"G80 살 돈에 독일 4륜 세단" 6천만원대부터 시작한다는 '이 수입차'"제네시스 G80 살 돈이면 독일 세단도 넘볼 만하죠." 9세대로 완전히 새로워진 아우디 A6가 2026년 4월 국내에 상륙했다. 준대형 세단 시장에 다시 불을 붙인 모델이다. 6천만원대부터 시작하는 독일 세단 국내 시작가는 40 TFSI 기준 6,519만원. 주력인 45 TFSI 콰트로 S라인이 8,541만원, 최상위 55 TFSI(367마력)는 1억에
“그랜저 살 돈이면 남는다…” 연비 15km/L인데 7299만원→3600만원 된 수입 세단7000만원을 훌쩍 넘었던 독일 프리미엄 세단이 3000만원대 중반까지 내려왔다. 국산 준대형 세단을 신차로 살 수 있는 예산보다 낮은 가격에 등장한 데다 복합연비까지 15.0km/L에 달해 눈길을 끈다. 주인공은 2022년식 아우디 A6 40 TDI 프리미엄이다. 신차 출고가는 7299만원이었지만 최근 주행거리 4만7912km인 중고 매물이 3600
“3천만 원 더 냈다” 국산 준대형 1위 모델, 이 독일 세단과는 뭐가 다를까아우디 A6와 기아 K8은 같은 준대형 세단인데 시작가가 3천만 원 가까이 벌어진다. 가격표와 제원표로 그 격차의 실체를 확인했다.
“국산 준대형 세단 괜히 샀나” 2,385만원 더 비싼 독일 세단, 그 값의 정체는그랜저와 아우디 A6를 가격·파워트레인·차체 크기로 나란히 비교했다. 2,385만원 차이가 실제 무엇을 사는 것인지 트림별 숫자로 확인한다.
"디젤인데 연비 15km?" 7천만원대부터인 '독일 준대형 세단'의 정체아우디 A6 현행(C8), 준대형 세단, 40 TDI 디젤 204마력·45 TFSI 가솔린 265마력(마일드 하이브리드), 40 TDI 복합 약 15km/L, 국내 약 7,100만~8,300만원, 축거 2,924mm 정답은 아우디 A6, 현행 C8 세대입니다. 국내에서 약 7,100만원부터 시작하는 독일 준대형 세단으로, 디젤인 40 TDI가 복합 약 15
"디젤인데 연비 15km 나온다는" 7천만 원대 '독일 프리미엄 세단'아우디 A6(C8 세대), 40 TDI 디젤 204마력·복합 15.0km/L, 45 TFSI 가솔린 265마력, 7천만 원대~ 디젤 세단의 장거리 경제성을 앞세운 수입 준대형 모델이 있습니다. 아우디 A6입니다. 현행 C8 세대의 40 TDI는 2.0 디젤로 204마력을 내며 복합연비가 15.0km/L에 이릅니다. 가솔린 45 TFSI는 2.0 터보로 26
"수입 세단의 교과서라는" 연비 10km 8천만 원대 '독일 베스트셀러 세단'아우디 A6 9세대, A7을 흡수하고 새 플랫폼으로 돌아온 세단 한동안 잠잠했던 아우디의 중형 세단이 완전히 새로워졌습니다. 9세대로 거듭난 아우디 A6입니다. 단종된 A7의 스포티함까지 흡수하며 라인업을 새로 정비했습니다. 6천만~9천만 원대 라인업 40 TFSI 컴포트 6,519만 원부터 시작해, 45 TFSI 콰트로 S라인 8,541만 원, 55 TF
"G80 살 돈에 독일 4륜 세단" 6천만원대부터 시작한다는 '이 수입차' "제네시스 G80 살 돈이면 독일 세단도 넘볼 만하죠." 9세대로 완전히 새로워진 아우디 A6가 2026년 4월 국내에 상륙했다. 준대형 세단 시장에 다시 불을 붙인 모델이다. 6천만원대부터 시작하는 독일 세단 국내 시작가는 40 TFSI 기준 6,519만원. 주력인 45 TFSI 콰트로 S라인이 8,541만원, 최상위 55 TFSI(367마력)는 1억에
“그랜저 살 돈이면 남는다…” 연비 15km/L인데 7299만원→3600만원 된 수입 세단 7000만원을 훌쩍 넘었던 독일 프리미엄 세단이 3000만원대 중반까지 내려왔다. 국산 준대형 세단을 신차로 살 수 있는 예산보다 낮은 가격에 등장한 데다 복합연비까지 15.0km/L에 달해 눈길을 끈다. 주인공은 2022년식 아우디 A6 40 TDI 프리미엄이다. 신차 출고가는 7299만원이었지만 최근 주행거리 4만7912km인 중고 매물이 3600
“3천만 원 더 냈다” 국산 준대형 1위 모델, 이 독일 세단과는 뭐가 다를까 아우디 A6와 기아 K8은 같은 준대형 세단인데 시작가가 3천만 원 가까이 벌어진다. 가격표와 제원표로 그 격차의 실체를 확인했다.
“국산 준대형 세단 괜히 샀나” 2,385만원 더 비싼 독일 세단, 그 값의 정체는 그랜저와 아우디 A6를 가격·파워트레인·차체 크기로 나란히 비교했다. 2,385만원 차이가 실제 무엇을 사는 것인지 트림별 숫자로 확인한다.
"디젤인데 연비 15km?" 7천만원대부터인 '독일 준대형 세단'의 정체 아우디 A6 현행(C8), 준대형 세단, 40 TDI 디젤 204마력·45 TFSI 가솔린 265마력(마일드 하이브리드), 40 TDI 복합 약 15km/L, 국내 약 7,100만~8,300만원, 축거 2,924mm 정답은 아우디 A6, 현행 C8 세대입니다. 국내에서 약 7,100만원부터 시작하는 독일 준대형 세단으로, 디젤인 40 TDI가 복합 약 15
"디젤인데 연비 15km 나온다는" 7천만 원대 '독일 프리미엄 세단' 아우디 A6(C8 세대), 40 TDI 디젤 204마력·복합 15.0km/L, 45 TFSI 가솔린 265마력, 7천만 원대~ 디젤 세단의 장거리 경제성을 앞세운 수입 준대형 모델이 있습니다. 아우디 A6입니다. 현행 C8 세대의 40 TDI는 2.0 디젤로 204마력을 내며 복합연비가 15.0km/L에 이릅니다. 가솔린 45 TFSI는 2.0 터보로 26
"수입 세단의 교과서라는" 연비 10km 8천만 원대 '독일 베스트셀러 세단' 아우디 A6 9세대, A7을 흡수하고 새 플랫폼으로 돌아온 세단 한동안 잠잠했던 아우디의 중형 세단이 완전히 새로워졌습니다. 9세대로 거듭난 아우디 A6입니다. 단종된 A7의 스포티함까지 흡수하며 라인업을 새로 정비했습니다. 6천만~9천만 원대 라인업 40 TFSI 컴포트 6,519만 원부터 시작해, 45 TFSI 콰트로 S라인 8,541만 원, 55 TF
댓글 많은 뉴스