“이걸 한국이 한다고?” 한국 무시하던 나라 뒤집어버린 ‘한국 공군’전투기 혼자 싸우는 시대 끝…유무인 복합체계 현실화 공중전의 개념이 근본적으로 바뀌고 있다. 과거에는 한 대의 전투기가 모든 임무를 수행하는 방식이 일반적이었다면, 이제는 유인 전투기와 무인기가 하나의 팀처럼 움직이는 구조로 진화하고 있다. 이러한 변화의 중심에 한국형 전투기 KF-21이 자리 잡고 있다. 유인 전투기가 지휘를 맡고 여러 대의 무인기가 함께
“전투기 추락은 당연하다더니” 한국이 쓴 ‘새로운 역사’에 세계가 발칵!KF-21, 1600회 비행시험 무사고…전투기 개발의 새 기준을 세우다 한국이 독자 개발한 차세대 전투기 KF-21 보라매가 2022년 7월 첫 시험비행 이후 42개월 동안 단 한 건의 사고 없이 1600회 이상의 비행을 성공적으로 마쳤다. 방위사업청은 이달 13일, 개발 비행시험을 조기 완료했다고 공식 발표했다. 당초 일정보다 2개월 앞당겨진 일정으로,
“방산 피해 측정불가” KF-21 양산 예산 ‘무려 이정도’ 삭감에 초비상 걸렸다!KF‑21 보라매 1차 양산 예산 대폭 삭감…전력화 비상 한국형 전투기 KF‑21 보라매 1차 양산 예산이 당초 계획보다 크게 줄어들면서 공군 전력 재편에 비상이 켜졌다. 기획재정부는 블록1 40대 양산을 위한 1조5천억 원 예산 중 8천억 원을 삭감해 실제 반영액은 6천9백억 원에 그쳤다고 밝혔다. 방위사업청 내부에서는 이로 인해 40대 모두를 생산하는
미국도 없는 기술 ”세계 최초로 전투기 엔진 개발”에 들어간 한국한국, 세계 최초 3중 연소 기술로 전투기 엔진 혁신 도전 한국이 미국·러시아·중국도 성공하지 못한 3중 연소 엔진 개발에 착수하며 세계 항공우주 기술의 판도를 뒤흔들 전망이다. 기존 2단계 연소(메인+애프터버너)에서 한 단계 더 나아가 연료를 세 번 연소해 효율과 추력을 극대화하는 이 기술은 50년 넘게 이론 단계에 머물렀다. 한화에어로스페이스와 한국항공
“성공하면 미국 넘어선다” 한국이 어떻게든 국산화 하려고 하는 전투기 기술력의 정체전투기 엔진 국산화의 전략적 의미 전투기를 만든 나라는 많지만 전투기의 심장을 끝까지 책임질 수 있는 국가는 손에 꼽힌다. 그 영역은 오랫동안 미국과 유럽 몇 나라의 전유물로 남아 있었고 아시아 국가들은 늘 그 문턱 앞에서 멈춰서야 했다. 그런데 이제 그 질서가 흔들리고 있다. 대한민국이 정부 차원에서 3조 3천억 원이 넘는 예산을 묶어 전투기 엔진을 국가
“이걸 한국이 한다고?” 한국 무시하던 나라 뒤집어버린 ‘한국 공군’ 전투기 혼자 싸우는 시대 끝…유무인 복합체계 현실화 공중전의 개념이 근본적으로 바뀌고 있다. 과거에는 한 대의 전투기가 모든 임무를 수행하는 방식이 일반적이었다면, 이제는 유인 전투기와 무인기가 하나의 팀처럼 움직이는 구조로 진화하고 있다. 이러한 변화의 중심에 한국형 전투기 KF-21이 자리 잡고 있다. 유인 전투기가 지휘를 맡고 여러 대의 무인기가 함께
“전투기 추락은 당연하다더니” 한국이 쓴 ‘새로운 역사’에 세계가 발칵! KF-21, 1600회 비행시험 무사고…전투기 개발의 새 기준을 세우다 한국이 독자 개발한 차세대 전투기 KF-21 보라매가 2022년 7월 첫 시험비행 이후 42개월 동안 단 한 건의 사고 없이 1600회 이상의 비행을 성공적으로 마쳤다. 방위사업청은 이달 13일, 개발 비행시험을 조기 완료했다고 공식 발표했다. 당초 일정보다 2개월 앞당겨진 일정으로,
“방산 피해 측정불가” KF-21 양산 예산 ‘무려 이정도’ 삭감에 초비상 걸렸다! KF‑21 보라매 1차 양산 예산 대폭 삭감…전력화 비상 한국형 전투기 KF‑21 보라매 1차 양산 예산이 당초 계획보다 크게 줄어들면서 공군 전력 재편에 비상이 켜졌다. 기획재정부는 블록1 40대 양산을 위한 1조5천억 원 예산 중 8천억 원을 삭감해 실제 반영액은 6천9백억 원에 그쳤다고 밝혔다. 방위사업청 내부에서는 이로 인해 40대 모두를 생산하는
미국도 없는 기술 ”세계 최초로 전투기 엔진 개발”에 들어간 한국 한국, 세계 최초 3중 연소 기술로 전투기 엔진 혁신 도전 한국이 미국·러시아·중국도 성공하지 못한 3중 연소 엔진 개발에 착수하며 세계 항공우주 기술의 판도를 뒤흔들 전망이다. 기존 2단계 연소(메인+애프터버너)에서 한 단계 더 나아가 연료를 세 번 연소해 효율과 추력을 극대화하는 이 기술은 50년 넘게 이론 단계에 머물렀다. 한화에어로스페이스와 한국항공
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