스턴마틴 라인업의 막내인 밴티지는, 동시에 가장 운전 재미에 집중한 모델이다.2024년 대대적인 변경을 거치며 출력을 단숨에 665마력까지 끌어올려, 이제는 슈퍼카 영역을 정면으로 노린다. 우아함과 근육, 디자인 커다란 그릴과 낮게 깔린 차체, 부풀어 오른 펜더가 어우러진 모습은
"1억인데 동네 마실용?" 조용함에 반했다는 '이 하이브리드 SUV'5세대로 진화한 렉서스 RX가 하이브리드 라인업으로 럭셔리 SUV 시장을 다시 정조준한다. 렉서스의 간판 SUV RX가 5세대로 완전히 바뀌었다.1998년 첫 출시 이후 글로벌 누적 판매 300만 대를 훌쩍 넘긴 베스트셀러답게, 신형 RX는 정숙성과 승차감이라는 본질을 지키면서 디자인과 파워트레인을 모두 새로 다듬었다. 스핀들 그릴의 새 해석, 디자인 신형
"5천만 원대 슈퍼카" 쉐보레 콜벳 C8, 미드십으로 다시 태어났다"미국 스포츠카의 상식을 뒤집다" 쉐보레 콜벳 C8는 70년 가까이 앞엔진을 고수하던 콜벳이 처음으로 엔진을 운전석 뒤로 옮긴 미드십 스포츠카다. 6.2 V8 자연흡기 엔진으로 최고 495마력을 내며, 미드십 특유의 균형 잡힌 핸들링으로 유럽 슈퍼카들과 정면 승부한다. 그러면서도 가격은 절반 수준이라는 점이 가장 큰 무기다. 슈퍼카를 닮은 실루엣 낮고 날카
"럭셔리 GT의 황제" 벤틀리 컨티넨탈 GT, 659마력수공예 실내와 강력한 엔진을 함께 갖춘 컨티넨탈 GT는 그랜드 투어러의 기준점이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 호화로움과 강력한 성능을 동시에 갖춘 그랜드 투어러의 대명사다. 장인이 한 땀 한 땀 완성하는 최고급 실내와, 600마력을 훌쩍 넘기는 엔진이 한 차에 공존한다. 우아하게 장거리를 누비다가도 마음먹으면 스포츠카처럼 질주하는, 럭셔리와 퍼포먼스의 완벽한
"냉장고 뒤를 일 년에 두 번은 닦으세요" 20년차 가전 기사의 '진짜 꿀팁' 냉장고는 한 번 자리를 잡으면 이사할 때까지 뒤쪽을 볼 일이 없습니다. 그런데 가전 수리를 오래 한 기사들이 가장 자주 지적하는 자리가 바로 그 뒷면입니다. 여기가 막히면 전기는 더 쓰고 수명은 짧아집니다. 일 년에 두 번, 십 분이면 되는 일입니다. 뒷면은 열을 버리는 자리입니다 냉장고는 안의 열을 뒤쪽 방열판으로 내보내면서 온도를 낮춥니다.여기에 먼지가
"단종되니 더 찾네" 중고 1천만원대에 나온다는 '국산 4도어 스포츠카' 조선의 파나메라라는 별명으로 불리던 국산 스포츠 세단이 단종 이후 오히려 더 주목받고 있습니다. 새 차로는 더 이상 살 수 없지만, 중고 시장에서 1천만원대부터 매물이 보이기 때문인데요. 기아가 야심 차게 만들었던 패스트백, 스팅어(CK) 이야기입니다. 370마력 후륜 패스트백 스팅어는 3.3 V6 트윈터보로 최고출력 370마력, 최대토크 52kg·m를 내
“투싼보다 600만원 싼데 연비도 더 좋아?…” 가성비 폭탄 던진 ‘신형 SUV’ 정체 자동차 시장에서 소비자가 가장 민감하게 보는 것은 가격과 유지비다. 성능은 물론이고 합리적인 가격에 좋은 연비까지 갖춘 SUV가 등장하면서 현대차 투싼 하이브리드와 비교 대상에 올랐다. 주인공은 복스홀 그랜드랜드 하이브리드다. 영국 시장에서 투싼보다 낮은 가격으로 출시되면서 관심을 받고 있으며, 단순한 저가 모델이 아닌 실용성을 앞세운 전략 SUV로
"5천만원대에 벤츠 대신?" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 프리미엄 세단' 수입 프리미엄 세단만 답이 아니라는 분들이 조용히 갈아탄다는 국산 세단이 있습니다. 후륜구동에 넉넉한 편의장비, 그러면서 가격은 수입차보다 부담이 덜하죠. 주인공은 제네시스 G80입니다. 5천만원대부터 시작하는 후륜 세단 3세대 G80은 후륜구동 기반 플랫폼에 2.5 가솔린 터보와 3.5 터보를 얹었습니다. 2.5T는 304마력, 43kgf·m로 일상에서
“같은 전기차 맞아?” 중국선 688km인데 한국 오니 468km 찍힌 이유 같은 배터리와 모터를 탑재한 전기차인데 중국에서는 688km, 한국에서는 468km로 표시되는 일이 있다. 무려 220km 차이가 나다 보니 국내에 들어오면서 성능이 떨어진 것 아니냐는 의문도 생긴다. 하지만 차가 달라진 것이 아니다. 가장 큰 이유는 국가마다 전기차 주행거리를 측정하는 인증 방식과 시험 조건이 다르기 때문이다. 같은 전기차인데 220
"옵션 빼고도 1억 4천?" 강남 학부모 사이 흔하다는 '독일 프리미엄 SUV' 포르쉐 카이엔 현행 3세대(부분변경 포함), 기본형 3.0 V6 터보 360마력, 국내 약 1억 4,247만원부터, 전장 4,930mm 정답은 포르쉐 카이엔, 현행 3세대입니다. 기본형도 국내가가 약 1억 4,247만원부터 시작하는 대형 프리미엄 SUV로, "스포츠카 브랜드가 만든 패밀리 SUV"라는 정체성이 확실한 차입니다. 기본형도 1억 4천부터 가장
"충전 한 번에 481km를 간다고?" 보조금 받으면 6천만원대 국산 전기 SUV 현행 전기 SUV(부분변경), 스탠다드 후륜 225마력 1회충전 약 481km·전비 약 5.1km/kWh, 퍼포먼스 AWD 490마력, 84kWh, 가격 약 6,490만원부터 정답은 제네시스 GV60입니다. 제네시스의 전용 전기 SUV로, 넉넉한 주행거리와 고급감을 앞세운 모델입니다. 스탠다드 후륜 기준 1회충전 약 481km를 달리며, 약 6,490만원부
“이게 200만원대라고?” 그랜저 형제였던 단종 V6 대형세단의 정체 최종형 3.3 259마력·3.8 284마력, 6단 자동을 얹은 단종 대형세단의 재평가 정답은 기아 오피러스입니다. 2003년 나와 2011년 말 단종된 기아의 첫 대형세단으로, 후속은 K7이 이어받았습니다. 지금은 중고 시장에서 V6 대형세단을 저렴하게 누리는 매물로 다시 주목받고 있습니다. 현대 그랜저와 뿌리가 같다 오피러스는 당시 그랜저 XG 계열과 플
“형은 격이 다르네” 6,840만원부터 시작하는 국산 프리미엄 대형 SUV 2.5T 304마력부터 V6 380마력까지, AWD를 갖춘 국산 럭셔리 대형 SUV의 기준점 국산 프리미엄 브랜드의 자존심, 제네시스 GV80입니다. 2025년형 현행 모델은 2.5 터보와 3.5 터보 V6를 앞세워 수입 대형 SUV와 어깨를 나란히 하는 럭셔리 대형 SUV의 정점에 서 있습니다. 304마력부터 V6 380마력까지 2.5 터보 가솔린은 최고
“중고 1천만원대가 이 정도라고?” 복합연비 14km 단종 중형세단 156마력부터 253마력 터보까지, 복합 2등급 받은 단종 중형세단의 재평가 정답은 쉐보레 말리부 9세대입니다. 2016년 4월 국내에 나와 2023년 조용히 단종된 중형세단인데, 지금은 중고 시장에서 가성비 매물로 다시 주목받고 있습니다. 왜 지금 다시 보는지 짚어봤습니다. 156마력부터 253마력 터보까지 엔트리 1.35 터보는 3기통이지만 156마력,
"1억으로 이걸?" 530마력 이탈리안 프리미엄 SUV의 정체 마세라티 코리아가 가격을 낮춰 다시 꺼낸 럭셔리 SUV, 2026년형 그레칼레 이번 소재 중 유일한 수입차, 이탈리아 명가 마세라티의 그레칼레다. 마세라티 코리아는 2026년형을 내놓으며 가격을 이전 대비 최대 870만 원(약 7%) 내리는 승부수를 던졌다. 1억 원 초반대부터 시작하는 럭셔리 SUV라는 점이 핵심이다. 1억 1,040만 원부터, 최대 87
"이게 중고 2천만원대라고?" 단종된 국산 GT 세단의 정체 370마력 트윈터보, 후륜구동, 그리고 지금은 살 수 없는 이름 국산차에도 '진짜 GT'가 있었다. 기아가 2017년 야심 차게 내놓은 스팅어 이야기다. 화려한 스포트라이트를 받으며 등장했지만 6년 만에 조용히 단종됐고, 지금은 중고시장에서만 만날 수 있다. 370마력, 국산차의 자존심을 건 GT 스팅어의 심장은 3.3리터 V6 트윈터보였다. 최고출력 37
"3시리즈 대신 산다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단' 제네시스 G70, 4,438만 원부터 시작하는 국산 후륜구동 스포츠 세단입니다. 수입 스포츠 세단의 대항마로 꼽히는 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈 같은 후륜구동 세단을 노린다는 이 차는 4천만 원대부터 시작해 가성비 스포츠 세단으로 통합니다. 후륜 스포츠 세단 G70은 후륜구동 기반에 2.5 터보(304마력)와 3.3 터보(37
"3시리즈 대신 골랐다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단' 제네시스 더 뉴 G70, 2.5 터보 4,438만 원부터 시작하는 후륜구동 컴팩트 스포츠 세단 수입 스포츠 세단만 답은 아니라는 걸 보여주는 국산 후륜 세단이 있습니다. 제네시스 G70입니다. 2.5 터보 304마력과 후륜 기반 섀시로, 가격은 4,438만 원부터 시작합니다. 독일 프리미엄 세단이 노리는 자리를 국산 브랜드가 정면으로 겨냥한 모델입니다. 후
"3억은 기본이라는 차?" 장인이 손으로 만든 영국 '그랜드 투어러' 수공예 실내와 강력한 엔진을 함께 갖춘 컨티넨탈 GT는 그랜드 투어러의 기준점이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 호화로움과 강력한 성능을 동시에 갖춘 그랜드 투어러의 대명사다. 장인이 한 땀 한 땀 완성하는 최고급 실내와, 600마력을 훌쩍 넘기는 엔진이 한 차에 공존한다. 우아하게 장거리를 누비다가도 마음먹으면 스포츠카처럼 질주하는, 럭셔리와 퍼포먼스의 완벽한
"17년을 우려먹었다고?" 단종 앞둔 일본 '국민 슈퍼카'의 마지막 17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"007 그 차 만든 브랜드?" 2024년 확 바뀐 영국산 '막내 슈퍼카' 가장 작지만 가장 사나운 애스턴마틴, 신형 밴티지가 665마력으로 돌아왔다. 애스턴마틴 라인업의 막내인 밴티지는, 동시에 가장 운전 재미에 집중한 모델이다.2024년 대대적인 변경을 거치며 출력을 단숨에 665마력까지 끌어올려, 이제는 슈퍼카 영역을 정면으로 노린다. 우아함과 근육, 디자인 커다란 그릴과 낮게 깔린 차체, 부풀어 오른 펜더가 어우러진 모습은
"1억인데 동네 마실용?" 조용함에 반했다는 '이 하이브리드 SUV' 5세대로 진화한 렉서스 RX가 하이브리드 라인업으로 럭셔리 SUV 시장을 다시 정조준한다. 렉서스의 간판 SUV RX가 5세대로 완전히 바뀌었다.1998년 첫 출시 이후 글로벌 누적 판매 300만 대를 훌쩍 넘긴 베스트셀러답게, 신형 RX는 정숙성과 승차감이라는 본질을 지키면서 디자인과 파워트레인을 모두 새로 다듬었다. 스핀들 그릴의 새 해석, 디자인 신형
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